3月15日央視3·15晚會曝光“江淮同悅車身銹蝕”事件后,，給江淮汽車董事長安進出了道難題,。去年接任左延安后，安進正積極推動江淮的品牌升級計劃,。
“對于晚會曝光的問題,，我們連夜研究，積極采取應(yīng)對措施,。我們將就已銷售的同悅轎車車身銹蝕問題向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心(召回中心)申報召回,。”
江淮在次日發(fā)布的聲明中這樣表示,。
去年安進接任江淮董事長后,，隨即發(fā)布了“瑞風+和躍”的雙品牌戰(zhàn)略，江淮此時正經(jīng)歷一個品牌破題的關(guān)鍵期,。
聚焦“瑞風+和躍”,，安進的想法是將江淮部分帶出低端市場,，告別自主品牌固有的低端形象,，使產(chǎn)品和品牌進入利潤相對高些的中高端市場。配合這一計劃,，記者了解到,，江淮的全新的品牌戰(zhàn)略也已經(jīng)在籌劃之中，而在新的品牌戰(zhàn)略中,，江淮將目標直指C級車,。
關(guān)鍵時刻江淮能否挺過同躍“車身門”帶來的負面影響，著實是考驗安進的智慧,�,！斑@對我們肯定會有影響，而我們所要做的是將影響降到最低,�,！苯磧�(nèi)部人士向記者透露，江淮正在與質(zhì)檢總局磋商具體的召回方案,。
想跟奧迪掰手腕
在安進看來,，即將到來的公務(wù)車市場改革，是自主品牌企業(yè)提升品牌的機會,。除了在明年推出江淮賓悅的換代車型CR外,，江淮還啟動了全新的C級車平臺計劃。
3月7日,，正在北京參加兩會的安進,，第一次以人大代表身份接受記者采訪時表示,。“我們的C級已經(jīng)在研發(fā)之中,，主要針對高端的公務(wù)車市場,。”安進在江淮內(nèi)部確定的目標是,，要使C級車跟目前高端公務(wù)車市場的主流車型奧迪A6掰掰手腕,，成為新一代的官車之一。
安進并沒有具體透露該C級車的具體細節(jié),。但是記者從江淮某高層處了解到,，江淮計劃于2014年底或2015年初在瑞風品牌下推出該C級車�,！癈級車在搶占公務(wù)車市場份額的同時,，更多的作用是改變?nèi)痫L的MPV品牌形象，為江淮推出主流的B級車型作品牌鋪墊,�,！�
“瑞風”與“和悅”兩大品牌，江淮將其分別定位在公商務(wù)群體和家庭消費群體,。公商務(wù)消費群體也要使用轎車,，不過，“瑞風”由于此前主攻多功能MPV車,，其品牌形象仍被視為MPV品牌，而和悅由于以經(jīng)濟型的A級轎車為主,。
“如果我們直接推出B級轎車,，可以想象無論是瑞風還是和悅品牌，都很難獲得消費者的認同,，加上B級車市場又是目前競爭最激烈的市場,，取得成功難度很高�,！鄙鲜龈邔颖硎�,。而相反，如果
“瑞風”品牌下已有一款成功的C級轎車,，而和悅的A級車又已經(jīng)成為主流的車型,，在此基礎(chǔ)上，再自上而下推出B級車也是水到渠成,。
記者了解到,，在C級車打造成功后，江淮計劃分別在“江淮”和“和悅”兩個品牌下,，各推出一款同平臺的重量級B級車,，分別搶占公商務(wù)和私人市場,，一舉突破自主品牌難以在中高級車成為主流的現(xiàn)狀。
邊維修邊技改
理想與現(xiàn)實之間仍然存在差距,，江淮的品牌升級計劃能否順利實施,，仍然面臨重重考驗。同躍“車身門”事件已經(jīng)給江淮蒙上了一層陰影,。
