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宇通客車在國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境并不寬松的2012年,，產(chǎn)銷量一舉突破五萬輛大關(guān),。至此，宇通已經(jīng)連續(xù)10年保持國內(nèi)行業(yè)銷量第一,，同時也成為全球唯一產(chǎn)銷量突破五萬的客車企業(yè),。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2012年帶動宇通快速增長的三大引擎分別是洞察先機的校車、厚積薄發(fā)的新能源車和逆市而上的海外市場,。
率先將校車推向市場
早在2006年,，中國還鮮有校車概念的時候宇通已經(jīng)洞察先機，率先將校車推向了市場,。后來各地頻發(fā)的校車安全事故,，更印證了宇通的先見，由宇通率先生產(chǎn)的“長鼻子”校車也引起社會廣泛關(guān)注,。
校車確實是宇通在2012年“市場大考”中解得最出色的一道難題,。數(shù)據(jù)顯示，2012年宇通共計銷售5米以上的校車7846輛,，在全國校車市場份額中占比高達(dá)30.54%,，遙遙領(lǐng)先其他競爭對手。
由于校車是新興市場,，無論是產(chǎn)品還是客戶資源,，都需要重新定位，大家都處于同一個起跑線上,。但是,，宇通對校車的市場嗅覺讓其他廠家望塵莫及。無論校車政策的研究,，還是產(chǎn)品開發(fā),、品牌傳播、營銷策劃,，宇通都能夠卓有成效地抓住其要害并成為行業(yè)標(biāo)桿,。
校車運營的本質(zhì)是安全，按照這個原則,，宇通在校車安全上做了大量功課,，比如宇通成功進(jìn)行了校車正面碰撞試驗，參與了校車標(biāo)準(zhǔn)的起草以及與中央電視臺合作開展“開往春天的校車”活動,，推出國內(nèi)第一個符合新國標(biāo)的幼兒校車等一系列正能量活動,。
硬件設(shè)施只是校車安全的第一關(guān)，綜合一年來的實際運營,，校車運營安全是個系統(tǒng)的解決方案,。學(xué)童的出行安全，車輛只是其中一個要素,，真正學(xué)童的安全,，宇通提出要人、車,、管理三位一體,。為此，宇通不僅為用戶打造出了更為安全可靠的校車,，還推出了安芯管理系統(tǒng),，最終升級為360°專用校車安全解決方案,。
公司總裁湯玉祥說，回頭看2012年國內(nèi)客車市場,，宇通如果沒有校車強有力的帶動,，我們實際的產(chǎn)銷量不僅不能大幅增長，甚至還可能出現(xiàn)產(chǎn)銷下滑,。
新能源客車雄居行業(yè)第一
如果說校車還是個新興市場的話,，那么宇通在燃?xì)饪蛙嚭托履茉纯蛙囀袌錾蟿t布局更早。
2011年7月,，投資24.35億元的宇通節(jié)能與新能源客車基地在河南鄭州新區(qū)奠基,。2012年6月，新基地還在建設(shè)中,，宇通又決定追加投資至38.6億元,，使新能源客車產(chǎn)能也從最初的一萬輛提高到三萬輛。
根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),，全國31家客車企業(yè)中,，2012年燃?xì)饪蛙囦N量超過2000輛的有六家，六家企業(yè)的市場集中度為58.79%,，其中宇通6313輛,，占18.83%，以近兩倍于第二名的速度優(yōu)勢搶占了市場先機,。
在新能源客車方面,，國家政策可謂利好不斷。2012年8月6日,，財政部,、科技部、工信部,、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》,，決定將混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)推廣范圍從目前的25個節(jié)能與新能源汽車示范城市擴大到全國所有城市。
企業(yè)如果沒有制造節(jié)能產(chǎn)品的能力,，就不可能為用戶創(chuàng)造更大價值,，而這種能力不是表面功夫，面子工程,，而是要貼近用戶,，融合市場，實實在在為用戶創(chuàng)造價值,。目前,，宇通混合動力客車以節(jié)油30%的效果被用戶廣泛認(rèn)可，在鄭州、天津,、蘇州,、杭州、�,？�,、重慶等城市取得成功。讓用戶不僅直接節(jié)省了使用成本,，而且拿到了同類產(chǎn)品中最高的財政補貼。
統(tǒng)計顯示,，2012年全國50家客車企業(yè)中,，有21家涉及新能源，新能源(含混合動力)客車銷量已從2011年的2044輛增長到6614輛,，新能源客車已初具市場規(guī)模,。其中，宇通的銷量達(dá)到了1840輛,，列行業(yè)第一位,。
海外市場同比增長36.1%
提到2012年的中國客車出口，就不能不提宇通在委內(nèi)瑞拉的出口大單,。1216輛的采購規(guī)模,、14.9億元人民幣的合同金額，使之成為委內(nèi)瑞拉歷史上最大規(guī)模的單筆客車采購項目,，也使宇通一舉占據(jù)了委內(nèi)瑞拉90%以上的客車市場份額,。
面對古巴這一令人滿意的海外市場，湯玉祥感慨地說：“開拓海外市場不能只會打獵,，打一槍換一個地方,，而要學(xué)會種地，進(jìn)入一個市場扎根一個市場,，進(jìn)去了就不出來,。”
與國內(nèi)市場不同,，海外客車訂單的溝通周期長得多,，一年多屬于正常，大單有時候需要四五年,，對客車企業(yè)的團隊能力和體系能力是一個考驗,。正因為如此，宇通對于海外戰(zhàn)略市場,，一向堅持服務(wù)先行,，強調(diào)樹立品牌形象。幾年如一日堅持深耕海外市場，使宇通客車2012年實現(xiàn)出口共計5055臺,，同比增長36.1%,。
湯玉祥的國際化戰(zhàn)略當(dāng)然不是幾個大單、幾個區(qū)域就能滿足的,。他心中一直有一個更大的目標(biāo)：進(jìn)軍歐美發(fā)達(dá)國家客車市場,。
“在客車領(lǐng)域，宇通只做到了國內(nèi)第一,，國外只有18%的市場份額,，而且是在不發(fā)達(dá)、欠發(fā)達(dá)地區(qū),，另外80%多的市場宇通還無法覆蓋,。”湯玉祥清醒地意識到宇通和世界一流客車品牌的差距,。但他胸有成竹地說,，如果順利的話，五年內(nèi),，中國客車企業(yè)將具備進(jìn)軍歐美發(fā)達(dá)國家市場的能力,。