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據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道,，大貨車尾氣排放污染，是嚴(yán)重影響PM2.5指標(biāo)參數(shù)的重要因素,。據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù),，2011年我國的柴油車僅占機(jī)動(dòng)車總保有量的6.3%,，而氮氧化物排放量卻占到全國當(dāng)年汽車氮氧化物排放量的67.2%，顆粒物PM的排放量也占到了汽車總排量的78.8%,。治理重型柴油車尾氣污染成為機(jī)動(dòng)車減排的重中之重,。日前，中石化宣布他們的新產(chǎn)品柴油車尾氣處理液,，可使尾氣中至少80%的氮氧化合物轉(zhuǎn)化為無害的氮?dú)�,，滿足國Ⅳ、甚至國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)要求,。
按照環(huán)保部的公告,，從今年7月1日起,，所有柴油車必須符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的要求。國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，不僅可以減少5-7%的油耗,，而且可以減少80%顆粒物(也就是PM)的排出，因?yàn)椴裼腿紵浞至�,。但是高溫高壓下,，尾氣里的氮氧化合物�?huì)大幅度增加。
天津悅泰石化科技有限公司高級(jí)顧問喬映賓說,，氮氧化合物和PM就像蹺蹺板一樣,。
喬映賓：一個(gè)壓下去，另一個(gè)就升起來了,。升上去怎么辦呢,？用SCR技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)里面燃燒柴油,，出來的是高溫尾氣,，噴柴油車尾氣處理液。
喬映賓所說的“SCR技術(shù)”,，簡(jiǎn)單點(diǎn)說,，就是用處理液把尾氣里的氮氧化合物轉(zhuǎn)化為沒有污染的氮?dú)夂退＿@種辦法能吸收尾氣里80%的氮氧化合物,。目前,，國內(nèi)各重型柴油車生產(chǎn)廠主要選用這種技術(shù)來滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。但是新車每增加一套SCR系統(tǒng),，成本要增加1-2萬元,。
新車配置SCR系統(tǒng)，導(dǎo)致成本增加,，是否劃算,？能源環(huán)境專家馮明星說，考慮到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油車能夠節(jié)油,，可以在使用中沖抵成本,。
馮明星：測(cè)算了一下，跑20-30萬公里,，就把這1-2萬元賺回來了,，剩下的都是節(jié)油。
處理液的價(jià)格大概與柴油的價(jià)格持平,。一般每使用100升柴油,，就需要使用4升左右的柴油車尾氣處理液，除了加油,，還要加尾氣處理液,。
貨車司機(jī)是否愿意安裝尾氣處理系統(tǒng)，既加油,，又加尾氣處理液,？記者隨機(jī)采訪了兩位貨車司機(jī)，司機(jī)們說,，比起霧霾天氣的煩惱,，他們更愿意把貨車提高到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，安裝尾氣處理系統(tǒng),。
司機(jī)1：安上尾氣系統(tǒng)好,，第一不污染，第二還能省點(diǎn)油,。
司機(jī)2：尾氣不達(dá)標(biāo),，連北京都不讓進(jìn)了。政策讓我們?cè)趺醋�,，我們就怎么做�?BR> 落實(shí)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),，降低排放，有沒有保障措施呢,？一方面,，有強(qiáng)制措施。天津悅泰石化科技有限公司高級(jí)顧問喬映賓說,，柴油車上會(huì)裝一個(gè)叫OBD的傳感系統(tǒng),，一旦尾氣超標(biāo)，柴油車就開不起來了,。
喬映賓：你要不加(柴油車尾氣處理液),，尾氣里面氮氧化合物高了，OBD傳過去之后,，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就降下來了,，如果是重載車，15公里的速度慢慢悠悠地跑到加油站,，去補(bǔ)充柴油車尾氣處理液,，有了之后，恢復(fù)正常功率,。
另一方面,，中石化也在著手降低尾氣處理液價(jià)格。天津悅泰石化科技有限公司副經(jīng)理張新昌說,，隨著國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油車,，在今年7月1日以后，在市場(chǎng)中的投放量越來越大,，中石化計(jì)劃籌建柴油車尾氣處理液加注站,，從桶裝變成加注,，這樣尾氣處理液的價(jià)格將逐漸下降。
張新昌：在加油站,，采用加注機(jī)銷售柴油機(jī)尾氣處理液,，這是成本最低的方式，減少了包裝,，是一個(gè)趨勢(shì),。
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