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來自鐵路系統(tǒng)的全國政協(xié)委員們兩會期間接受新華社記者采訪時(shí)表示,，鐵路系統(tǒng)關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民眾切身利益，改革是大勢所趨,�,！斑@條路一定要走，但不論如何改革,，都要確保鐵路運(yùn)輸安全,。”
“政企分開,，過去政府管得太多,，權(quán)力太大，行政效率不高,。改革以后,，政府管制定標(biāo)準(zhǔn)，管規(guī)劃,；其他歸市場,。”全國政協(xié)委員,、中國鐵道科學(xué)研究院主任研究員李和平這樣概括改革后的格局,。
“政府要管的,，是標(biāo)準(zhǔn)體系的制定，是安全的評估等,；企業(yè)要做的,，是如何扭虧為盈�,！比珖䥇f(xié)委員,、中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)說，“共識是一致的”,。
“改革不能影響鐵路運(yùn)輸安全,。”李和平認(rèn)為,，企業(yè)要講究經(jīng)濟(jì)效益,，但前提是一定要確保安全。沒有安全,，就沒有效益,。
談及改革難點(diǎn)，他認(rèn)為,，政企分開后,，管理體制變化了，要遵循市場規(guī)律,。此外,，價(jià)格形成機(jī)制也亟待解決。
為什么大部分的國際鐵路都是賠錢的,？李和平說,，鐵路建設(shè)是國土開發(fā)的事情，需要國家投入,，國家投入的部分,，都讓企業(yè)償付，企業(yè)承擔(dān)不了,。
“結(jié)果,，鐵路修上了，周邊發(fā)展起來了,，但鐵路效益卻沒有了,。”
“有人僅僅看到鐵路負(fù)債率多少的問題,，沒有看到鐵路投資的社會效益,，怎么不把鐵路帶動的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展也算進(jìn)去？”李和平說。
黃強(qiáng)則認(rèn)為,，未來鐵道部門企業(yè)的考核辦法,，不能只看ＧＤＰ，在安全問題應(yīng)實(shí)現(xiàn)“一票否決”制度,。
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