“最主要的原因是缺乏乘用車造車經(jīng)驗,，導致在發(fā)展過程中，自主品牌企業(yè)難免犯下各種錯誤,，這也為江淮的C級車和品牌升級計劃增加了變數(shù),。”業(yè)內(nèi)專家認為,。
發(fā)生“車身門”事件后,，江淮汽車副總經(jīng)理、技術(shù)中心常務(wù)副主任嚴剛解釋：“由于參數(shù)不穩(wěn)定,，車身內(nèi)腔電泳液漆膜厚度不能穩(wěn)定達到要求,，導致內(nèi)表面油漆不充分，車身外表發(fā)現(xiàn)不了,。在使用一年后,，特別是沿海潮濕和多鹽環(huán)境中，容易發(fā)生車身外板銹蝕,�,！�
發(fā)生問題的同悅轎車是江淮推出的第一款車。雖然江淮抱著必勝的心態(tài),，專門請了意大利的設(shè)計公司設(shè)計,，但由于造車經(jīng)驗不足導致質(zhì)量出了問題。而在問題發(fā)生以后,，江淮也并沒有及時采取召回措施,。“當時也是過多地考慮了成本因素,，本來同躍利潤就不高,，難以承受召回之重�,！苯磧�(nèi)部人士透露,。
江淮早在2010年底就發(fā)現(xiàn)了鋼板腐蝕，江淮一邊配合對事故車輛進行了維修,，一邊通過工藝方案調(diào)整解決了銹蝕問題,。按照江淮的說法，到2011年12月31日前這個問題已經(jīng)解決,，但這些無法避免315晚會的曝光,。
江淮如何還賬
江淮進入乘用車市場之初,，為了搶占更大的市場，在品牌力尚不具備優(yōu)勢但又要追求規(guī)模效應(yīng)的前提下,，只能去開拓中低端的市場,。這些低端的產(chǎn)品量越大，更加加深了消費者對自主品牌中低端的印象,，使自主品牌企業(yè)面臨品牌升級利潤提升的難題,。
江淮下一步如何才能保住現(xiàn)有的規(guī)模，同時還能順利提升品牌,？嚴剛告訴記者：“江淮已為自己制訂了分步走戰(zhàn)略,，從2013年到2016年的第一階段，江淮將主要集中精力,，在入門級車型上鞏固自己的地位,；而從2016年到2020年，江淮計劃重點提升中高端車型比例,，打出品牌,。
而要形成品牌效應(yīng)，江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理項興初向記者承認：“對江淮汽車而言,，第一步是要把產(chǎn)品做好,；第二步就是服務(wù)�,！�
江淮正在推進全新的和悅與瑞風的全新產(chǎn)品,。從2013年推出的第二代產(chǎn)品開始，把車身銹蝕問題作為重要控制項目,，專門到海南做銹蝕試驗,，使產(chǎn)品質(zhì)量進一步得到確認和保障。與此同時,，安進也調(diào)整了增長思路,。不再一味追求各個業(yè)務(wù)板塊的利潤,。而是要求各個業(yè)務(wù)板塊在提升品質(zhì)的同時做好服務(wù),。
“520”是江淮提出的服務(wù)品牌。將星銳產(chǎn)品的保修期提高到5年20萬公里,，全面覆蓋動力,、傳動、懸架,、制動,、轉(zhuǎn)向等主要系統(tǒng)總成和關(guān)鍵零部件�,！�520”項目在星銳上只是試點,，如果成功,，很可能會在江淮所有車系中推出。
嚴剛告訴記者：“如果扣除增加的服務(wù)成本,，江淮星銳只要銷售滿5000輛,，就能實現(xiàn)盈虧平衡�,！�
不過安進并沒有對星銳提出這樣的利潤考核指標,。星悅今年的目標是銷售一萬輛，實現(xiàn)盈虧平衡,，這其中很大一部分是“520”項目投入的成本,。