2月13日,，標致雪鐵龍集團(以下簡稱PSA集團)發(fā)布2012年度財務報告，帶來了其史上最為嚴峻的一組財務數(shù)據(jù)：PSA集團全年虧損額度達到令人瞠目的50.10億歐元,。
“如果歐洲經(jīng)濟今年再無好轉(zhuǎn),，PSA集團實現(xiàn)此前目標的可能性幾乎為零�,！笔煜SA的相關人士向記者表示,。
2012年，PSA集團的全球業(yè)務中只有中國市場盈利,，在其最為倚重的歐洲市場，PSA集團銷量下滑13%,，高于歐洲汽車市場7.8%的平均下滑水平,。
3月，法國政府很有可能根據(jù)PSA集團的虧損情況出手相助,。但是,，在PSA大股東標致家族與法國政府的博弈中，PSA集團總裁菲利普,？瓦蘭的地位或岌岌可危,。瓦蘭的前任克里斯蒂安,？斯特雷夫倒在了2008年全球金融危機的關口，這一次瓦蘭面對的是不斷發(fā)酵的歐債危機,。
歐洲市場的持續(xù)低迷,，也讓PSA集團開始求變。瓦蘭多次表達了中國市場對于PSA集團的重要意義,。東風標致與東風雪鐵龍經(jīng)歷了一系列變革之后,，2013年開始發(fā)力，在市場增速預計8%的情況下,，東風雪鐵龍更是提出17.5%的增速目標,。
但是，PSA集團對于中國市場的戰(zhàn)略布局并不穩(wěn)健,，已經(jīng)成立的長安PSA以及DS品牌的導入,，對于急需利潤支援的PSA集團尚看不到盈利預期。
根據(jù)記者了解,，DS產(chǎn)品自2012年6月28日正式上市以來,，終端銷量或僅為兩、三百輛,，批發(fā)量也只有500余輛,。相關消息人士坦言，長安PSA的情況如不能快速好轉(zhuǎn),，或?qū)⒊蔀镻SA集團的“難
以承受之重”,。
PSA遭遇史上最低谷
數(shù)據(jù)顯示，2012年標致雪鐵龍集團營業(yè)收入554.46億歐元,，較2011年的585.09億歐元下跌5.2%,。其中汽車業(yè)務為382.99億歐元，在2011年427.10億歐元的基礎上同比下滑10.3%,。
據(jù)悉,，財報凈虧主要是汽車部門的資產(chǎn)貶值所致。數(shù)據(jù)顯示,，汽車部門的資產(chǎn)減值調(diào)整導致30.09億歐元的貶值,。此外，遞延稅項凈值的調(diào)整導致8.79億歐元的貶值,。
對此,，有汽車分析師在接受記者采訪時表示，企業(yè)經(jīng)營過程中時間長了都會出現(xiàn)一些壞賬,、爛賬和壞資產(chǎn),，隔一段時間就需要清理和重新認定一下。他說：“根據(jù)企業(yè)一般運作方式,，一般選擇差的年景集中剝離,，以便于好的年景利潤能夠增長更快一些,。”
但他同時強調(diào),，企業(yè)做會計調(diào)整有很多考慮因素,，比如年度業(yè)績達標情況、未來利潤增長情況,、業(yè)績是否需要平滑,、獎金情況等。
對此,，瓦蘭在2012年度財務報告發(fā)布時表示：“今天,，我們的反彈的基礎已經(jīng)打好了�,！�
但是,，面對2013年，PSA集團的狀況并不如瓦蘭所述一樣樂觀,�,！�2013年，可以說是PSA集團生死攸關的一年,，但是現(xiàn)在看來,，并沒有取得向好的發(fā)展�,！鄙鲜鱿嚓P人士向記者表示,。
2012年，迫于嚴重資金壓力的PSA集團不得已出售了多項主營業(yè)務,。自去年4月開始,，PSA集團開始拋售旗下重要資產(chǎn)，以便減少虧損額度,。此外,，還涉及8000余人的裁員計劃和計劃關閉法國歐奈工廠。
2013年生死大考
