昨天下午,，一條“蘭州鐵路局火車(chē)票打折”的消息在網(wǎng)上不脛而走,。據(jù)蘭州鐵路官方微博顯示,，自3月15日起至12月31日(9月30日至10月7日除外),，蘭州客運(yùn)段19趟列車(chē)在部分區(qū)段內(nèi)的短途空閑臥鋪車(chē)票實(shí)行打折銷(xiāo)售。
記者昨日從蘭州鐵路部門(mén)核實(shí)到,，自3月15日起至12月31日（9月30日至10月7日除外）,，蘭州客運(yùn)段19趟列車(chē)在部分區(qū)段內(nèi)的短途空閑臥鋪車(chē)票實(shí)行打折銷(xiāo)售。
2009年,，鐵道部曾下發(fā)《關(guān)于短途臥鋪票價(jià)優(yōu)惠辦法的通知》,，為提高臥鋪利用率，增運(yùn)增收,，400公里內(nèi)空閑的臥鋪票可進(jìn)行打折出售,。
實(shí)行短途臥鋪票價(jià)優(yōu)惠后，部分列車(chē)短途臥鋪票價(jià)優(yōu)惠幅度相對(duì)較大,。短途臥鋪票價(jià)優(yōu)惠方案實(shí)行后,，短途旅客乘坐臥鋪將更劃算。
據(jù)蘭州客運(yùn)段相關(guān)工作人員介紹,，實(shí)行部分列車(chē)臥鋪區(qū)段優(yōu)惠票價(jià)后,，旅客通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訂票、電話訂票等方式購(gòu)票時(shí),，若購(gòu)票車(chē)次,、區(qū)段符合優(yōu)惠規(guī)定，均可享受到優(yōu)惠票價(jià),。旅客上車(chē)后補(bǔ)票也可享受優(yōu)惠方案,。對(duì)于已售出的車(chē)票則不再退還票價(jià)差額,。
據(jù)介紹,，蘭州客運(yùn)段已對(duì)各次列車(chē)移動(dòng)補(bǔ)票終端機(jī)進(jìn)行了升級(jí)操作。列車(chē)在運(yùn)行途中,，將會(huì)利用車(chē)載廣播等方式及時(shí)向旅客公告票價(jià)優(yōu)惠信息,。
□釋疑
1、打折是否是企業(yè)市場(chǎng)化的表現(xiàn),？
調(diào)節(jié)票價(jià)利于償還債務(wù)
中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕接受記者采訪時(shí)表示,，鐵道部對(duì)于火車(chē)票價(jià)格管理比較嚴(yán)格，至今不少鐵路處在虧本運(yùn)營(yíng)的狀態(tài),，很多鐵路負(fù)債累累,。
鐵道部撤銷(xiāo)之后，2.6萬(wàn)億的巨額債務(wù)將由新組建的中國(guó)鐵路總公司來(lái)繼承，面對(duì)如此龐大的債務(wù),，企業(yè)肯定要想辦法償還,。通過(guò)調(diào)節(jié)票價(jià)來(lái)增加收入是一種途徑，這是企業(yè)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化的表現(xiàn),。
之前修建的部分鐵路是不考慮經(jīng)濟(jì)效益的,，客流非常少，多數(shù)線路為企業(yè)自負(fù)盈虧,。改制后,，企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，對(duì)于這種虧本線路,，企業(yè)肯定要避免再修建,。
2、部分線路打折的意義是什么,？
打折促進(jìn)鐵路企業(yè)發(fā)展
王夢(mèng)恕說(shuō),，修建地鐵本身就會(huì)拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，比如蘭昆鐵路的修建,，對(duì)于蘭州,、昆明以及沿線個(gè)城市的發(fā)展都有推動(dòng)作用。但目前,，西北區(qū)域的鐵路客流相對(duì)要少,，通過(guò)打折可以增加部分客流�,？土髟龆�,，自然帶來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí),，也會(huì)給蘭州的鐵路經(jīng)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn),。
王夢(mèng)恕說(shuō)，目前,，西北部主要是以貨運(yùn)為主,，客運(yùn)為輔。部分客運(yùn)線路的打折,，對(duì)于整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響不大,，但是對(duì)于當(dāng)?shù)罔F路企業(yè)的運(yùn)營(yíng)有較大改善。西北部的鐵路職工待遇較差,，大多為年薪三四萬(wàn)元,，這些企業(yè)為了提高自身利潤(rùn)，很可能會(huì)通過(guò)在淡季打折,、旺季漲價(jià)的方式來(lái)增收,。
