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經過兩年多的博弈，成品油價改靴子終于落地,。國家發(fā)改委26日宣布,，自27日零時起,，汽,、柴油最高零售價格每噸分別降低310元和300元,，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.23元和0.26元。
與此同時,，印發(fā)了《進一步完善國內成品油價格形成機制的通知》,，將調價周期縮短至10個工作日，取消4%的變化幅度要求,，并將價格計算方式由移動平均改為平均,，同時調整掛靠油種。這意味著,，成品油價格每10個工作日都會調整一次,，該降就降，該升就升,。
業(yè)內人士認為,，未來成品油調價頻率加快，調價時間節(jié)點透明度增加,，將大幅減少國內外油價脫鉤的現(xiàn)象,。但價格形成機制并不能起到降低油價水平的作用，更無法解決整個產業(yè)的市場化問題,。要保證新機制能夠更好地執(zhí)行,，應盡快推出財稅、體制等相關配套改革,。
2009年5月,，發(fā)改委頒布《石油價格管理辦法(試行)》，提出當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時,，可相應調整國內成品油價格,。截至目前，國內成品油價格已調整了25次,，其中15次上調,，下調10次。
“但成品油價格形成機制在運行過程中也存在著調價周期過長,，調價邊界條件較高以及掛靠油種如何適應形勢變化等問題,，需在實踐中逐步加以完善�,！眹野l(fā)改委相關負責人在回答記者提問時指出,。
據(jù)介紹，完善后的新機制將成品油調價周期由現(xiàn)行22個工作日縮短至10個工作日,，并取消了國際市場油價波動4%才能調價的幅度限制,。值得注意的是,，同時將計價辦法由原來的22個工作日移動平均價格，改為10個工作日的平均價格,。
“將移動平均價格改成平均價格,，這個其實是很大的變化。移動平均價格是一個滾動變化的概念,，每天的數(shù)據(jù)都是以此天往前推22個工作日來計算平均價格,，如果上一次油價調整后連續(xù)22個工作日價格變動比例都超過4%，才可以調整價格,。而現(xiàn)在改成10個工作日的平均價格，并取消4%的限制,，說明今天(26日)調整完之后,，一到第10個工作日就可以調價，相當于兩個禮拜就調一次,�,！敝袊痛髮W中國能源戰(zhàn)略研究院常務副院長王震告訴《經濟參考報》記者，新機制將大幅減少國內外油價脫鉤的現(xiàn)象,，國內油價的調整和國際油價的變動幅度將更加同步,，將進一步加快成品油市場化的進程。
發(fā)改委相關負責人也指出,，成品油價格每10個工作日都會調整一次,，該降就降，該升就升,。但當汽,、柴油的漲價或降價幅度低于每噸50元，或者國內價格總水平出現(xiàn)顯著上漲或發(fā)生重大突發(fā)事件,，以及國際市場油價短時內出現(xiàn)劇烈上漲等特殊情形需要對成品油價格進行調控時,，將不調整或者少調整。
此外,，新機制適當調整了掛靠油種,，但沒有公布定價公式掛靠的具體國際油種及權重。而按照此前透露出來的方案,，現(xiàn)行國內成品油價格掛靠的國際市場布倫特,、迪拜、辛塔三種原油現(xiàn)貨價格,，將調整為美國WTI原油,、英國布倫特原油和阿聯(lián)酋迪拜商品交易所的阿曼(Oman)原油期貨，三者按照一定權重作為國內油價參考,。
不容忽視的是,，要更好地執(zhí)行新機制還要解決眾多問題,。“對于消費者來說,，新機制并不能起到降低油價水平的作用,，在我國石油對外依存度這么高以及能源稀缺的情況下，油價上漲不可避免,。而對原油進口,、生產加工，特別是成品油貿易環(huán)節(jié)的企業(yè)來說,，經營風險將增加,。”王震介紹說,。
所以說,，要保證新機制能夠更好地執(zhí)行，應盡快推出財稅,、體制等相關配套改革,。國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長鄧郁松建議，進一步推進相關行業(yè)的市場準入改革,，在可以引入競爭的領域和環(huán)節(jié),，引入新的市場主體。而在這一過程中,，要更加重視和強化安全,、環(huán)保等方面的要求，減少所有制等方面的要求,。
此外,，應進一步降低成品油各個環(huán)節(jié)的稅費，為國際原油價格上漲導致國內油價順應上調留出更多空間,。據(jù)了解,，目前我國國民收入遠不及美國，但油價卻與美國相當,，其重要原因是我國生產流通環(huán)節(jié)稅收占到成品油終端價格的27%至30%,。
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