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早就聽說去年年底隨著京廣高鐵的貫通,，家鄉(xiāng)的高鐵站也正式投入運營了，這次春節(jié)放假,，迫不及待地買了火車票做了一次高鐵初體驗,。雖然說現(xiàn)在火車運行時間從一小時大大縮短到了半小時，但往返一趟下來,，感到更多的卻是折騰而不是便利,。
因為高鐵線路是繞城而過，保定東站就坐落在了遠離市區(qū)的清苑縣,。從寬敞嶄新的車站大廳走出來,，放眼望去，一片荒涼,�,？磥恚耙劳懈哞F建設東部新城”,，還是停在規(guī)劃階段的美好遠景,，至少在目前，高鐵站是這片荒地上的唯一建筑,。
高鐵站有兩條公交線路,，分別是開往老火車站和長途汽車站方向的，回家就繞遠了,，再加上等的時間長,，寒風中還是選擇打車回家。在站前的出租車上客處打了車,，剛一上車,，司機就開始抱怨：排隊等了半小時才有客人，可是不排隊又只能空車開回市區(qū),�,！拔覀兌疾辉敢鈦砀哞F站，離市區(qū)太遠,，路還不好走,。”
跟司機聊天得知,，保定東站選址在清苑縣孫村與前營村之間,，七一路南側、裕華路北側區(qū)域內,，距離市中心約9.5公里,，西距京港澳高速公路1.5公里。市政府原本規(guī)劃東風路,，作為連接保定東站的首條主干道,。但由于東風路跨京港澳高速高架橋仍未完工，所以乘客進出保定東站需要臨時繞行其他道路,，從東站到市中心路程約14公里,。
而繞行的通往市區(qū)的路段，還需要穿過京港澳高速涵洞,，只能單向輪流通行,，還有一段是只有五米寬的簡易砂石路，原本供大型施工車輛通行,，路況很差,，一路顛簸。遇上雨雪天氣,，更是難走,。
“本來說的是高鐵和高架橋同時通車，結果這高架橋一直修不好,，現(xiàn)在這多繞遠�,。偼ǜ哞F的時候,，路邊連路燈還都沒有”司機不滿地撇著嘴,，“從東站到市區(qū)之間的空載率非常高,，如果我們打表來回跑的話沒有利潤。東站這邊是有專人管理,，我們不敢拒載不敢不打表,，你要是從市區(qū)過來，少于40,、50元我是肯定不來的,。”而從東站到記者家這段路,，打表下來一共是30元,。
親戚朋友聚會，談到新高鐵,，大家對交通不便,、出租車載客的現(xiàn)象也是吐槽聲一片，都說“去東站不易,，回來更難”：
“現(xiàn)在保定去北京的火車,，幾乎都是高鐵了，還都得從東站走,，火車上省的時間又都花在去車站的路上了,。車票加上打車的錢，都夠我直接打車到北京了,�,！�
“從東站到北京半個小時多，可到東站卻要1個多小時,，路太不好走,，高架橋修通之后就方便了�,！�
“第一次到東站乘車,，出來之前時間上就打好了提前量，可沒想到雖然如此,，我還是七繞八繞地找了半天,，弄得我東一頭西一頭，最后費了半天勁才找到,。幸虧我出來得早點,，要不然真得誤了車�,！�
“公交線路少,，打車太難了，出租車都不愿意去東站�,！�
“有一天晚上11點下火車,，打車去河北大學本部，要了我60元,，還是拼車,�,？赡敲赐砹�,，不坐也沒辦法�,！�
“聽說網(wǎng)上還有個吐槽帖挺火的,，叫‘東站：如何活著去以及如何活著回來’”
……
全新的高鐵站展現(xiàn)給城市新的交通格局，但相關配套交通和管理的不足卻讓人無法真正體驗高鐵的“高速”,。聽說,，今年五一高架橋就要修好了。大家都盼著這條路能早點通車,，也盼著相關設施和管理措施能盡快配套,，讓回家的高鐵之路，真正暢通無阻,。
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