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北京最近的霧霾天氣成為街頭巷尾熱議的話題,，中國的增長模式在此次霧霾大規(guī)模襲擊后遭遇了挑戰(zhàn)。其實,，環(huán)境污染是全球性的重要話題,，印度也深受空氣質(zhì)量糟糕的影響，金磚國家需要將有質(zhì)量的經(jīng)濟增長擺到更重要的位置,。
據(jù)達沃斯經(jīng)濟論壇公布的一項研究顯示,，印度成為世界上空氣污染最嚴重的國家。此次對132個國家的環(huán)境進行了調(diào)查,，其中,，印度在“空氣質(zhì)量排名（對人體健康的影響）”中居末位。這類研究每年進行一次,，環(huán)境績效指數(shù)由耶魯大學(xué)和哥倫比亞大學(xué)環(huán)境研究中心監(jiān)測,。該研究利用衛(wèi)星數(shù)據(jù)測量空氣污染濃度。
據(jù)悉,，印度高濃度的細顆粒物是導(dǎo)致空氣質(zhì)量惡劣的主要因素,，印度的PM2.5甚至高出最高限制的5倍。
懸浮顆粒是導(dǎo)致急性下呼吸道感染和癌癥的主要原因之一,。世界衛(wèi)生組織研究發(fā)現(xiàn),，急性呼吸道感染是印度5歲以下兒童最常見的死亡原因之一。
就整體環(huán)境而言,，印度在世界上位列最糟糕之列,，在132個國家中居第125位，僅僅排在科威特,、也門,、南非、哈薩克斯坦,、烏茲別克斯坦,、土庫曼斯坦和伊拉克之前，其鄰國巴基斯坦則位居第120位,，孟加拉國位列115位,。
印度科學(xué)和環(huán)境中心執(zhí)行官Anumita
Roychowdhury說，在印度,，不僅僅大城市面臨日益嚴重的空氣污染,，在小城市，空氣污染也日益惡化,。
Roychowdhury說,，越來越多的車輛是導(dǎo)致印度空氣污染惡化的罪魁禍首,。雖然與發(fā)達國家相比，印度人均車輛仍很少,，但與之相比,，印度的車輛更容易導(dǎo)致污染。
其他空氣污染專家還說,，印度對煤炭和高污染工業(yè)的依賴也是空氣污染的重要原因,，例如，制磚工業(yè)就經(jīng)�,？拷丝诿芗貐^(qū),。
Roychowdhury還補充到，印度的排放標準“落后于歐洲標準近10年”,，而且不同于美國等國家已制定專門的《清潔空氣法》,，印度的排放標準往往不具備法律效力。雖然在1981年,，印度中央污染控制委員會強行出臺了預(yù)防和控制污染法案,，但這一法案缺乏強制力，她還說，“我們需要進一步采取措施，否則這類問題將會使我們不堪重負,。”
然而,，也有部分專家對加強空氣污染監(jiān)管提出了異議，認為在增長和環(huán)保之間,，增長更為重要,。印度中央污染控制委員會“空氣實驗室（Air Lab）”的科學(xué)家D.
Saha說，“這項研究的結(jié)果不應(yīng)該是我們關(guān)注的中心,�,！�
“我們不應(yīng)該與其他國家相比，”他說,，“印度有與眾不同的地形,。”他認為季節(jié)性降雨,，沙漠和塵土狀況也是懸浮顆粒的重要原因,。“我們能把灑水器遍布到全國么,？”他問,。
懸浮顆粒來自鍋爐、火電廠和汽車，但是他說,，如果這類活動被限制，那么印度就不會得到發(fā)展,，“報告中提到的疾病有很多誘發(fā)因素,，并不只有懸浮顆粒，我們正在發(fā)放一種并不恰當?shù)木瘓蟆?
,，Saha說,。
他的建議是，“這是一個非重要的事,，我們有其他更迫切的問題,，例如貧困，以及由這一問題引發(fā)的其他一系列問題”,。
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