目前,，PSA集團的困境或只能期待法國政府的出手相助,，由于業(yè)績表現(xiàn)不佳，其總裁瓦蘭的去留再次成為關注焦點,。此前,，PSA最大股東標致家族希望更換CEO菲利普？瓦蘭及其率領的管理團隊,。
數(shù)據(jù)顯示,，2012年PSA集團全球整車銷量為282萬輛,，同比下降8.8%,。歐洲汽車市場危機是導致集團銷量下降的主要原因,。在PSA集團具有傳統(tǒng)優(yōu)勢的南歐汽車市場，此次危機的影響尤為嚴重,，其中法國汽車市場下降13.3%,，西班牙汽車市場下降14.9%，意大利汽車市場下降20.9%,。
PSA集團總裁瓦蘭也在爭取對PSA的最后改革機會,，他一直試圖將PSA這個“歐洲本土企業(yè)”變成全球性的“跨國公司”。
PSA集團表示,，2012年標致雪鐵龍在歐洲以外市場銷量較2011年提高3.2%,，至106.2萬輛。歐洲以外市場占據(jù)標致雪鐵龍集團銷量份額從2011年的33%提升到38%,。
“標致雪鐵龍計劃到2015年將該比例進一步提高至50%以上,。”PSA集團發(fā)布財報時同時表示,，從歐洲市場轉(zhuǎn)移的步伐已經(jīng)加速,。
對此，瓦蘭表示,，在接下來的投資中,，在恢復歐洲市場盈利能力的同時，將保持從新興市場獲得投資收益,。
“PSA集團更多被定義歐洲本土企業(yè),，而非跨國公司�,！狈治稣J為,，這是PSA集團在汽車產(chǎn)業(yè)全球化中必須加速解決的問題。同時,，在新興市場的戰(zhàn)略選擇,，很有可能成為PSA集團下一個重要考驗。
中國拯救PSA?
在PSA集團2012年度業(yè)績一片慘淡之際,，中國市場成為唯一亮點,。數(shù)據(jù)顯示，PSA集團在華銷量在2011年40.4萬輛的基礎上,，同比增長9.2%,，達到44.2萬輛，占據(jù)3.5%市場份額,。
不久前,，PSA亞洲運營部公共事務及企業(yè)傳訊總監(jiān)華曉燕公開表示，這個成績已經(jīng)讓PSA集團上下頗感慰藉了,。她認為,，在過去幾年的積累之下,，2013年將有望成為PSA在華兩個合資公司的“爆發(fā)年”。
但是,，經(jīng)過銷量目標的不斷調(diào)整,，無論是神龍，還是長安PSA的投入,，都有較大幅度的縮減,。此前據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，PSA內(nèi)部已經(jīng)在下調(diào)原定的2015年百萬輛在華中期銷售目標,。
由于東風標致和東風雪鐵龍5%的市場份額已經(jīng)難以突破,，實現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標的重任開始寄托于長安PSA。
“DS車型被PSA集團寄予眾望,，成為PSA集團突破高端,，取得市場份額的關鍵�,！币晃皇袌龇治鋈耸扛嬖V記者,。
汽車行業(yè)分析師鐘師表示，“由于DS品牌剛剛導入,，需要持續(xù)投資擴大品牌認知度和影響力,，在國產(chǎn)化形成規(guī)模之前，長安PSA難以盈利,。而此時PSA集團深陷財務危機,，難度可想而知�,！�
根據(jù)PSA集團預期,，在當前汽車市場條件下，集團在法國生產(chǎn)運營的重組及對勞動力的重新分配計劃,，將有助于使集團營運現(xiàn)金流至2014年底恢復收支平衡,。
分析認為，歐洲市場的狀況對于PSA集團在中國的投入影響明顯,。也就是說,，PSA在本次危機中，何時在債務泥沼中抽身,，很大程度上決定了其在中國市場表現(xiàn),。
“隨著中國市場走向成熟并且增長放緩，想利用中國市場再去拯救一個岌岌可危的品牌,，這樣的時代已經(jīng)過去了,。”一位市場分析人士這樣告訴記者。