3、此次打折傳遞出什么信號(hào)？
淡季折扣票或成為常態(tài)
一位鐵路內(nèi)部人士表示,，此前鐵路各局都由鐵道部統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理,，鐵路經(jīng)營(yíng)因?yàn)榉N種制約因素?zé)o法進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，經(jīng)營(yíng)自主權(quán)有限,。如今,，機(jī)構(gòu)改革方案出臺(tái)，鐵路投入市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng),，票價(jià)直接與市場(chǎng)掛鉤,，未來(lái)鐵路票價(jià)將會(huì)出現(xiàn)一定的浮動(dòng)空間，淡季出現(xiàn)不同的折扣有望成為常態(tài),。
這位人士表示,，目前，只有蘭州鐵路局進(jìn)行了打折優(yōu)惠,，尚未了解到其他鐵路局有打折打算,。這是鐵路管理市場(chǎng)化的一個(gè)信號(hào)。
4,、未來(lái)火車(chē)票價(jià)如何調(diào)整,？
偏遠(yuǎn)地區(qū)打折可能性大
王夢(mèng)恕說(shuō)，從區(qū)域上來(lái)講,，西北,、西南等偏遠(yuǎn)地區(qū)，客流量相對(duì)少的線路可能會(huì)有打折優(yōu)惠,，像云南,、昆明、江西等地的線路,。而像武漢,、上海、鄭州等東部地區(qū)線路,，打折可能性不大,。從季節(jié)和時(shí)段上來(lái)看，非節(jié)假日以及商貿(mào)的淡季,，一天中的清晨和夜間的線路可能要有優(yōu)惠,，還有一些價(jià)格較貴的高鐵和短途臥鋪也可能通過(guò)打折方式增加客流,，提高運(yùn)輸效率,。
但是，由于企業(yè)是市場(chǎng)化管理,，在緊俏的時(shí)段,，尤其是節(jié)假日，火車(chē)票還可能漲價(jià)。鐵道部撤銷(xiāo)之前,，無(wú)論線路客流多少,，火車(chē)必須按點(diǎn)發(fā)車(chē)。企業(yè)管理后,，考慮經(jīng)濟(jì)效益,，可能會(huì)根據(jù)客流增減來(lái)調(diào)整車(chē)次，但百姓規(guī)律性出行可能被打破,。
王夢(mèng)恕說(shuō),，多年來(lái)，火車(chē)的貨運(yùn)價(jià)一直未變,，鐵道部存在時(shí),，每噸每公里漲價(jià)1.5分錢(qián)，都非常困難,。企業(yè)管理后,，貨運(yùn)的價(jià)格可能會(huì)漲，而且貨運(yùn)價(jià)格會(huì)直接影響物價(jià),，這就需要政府部門(mén)進(jìn)行管理協(xié)調(diào),。
票價(jià)降低近30元
以蘭州至烏魯木齊T295次為例，該次列車(chē)優(yōu)惠區(qū)段為鄯善至烏魯木齊,。優(yōu)惠前,，該區(qū)段下鋪車(chē)票價(jià)為59元（不包含硬席票價(jià)），實(shí)行優(yōu)惠后,，下鋪車(chē)票價(jià)為30.5元,，比原先降低28.5元。但記者注意到,，涉及北京的兩趟車(chē)優(yōu)惠區(qū)段路途較短,，優(yōu)惠幅度較低。
□網(wǎng)友聲音
junlixins_791784：火車(chē)票終于可以打折啦,，火車(chē)票也要走機(jī)票路線呢,。
行走中的豆豆：火車(chē)票投入市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，根據(jù)淡季旺季打折這是好事啊,，可惜幅度不大,，而且分區(qū)間段，優(yōu)惠不明顯,。
□背景
高鐵線路曾打折
2012年5月18日至6月20日,，滬杭客運(yùn)專(zhuān)線有限責(zé)任公司和滬寧城際鐵路有限責(zé)任公司分別對(duì)滬杭、滬寧部分高鐵列車(chē)商務(wù)座和特等座實(shí)行特惠票價(jià),。優(yōu)惠幅度分別為：商務(wù)座30%,、特等座10%,。打折的多屬高端票和客流低谷時(shí)段。
今年3月1日,，京滬高鐵突破1000億人次,，京滬高鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正在探索的票價(jià)打折方案將根據(jù)客流出行情況,、上座率,、季節(jié)、預(yù)售期等因素制定,，其中,，一等軟座的票價(jià)有望享受打折優(yōu)惠。
另外,，2012年沈陽(yáng)站48趟列車(chē)的短途臥鋪按照行駛區(qū)段也有不同的車(chē)票優(yōu)惠,，有的區(qū)域打折幅度高達(dá)4折。