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面對低迷的航運形勢,，中海集運依靠政府加大補助,、接連出售資產,，力避被ST的命運。26日晚間,，中海集運披露2012年年報,。年報顯示，中海集運2012年營業(yè)收入325.8億元,，歸屬于上市公司股東的凈利潤5.2億元,，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-7.8億元。如果扣除了非經常性損益,，中海集運則是連續(xù)兩年虧損,，虧損合計36.4億元。
年報稱,，雖然貨運需求從去年年初的低迷中逐步回暖,，各航線運價自一季度末開始逐步恢復并一路上揚,，部分航線在第三季度更是達到歷史的高點，但是運價的恢復終因歐美市場需求的疲弱,，在第四季度出現較大的回落,。另外，新增運力在市場持續(xù)投放,，班輪公司雖然采取了降低航速,、閑置運力、調整運力結構等措施來緩解航線上的供需壓力,，但始終難以扭轉行業(yè)內運力供過于求的局面,。通過不懈的努力，公司取得了業(yè)內相對較好的經營業(yè)績,，實現了扭虧為盈,。
事實上，這種扭虧主要依靠的出售資產,、政府補助,。一方面，政府加大了對中海集運的補助力度,。年報顯示,，中海集運2012年獲得政府補助1.2億元，遠超2011年5167萬元的政府補助,，該數據2010年是3625萬元,。
另一方面，中海集運積極出售資產,，結果是中海集運自有集裝箱占總箱隊比例從售箱前的49%下降到目前的18%,，中海集運2012年的非流動資產處置損益為11.4億元。2012年11月19日,，集運香港,、集運亞洲與CLC Maritime Container Leasing Co.，Ltd簽署協(xié)議,，將其擁有的210481TEU(標準集裝箱)的集裝箱(3—6年箱齡)資產出售給CLC Maritime Container Leasing Co.,，Ltd，出售價格為3.586億美元,，其后集運亞洲對交易處置的集裝箱進行回租,。
2012年12月17日，集運亞洲與第三方(買方)簽署協(xié)議,，將其擁有的57386個,，合計8.5萬TEU的6-8年箱齡自有集裝箱資產出售，總價為1.179億美元,，其后集運亞洲又對交易處置的集裝箱進行回租,。
中海集運董事長李紹德日前公開表示,，政府將會出臺相關政策以支持航運業(yè)。然而,，今年的航運形勢仍不容樂觀,。據克拉克森公司預測，2013年全球海運量較2012年增長6 .6%,。而據Alphaliner預測,，2013年整個海運集裝箱運輸市場將有258艘合計158.9萬TEU集裝箱船交付,，新增運力將增長7.3%,，運力供過于求的局面短期內無法得到實質性改善。另外,，油價預計仍將高企,，預計燃油成本同比上升4%以上，這也將制約著航運業(yè)的發(fā)展,。
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