這幾年來一直在大刀闊斧改革的上海圓通速遞有限公司(下稱“圓通速遞”),，正在力爭成為中國民營快遞第一家上市公司,。
2月26日，快遞行業(yè)知情人士向記者表示,，圓通速遞已聘請立信會計(jì)師事務(wù)所為其發(fā)行股票及上市提供全方位的財(cái)務(wù)審計(jì)服務(wù),，圓通速遞上市第一階段盡職調(diào)查工作全面展開,，進(jìn)展順利的話2015年底可以在A股實(shí)現(xiàn)IPO。
圓通速遞內(nèi)部高管向記者證實(shí),，圓通速遞上市工作正在進(jìn)行當(dāng)中,，正接受上市輔導(dǎo)。
喻渭蛟的野心
上述知情人士向記者表示,，早在兩年之前,，圓通就開始盤點(diǎn)快遞網(wǎng)點(diǎn)資產(chǎn)，進(jìn)行股份制改革,，同時(shí)推進(jìn)管理改革,，全網(wǎng)直營率達(dá)到了50%。為了上市,，圓通速遞還成立IPO推進(jìn)管理小組,，早在去年立信會計(jì)師事務(wù)所就進(jìn)駐圓通速遞進(jìn)行前期調(diào)研。今年,，立信會計(jì)師事務(wù)所與圓通速遞簽署了正式合作協(xié)議,，3月1日，正式開展盡職調(diào)查工作,。
“我們在為圓通速遞IPO做全方位的準(zhǔn)備工作,。”圓通速遞一位副總裁向記者表示,，這項(xiàng)工作早在2011年就開始布局,，并力爭使圓通速遞成為中國第一家民營快遞上市公司。
2000年,，圓通速遞在上海成立,。目前，圓通在全國建立了8個(gè)管理區(qū),、64個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,、6000余個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，擁有10萬余名員工,，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)1600余個(gè)城市,，航空運(yùn)輸通達(dá)城市70余個(gè)。
圓通速遞一位高管曾向本報(bào)記者表示,，隨著網(wǎng)購的井噴,，該公司的業(yè)務(wù)量每年以超過60%的速度增長，占據(jù)快遞市場快件業(yè)務(wù)量的15%,。2011年,，圓通快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到5.5億件,，同比遞增70%，營業(yè)額80億,；2012年預(yù)計(jì)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到9億件,。
而為了上市，這兩年圓通速遞一方面在省會中心城市大力推行直營改革,，另外一方面還加強(qiáng)轉(zhuǎn)讓中心,、全網(wǎng)信息化等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。僅與IBM合作推行圓通速遞信息化就耗資6億元,。
此外,，圓通速遞四處網(wǎng)羅人才，擅長資本運(yùn)作的職業(yè)經(jīng)理人戚建敏就被挖至圓通速遞擔(dān)任副總裁,。戚建敏曾對記者稱,，喻渭蛟雖然出身快遞“桐廬幫”，但干事大刀闊斧,，一直有在快遞產(chǎn)業(yè)中殺出重圍,，走出低端的價(jià)格競爭的雄心。
目前,，圓通速遞正籌謀全力發(fā)展航空公司,，計(jì)劃投資55億元在浙江蕭山空港新城打造全國航空總部，并在5年內(nèi)完成,。而在2013年,，圓通速遞全貨機(jī)計(jì)劃將增加到8架，運(yùn)載能力達(dá)400噸,。
與之配套,，圓通的航空基地也在同步發(fā)展。圓通在武漢天河機(jī)場已買下100畝地,，并陸續(xù)在北京,、上海、深圳等八大城市建立圓通航空基地,。
“而未來十年圓通速遞將培育20架規(guī)模的全貨機(jī)機(jī)隊(duì),。”戚建敏透露,，圓通籌建航空公司的計(jì)劃不會改變,，但可能推進(jìn)的速度減緩。圓通已經(jīng)緊鑼密鼓地向民航局申請成立航空公司,，尚等待批文。
直營改革與IPO
“圓通要上市,，必須提高服務(wù)質(zhì)量,�,！敝袊爝f咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，圓通要解決這一問題,，首先要完成好直營改革,。目前圓通全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心城市實(shí)現(xiàn)了直營，省會城市全部直營還需要時(shí)間,，而三線城市加盟商直營需要的時(shí)間更長,。
圓通起步之初，缺乏資金且缺乏經(jīng)驗(yàn),，無法進(jìn)行直營鋪點(diǎn),，只好選擇加盟模式擴(kuò)張。
通過加盟模式迅速鋪開網(wǎng)絡(luò)的圓通,，解決了資金問題,，但與申通、中通,、韻達(dá)遇到一樣的問題,，就是網(wǎng)絡(luò)配送不穩(wěn)定、管理松散等,，這是因?yàn)榭偛繜o法對二三級加盟商形成有效的約束力,，各諸侯加盟商各自為政，低價(jià)搶奪市場而導(dǎo)致惡性循環(huán),。
快遞業(yè)內(nèi)人士透露,，2011年圓通速遞曾制定“圓通收編三部曲”。其一,，經(jīng)營能力較弱或考核不達(dá)標(biāo)的加盟商,，采取或給予部分股權(quán)，或給予補(bǔ)償收編總部,，或退出體系,。其二，未來2至3年內(nèi),，將省會城市全部直營管理,；其三，未來圓通速遞作為集團(tuán)公司,，所有的省會公司成為集團(tuán)分公司,，占有總公司的股份。而分公司與區(qū)域的加盟商做相應(yīng)的股權(quán)置換,，逐步實(shí)現(xiàn)“直營與加盟”相結(jié)合的模式,。
徐勇認(rèn)為，因?yàn)榧用松虨閱为?dú)的公司，無法與圓通總部以及直營公司的財(cái)務(wù)報(bào)表合并,，如果現(xiàn)在上市,，圓通只能打包總部以及直營網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)上市。
不過,，在圓通速遞直營改革過程中,，遭遇了頗多阻力。去年,，圓通速遞福建福州城市網(wǎng)店一度癱瘓,，就是因?yàn)樵谥睜I談判過程中，加盟商與圓通利益發(fā)生了重大分歧,。而這樣的矛盾,，也陸續(xù)出現(xiàn)在其他二三線城市直營改革過程中。
“圓通徹底直營改革不是幾年能夠完成的,�,！毙煊抡J(rèn)為，因?yàn)闃浯蟾�,，加盟商已�?jīng)壯大,，利益盤根錯節(jié)。而國內(nèi)唯一一家全部直營的快遞公司順豐早在1999年力推收權(quán)行為,，冒著企業(yè)倒閉的風(fēng)險(xiǎn),，用三年時(shí)間收權(quán)成功，奠定了國內(nèi)民營快遞第一品牌的地位,。
“圓通發(fā)展態(tài)勢較好,，確實(shí)需要錢�,！毙煊抡J(rèn)為,，航空快遞、轉(zhuǎn)運(yùn)中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、信息化建設(shè),、直營改革都需要大量的資金，這是圓通IPO的動力,。