“從管理層面上,，大家的心態(tài)是,，從沒想要依靠國家政策過上高枕無憂的生活,�,！敝袊h洋(601919,，SH)董秘郭華偉昨日(1月29日)在北京一場小型媒體溝通會上坦言,。
25日,，中國遠洋剛剛發(fā)布“2012年年度業(yè)績預虧暨退市風險提示公告”,，稱預計去年凈利潤出現(xiàn)大幅虧損,，繼2011年之后再次處于負值,，可能會被實施退市風險警示。這意味著,，繼2011年虧損104.5億元成A股最大“虧損王”之后,，中國遠洋即將成為A股市場上規(guī)模最大的ST股,。
顯然，就2013年依舊不容樂觀的國際航運形勢,，外界對中國遠洋擺脫ST最大的期望就是等待政府“救市”,。而上述中國遠洋官方層面首次就外界眾說紛紜的“政府救市”表態(tài)，悲壯中,，更加耐人尋味,。
不過，即將被扣上“A股最大ST帽子”的中國遠洋,，而今對于虧損的反思已經(jīng)毫不回避,。繼中國遠洋董事長魏家福就去年上半年公司48.7億元的虧損道歉之后，昨日,，郭華偉對包括《每日經(jīng)濟新聞》記者在內(nèi)的多位記者表態(tài)稱,，“調(diào)結(jié)構(gòu)”將成為中國遠洋未來減虧、扭虧的重點,。
“靠天吃飯”
“公司本身缺乏類似馬士基的油田,、零售業(yè)務(wù)等的盈利支持，缺乏周期性的對沖行業(yè)來平衡業(yè)績波動,，這樣的情況下,，船大難調(diào)頭�,！睂τ诔掷m(xù)兩年的巨虧,，郭華偉也在反思：前幾年公司的步子的確邁得大了一些，對市場的估計也樂觀了一些,，但對于2012年,，郭華偉感嘆，“管理層已經(jīng)盡力”,。
郭華偉的無奈在于,，分業(yè)務(wù)板塊看，盡管中國遠洋在2012年集裝箱航運市場運價方面有所恢復,，但全年總體水平仍不甚理想,，而導致業(yè)績持續(xù)虧損的罪魁禍首——干散貨航運市場持續(xù)低迷：波羅的海指數(shù)(BDI)全年平均值為920點，較2011年平均值1549點下跌40.6%,，為該指數(shù)設(shè)立以來最為低迷的時期,。
“BDI指數(shù)20多年來，只有兩年下過1000點,，1998年的945點,，還有就是2012年的920點�,！惫A偉感慨,，也正因如此,，“現(xiàn)在的狀態(tài)比亞洲金融危機都要嚴重得多�,！倍加图跋嚓P(guān)成本居高不下，公司的碼頭和物流業(yè)務(wù)雖然為公司貢獻盈利,，但尚不足以彌補航運業(yè)務(wù)的虧損,。
顯然，“靠天吃飯”的中國遠洋,，陷入了“BDI魔咒”不能自拔,。這也是中國遠洋持續(xù)兩年巨虧的重要尷尬所在。
根據(jù)申銀萬國的報告,，預計2013年BDI波動的均值區(qū)間為1000~1500點,。不過，按照此前行業(yè)分析師的測算,，中國遠洋的盈虧平衡點所對應(yīng)的BDI指數(shù)應(yīng)該在1500點至2000點之間,。接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士，對中國遠洋未來兩年扭虧均不樂觀,。
“調(diào)整結(jié)構(gòu)”
在全球航運基本面難以足夠好轉(zhuǎn)的情況下,，中國遠洋將如何減虧、扭虧,？
中國遠洋曾表態(tài)稱,，公司將重點圍繞“增收入、調(diào)結(jié)構(gòu),、抓管理,、控成本”等方面開展工作。
昨日,，談及上述“12字方針”,，郭華偉特別強調(diào)，公司未來的重點將在“調(diào)結(jié)構(gòu)”：“不管是船隊結(jié)構(gòu),、市場結(jié)構(gòu)還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，都會根據(jù)最新變化來調(diào)整”。
事實上,，多位接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士也已經(jīng)不止一次地指出,，中國遠洋之所以連連巨虧、深陷BDI魔咒,，最大的問題也在于業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),。
在給《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)來的說明中，中國遠洋對“調(diào)結(jié)構(gòu)”的表述為：“持續(xù)優(yōu)化全球網(wǎng)絡(luò),，布局新興市場,，增加延伸服務(wù)比重,，淘汰老舊船舶�,！�
郭華偉則反復強調(diào),，這種調(diào)整需要時間，特別需要得到大家的理解,。
對于2013年,，中國遠洋預測認為，國際航運市場運力增速仍然快于需求,，航運市場供需失衡的矛盾依然存在,，市場形勢不容樂觀。但中國遠洋同時認為：“不會比2012年更差”,。
針對市場所預期的來自政府方面的援助,，郭華偉指出，航運是一個“完全競爭”的行業(yè),，就中國市場而言沒有任何政策保護,，中國遠洋的管理層從沒想過要依靠國家政策過上高枕無憂的生活。郭華偉昨日同時表示,，即便政府采取措施,，也一定不是單獨針對中國遠洋一家公司，一定會是針對整個航運行業(yè),。