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李華棟委員：
物流行業(yè)多頭管理、法律法規(guī)不夠完善,、“營(yíng)改增”加重稅負(fù)等問(wèn)題,，嚴(yán)重阻礙行業(yè)發(fā)展,，迫切需要得到解決。其中,，在落實(shí)減稅政策方面,，為便于核算，建議設(shè)立“物流綜合服務(wù)”統(tǒng)一稅目,，解決各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一的問(wèn)題,。針對(duì)物流業(yè)各環(huán)節(jié)稅目、稅基和稅率不統(tǒng)一現(xiàn)象,，建議將“貨物運(yùn)輸服務(wù)”從“交通運(yùn)輸服務(wù)”中剝離，納入“物流輔助服務(wù)”,，并與物流相關(guān)的各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)執(zhí)行統(tǒng)一的稅目和稅率,，以適應(yīng)物流業(yè)一體化運(yùn)作的需要,。
鞏富文委員：
地方政府融資平臺(tái)設(shè)立和債務(wù)規(guī)模缺乏約束機(jī)制，是造成近幾年融資平臺(tái)數(shù)量和負(fù)債總量激增的重要原因,。缺乏制度框架促使地方政府無(wú)限度進(jìn)行融資,，很多地方政府債務(wù)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)地方財(cái)政收入，債務(wù)規(guī)模超過(guò)地方財(cái)政收支限度,，潛藏巨大的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn),，一旦資金鏈條斷裂，將面臨不可估量的危機(jī),。因此,，應(yīng)該將地方政府融資平臺(tái)設(shè)立數(shù)量與債務(wù)規(guī)模控制在與本地財(cái)政收入及GDP增速相符的水平,。
曾華委員：
在我國(guó),，民間資本經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期積累，已達(dá)到相當(dāng)規(guī)模,。但長(zhǎng)期以來(lái),，一些壟斷行業(yè)、特殊行業(yè)拒民間資本于大門之外,，使民間資本流動(dòng)空間受到大幅擠壓,，民間資本的增值受到影響和限制。我們應(yīng)該考慮制定民間借貸法等,，對(duì)民間金融加以規(guī)范,。明確區(qū)別合法和非法的各種民間金融行為，確定民間金融的運(yùn)行框架,，明確民間融資機(jī)構(gòu)的組織形式,、專業(yè)化程度、風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù),、監(jiān)督管理,、債務(wù)追索及激勵(lì)約束機(jī)制等。通過(guò)“疏導(dǎo)結(jié)合”,，引導(dǎo)和促進(jìn)民間融資規(guī)范,、健康、有序發(fā)展,。界定民間金融的營(yíng)運(yùn)方式,、經(jīng)營(yíng)范圍、違法責(zé)任等,，引導(dǎo)民間金融機(jī)構(gòu)走向法制化軌道,。
梅興保委員：
產(chǎn)業(yè)布局在東中西部應(yīng)實(shí)行差別化政策,。一是在發(fā)展速度上,，讓西部地區(qū)的發(fā)展速度更快點(diǎn),。鑒于西部的消費(fèi)和出口拉動(dòng)規(guī)模較小、容量有限,，要讓西部發(fā)展得快,，必須加大投資力度；二是在產(chǎn)業(yè)政策上,，有些產(chǎn)業(yè),，只要符合環(huán)保、節(jié)能條件,，沒有在產(chǎn)業(yè)發(fā)展目錄內(nèi)的,，西部有的省份就可以布局；三是在碳排放指標(biāo)和節(jié)能減排的考核方面,，西部與東中部地區(qū)要有較大差別,，堅(jiān)持因地制宜；四是在稅收政策上,，要向能源,、資源輸出地傾斜，幫助西部地區(qū)增強(qiáng)發(fā)展后勁,。
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