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今年鐵路基建繼續(xù)“升溫”,，新開(kāi)工項(xiàng)目料將超過(guò)去年�,！澳壳坝�(jì)劃今年新開(kāi)工項(xiàng)目,、舊線改造項(xiàng)目38項(xiàng)，投資額4200億元,，占年度投資計(jì)劃的80%,；其他的項(xiàng)目還存在不確定因素�,！毕⑷耸肯颉督�(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者透露,，從目前通報(bào)的幾個(gè)項(xiàng)目任務(wù)要求來(lái)看，今年的任務(wù)要求大部分比去年高,，鐵道部的要求是“加快收尾、確保在建,、適度新開(kāi)”,。
由于今年鐵路基建計(jì)劃投資5200億元，這意味著今年新開(kāi)工項(xiàng)目,、舊線改造項(xiàng)目將超過(guò)38項(xiàng),。去年鐵路基建投資計(jì)劃一路走高，經(jīng)四次調(diào)整,，由年初的4060億元一再追加到5160億元,；去年的新開(kāi)工項(xiàng)目由年初定的9個(gè)增至22個(gè)。
據(jù)了解,，按照計(jì)劃,，包括滬通鐵路,、成都至貴陽(yáng)鐵路(樂(lè)山至貴陽(yáng)段)、成都至昆明鐵路(成都至峨眉段及米易至攀枝花段),、大瑞鐵路(保瑞段),、麗香鐵路、成昆鐵路擴(kuò)能永仁至廣通段,、成貴鐵路(云南段)等新項(xiàng)目將在今年開(kāi)工建設(shè),。
從各地方情況來(lái)看，今年的鐵路建設(shè)計(jì)劃安排大幅超過(guò)去年,。四川省發(fā)改委日前的消息顯示,，2013年四川省計(jì)劃新開(kāi)工9個(gè)鐵路項(xiàng)目，加上續(xù)建的10個(gè)鐵路項(xiàng)目,，19個(gè)項(xiàng)目年計(jì)劃投資285.8億元,，同比增長(zhǎng)25%，創(chuàng)近年來(lái)計(jì)劃投資額新高,。
四川省計(jì)劃新開(kāi)工的9個(gè)鐵路項(xiàng)目包括：川藏鐵路成都至康定(新都橋)段,、成都至貴陽(yáng)鐵路(樂(lè)山至貴陽(yáng)段)、成都至昆明鐵路(成都至峨眉段及米易至攀枝花段),、成都至蒲江鐵路,、內(nèi)江連界至樂(lè)山南至燕崗鐵路、成都樞紐成都站擴(kuò)能改造,、成都樞紐城廂車(chē)展新建快運(yùn)和特貨作業(yè)區(qū),、宜賓港志誠(chéng)作業(yè)區(qū)鐵路專(zhuān)用線、自貢大山鋪鐵路物流園區(qū)鐵路專(zhuān)用線,，項(xiàng)目總投資超過(guò)1100億元,。加上續(xù)建的10個(gè)項(xiàng)目，總投資超過(guò)3000億元,。
2月24日,，云南省鐵路建設(shè)工作會(huì)議召開(kāi)。會(huì)議顯示,，大瑞鐵路(保瑞段),、麗香鐵路、成昆鐵路擴(kuò)能永仁至廣通段,、成貴鐵路(云南段)等4個(gè)項(xiàng)目納入鐵道部2013年計(jì)劃新開(kāi)工項(xiàng)目,；玉溪至磨憨鐵路、祥云至臨滄鐵路,、彌勒至蒙自鐵路等3個(gè)項(xiàng)目納入鐵道部2013年勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃,。根據(jù)會(huì)議信息，今年云南省將加快鐵路建設(shè)步伐，完成建設(shè)投資260億元,，遠(yuǎn)超去年的181.5億元,。另外，新建上海至南通鐵路(簡(jiǎn)稱(chēng)滬通鐵路)日前召開(kāi)開(kāi)工動(dòng)員大會(huì),，按照鐵道部計(jì)劃,，該項(xiàng)目將于今年長(zhǎng)江枯水季節(jié)正式開(kāi)工建設(shè)。
按照相關(guān)規(guī)劃,，“十二五”后三年全國(guó)鐵路基建還要完成建設(shè)投資1.33萬(wàn)億元,，投產(chǎn)新線2萬(wàn)多公里�,！艾F(xiàn)在一些項(xiàng)目正在抓緊做相關(guān)工作,，比如鄭州到重慶的客運(yùn)線路有兩個(gè)方案，正在甄選,，一旦確定就可以開(kāi)工,。對(duì)于擬開(kāi)工的項(xiàng)目，也正抓緊做前期工作,，包括審批,、環(huán)評(píng)、征地拆遷等,�,！敝袊�(guó)工程院院士王夢(mèng)恕表示，今年計(jì)劃投產(chǎn)5000公里,，資金已經(jīng)不是問(wèn)題,。
據(jù)記者了解，鐵道部計(jì)劃2013年全國(guó)鐵路建設(shè)投資5200億元,，資金來(lái)源已經(jīng)落實(shí),，包括中央預(yù)算內(nèi)資金126.5億元、鐵路建設(shè)基金302億元,、鐵路專(zhuān)項(xiàng)資金195億元,、鐵路債券1500億元、鐵路企業(yè)自籌10億元,、地方及企業(yè)出資700億元,、外資38億元、銀行貸款2328.5億元,。
“今后幾年的鐵路建設(shè)對(duì)完成鐵路十二五規(guī)劃非常關(guān)鍵。現(xiàn)在鐵路尤其是高鐵修建成本越來(lái)越高,，征地拆遷,、勞動(dòng)力、原材料等成本都在不斷上升，并且新建鐵路的橋梁,、隧道不斷增加,。”王夢(mèng)恕表示,，從這個(gè)意義上講,，鐵路項(xiàng)目越早開(kāi)工建設(shè)相關(guān)成本節(jié)省越大，鐵路越早投入生產(chǎn)就越早產(chǎn)生經(jīng)濟(jì),、社會(huì)效益,，這是鐵路內(nèi)外、中央與地方的共識(shí),。
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