近日,，春秋航空公司董事長(zhǎng)王正華正在為日本航線的客座率而擔(dān)憂,。
“由于持續(xù)的熱點(diǎn)事件導(dǎo)致飛機(jī)空載，春秋航空公司目前正在是否考慮停飛赴日航線”,。據(jù)外媒日前報(bào)道,，春秋航空公司董事長(zhǎng)王正華表示,，對(duì)于是否停飛每周12班的中日定期航班，春秋航空還沒(méi)有做出最終決定,。但客座率不足一半,，已影響公司財(cái)務(wù)狀況。
“2012年原本打算在日本有一系列的拓展航線計(jì)劃,，此前日本曾經(jīng)有大約十多家地方政府或集團(tuán)找過(guò)我們談合作開通航線的事情,。”春秋航空新聞發(fā)言人張武安昨日(2月4日)向記者表示,，但相關(guān)航班客座率的確受到影響,，尤其是剛開通不久的高松與佐賀兩條航線的航班，以至于原本拓展日本航線的計(jì)劃不得不被迫中止,，而原本醞釀開通上海至大阪航線的計(jì)劃也不得不放棄,。據(jù)其透露，2012年1月18日新開通的佐賀航線,，剛開始客座率非常高,，曾一度達(dá)到了90%以上，但幾個(gè)月之后因?yàn)橹腥臻g的熱點(diǎn)事件受到重創(chuàng),，如今客座率不到50%,，由于同樣是開通不久,，2011年3月的高松航線也遭遇了類似的尷尬。不過(guò),，張武安表示,，最早于2009年開通的茨城航線，目前狀況相對(duì)較好,。
“持續(xù)的熱點(diǎn)事件,，確實(shí)給中日航線航班帶來(lái)較大的負(fù)面沖擊，特別是去年9月份,，這種影響甚至導(dǎo)致部分航線取消,。”中投顧問(wèn)流通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)告訴記者,，“隨著民眾情緒的逐漸平復(fù),，中日航線航班的客座率會(huì)有所提升�,！�
言及中日航班冷清對(duì)航空公司經(jīng)營(yíng)的影響,，張武安表示，日本航線只占公司總運(yùn)力的2%,，公司主要的運(yùn)力以及經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)投放仍然在內(nèi)地,、港澳及東南亞地區(qū)，其中國(guó)內(nèi)運(yùn)力占比超80%以上,�,！熬蛧�(guó)內(nèi)航空公司而言，相比國(guó)航,、南航,、海航，東航與春秋航空受到的影響更大,�,！辈贿^(guò)，申正遠(yuǎn)認(rèn)為,，“從東航,、春秋航空的國(guó)際業(yè)務(wù)占比來(lái)看，其飛往日本的航線受挫,，對(duì)業(yè)績(jī)的影響也并不是非常大,。”
張武安表示,，春秋航空未來(lái)的重點(diǎn)仍舊放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。申正遠(yuǎn)則建議，從赴日旅游轉(zhuǎn)移出來(lái)的旅客，開始向東南亞轉(zhuǎn)移,，隨著國(guó)內(nèi)旅客開始越來(lái)越多地選擇赴東南亞旅游,，總部位于上海的春秋航空，可以依托上海,，開辟更多東南亞航線,，以滿足消費(fèi)者的這一旅游需求。