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自連霍高速義昌大橋坍塌事故發(fā)生以來,，對大橋質(zhì)量的質(zhì)疑不斷。記者注意到,，連霍高速河南段近兩年還發(fā)生過另外四起事故,，發(fā)生在三門峽段的就有三起，并且三門峽段近年來一直在不斷整治,、維修,。
連霍高速公路(國家高速公路編號G30)，東起江蘇連云港,，西至新疆霍爾果斯,，全長4395公里，是橫貫東,、中,、西部的交通大動脈，是交通部規(guī)劃的“五縱七橫”國道主干線網(wǎng)絡(luò)的組成部分,，是國家確定的重點建設(shè)項目,。公開信息顯示，連霍高速河南段全長761公里,。
2月1日,，連霍高速三門峽澠池段k741+900段的義昌大橋南半幅發(fā)生坍塌，造成10人死亡,。事故現(xiàn)場指揮部表示,，義昌大橋事故系因惡劣天氣造成車輛爆炸引發(fā)橋面垮塌,。
義昌大橋坍塌并不是連霍高速三門峽段的第一次事故。據(jù)公開報道,，連霍高速河南段兩年來還發(fā)生過兩起事故,。據(jù)河南媒體報道，2011年9月20日,，連霍高速公路733公里處(河南新安段)上跨天橋發(fā)生坍塌,。連霍高速河南段業(yè)主河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司后來通報，此次坍塌是因前期持續(xù)降雨,，發(fā)生山體滑坡而坍塌,。新安段天橋距這次發(fā)生事故的義昌大橋僅9公里。
一位不愿透露姓名的專家對《經(jīng)濟參考報》記者表示,，工程設(shè)計時會充分考慮到各種情況,，“一場雨就把橋沖垮了,，要么是沒按設(shè)計施工,，要么是設(shè)計本身就有問題�,！�
河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司網(wǎng)站公告還顯示,，2012年8月，三門峽路政大隊在巡邏時發(fā)現(xiàn)連霍高速公路K813南半幅靠近路基處出現(xiàn)水毀,，水毀深入路基約3米,，寬度約15米。2012年4月24日,，連霍高速三門峽段K785+200南半幅路塹邊坡頂部發(fā)生局部坍塌,。
另據(jù)河南媒體報道，2012年4月8日,，三輛來自商丘的合計載重150噸的運煤貨車,，在前后經(jīng)過承載100噸的連霍高速開封東站下道匝道橋時，大橋西側(cè)路面受重壓忽然向西傾側(cè)20多度,，導(dǎo)致后兩輛車失去平衡,，連霍高速開封段被迫封閉18個小時。事發(fā)后有關(guān)方面立即查看三輛運煤大貨車的貨運清單,，發(fā)現(xiàn)這三輛大貨車核載均為50噸,，都沒有超載。河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司開封分公司經(jīng)理劉飛稱,，“是由于這三輛車在駛上橋面后沒有拉開車距,，導(dǎo)致三輛車的總重量遠遠超過該橋面的承載能力，這是引發(fā)橋面傾側(cè)的主要原因,�,！�
“這種說法真是讓人哭笑不得,，明顯的質(zhì)量問題竟成了司機的過錯�,！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對劉飛的說法評價道,。
記者查閱河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)大量的關(guān)于連霍高速三門峽段危險路段整治,、養(yǎng)護方面的消息,。例如，2010年3月,，公司發(fā)布連霍高速公路洛三靈段養(yǎng)護專項工程先期病害處治施工招標資格預(yù)審公告,，連霍高速公路洛三靈段養(yǎng)護專項工程自K695+600至K890+000，全長194.4公里,，工程主要內(nèi)容是合同段內(nèi)路面病害及橋梁病害處治,。公開信息顯示，此次洛三靈段舊路舊橋改造和路面病害處理工程投資4.14億元,。值得注意的是,，在此次治理工程不到一年，連霍高速733公里處新安段天橋發(fā)生坍塌,。
公司網(wǎng)站還顯示,，2011年7月，連霍高速洛三段花費1.26億元對天橋進行拆除,；2012年5月,，連霍高速三門峽段危險路段整治工作順利完成；該公司于2012年8月15日至9月30日再次對連霍高速公路三門峽段進行路面專項工程施工,；2012年10月23日,，連霍高速洛三段K695至K704南半幅舊路改造工程完工。
記者查閱的2009年《連霍高速公路洛三靈段橋梁病害治理工程施工方案》顯示,，此項工程主要是對好陽河大橋,、西寨1號大橋、西寨2號大橋,、黎灣大橋的病害進行維修,。
連霍高速三門峽段的整治和改造是否包括義昌大橋？義昌大橋工程質(zhì)量是否有問題,？連霍高速河南段包括施工,、擴建、維護成本在內(nèi)的總投資額是多少,？5日下午3時至5時,，記者按照網(wǎng)站公布的聯(lián)系電話，就以上問題再三致電河南省交通運輸廳,、河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司,，但電話一直沒有人接聽,。
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