人們對(duì)自主品牌的印象大多停留在“平價(jià)低質(zhì)”上,。如何改變“性能較差”這一自主品牌的通病重塑形象？《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》近日采訪(fǎng)了國(guó)內(nèi)自主品牌領(lǐng)頭羊奇瑞集團(tuán)的工程中心主任馬德仁,。
改變本土企業(yè)“平價(jià)低質(zhì)”形象
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：過(guò)去大家對(duì)本土汽車(chē)的品牌印象大多停留在“平價(jià)低質(zhì)”的概念上,，您認(rèn)為現(xiàn)在奇瑞改變這一形象了嗎？
馬德仁：奇瑞近幾年堅(jiān)決實(shí)施“從追求速度、規(guī)模向追求品質(zhì),、品牌,、效益”為核心內(nèi)容的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以此來(lái)重構(gòu)企業(yè)的發(fā)展體系和提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。在提升本土汽車(chē)品牌方面,，奇瑞現(xiàn)在已取得了階段性的成功，奇瑞E5榮獲中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)全國(guó)用戶(hù)委員會(huì)2012年度汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度第一名就是一個(gè)很好的例子,。
一切品牌的建立都是以技術(shù)為前提的,。2010年，奇瑞汽車(chē)正式掛牌“汽車(chē)節(jié)能環(huán)保國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”(隸屬奇瑞汽車(chē)工程中心,，以下簡(jiǎn)稱(chēng)實(shí)驗(yàn)室),，使奇瑞的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)有了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。
目前,，實(shí)驗(yàn)室評(píng)估檢測(cè)項(xiàng)目涉及行人保護(hù),、整車(chē)碰撞、尾氣排放,、行駛性能等20類(lèi)項(xiàng)目,。2011年，實(shí)驗(yàn)室通過(guò)了中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)(CNAS)的認(rèn)可,，2012年初又獲得了英國(guó)車(chē)輛認(rèn)證局(VCA)的認(rèn)可,，這意味著其出具的檢測(cè)/校準(zhǔn)報(bào)告和結(jié)果能夠在美國(guó)、德國(guó),、日本,、英國(guó)、加拿大,、澳大利亞等60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)得到互認(rèn),。至此，公司對(duì)歐盟出口的大部分車(chē)型認(rèn)證試驗(yàn)都可以直接在工程中心開(kāi)展,，不但為公司節(jié)約大量試驗(yàn)費(fèi)用,，而且對(duì)提高奇瑞在國(guó)際化市場(chǎng)中的知名度和權(quán)威性起著良好的促進(jìn)作用。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：2012年9月,，全球知名的市場(chǎng)咨詢(xún)公司J.D.POWER發(fā)布了2012年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售滿(mǎn)意度(SSI)調(diào)查得分情況,，奇瑞汽車(chē)位居自主品牌第一位，得分甚至超過(guò)了多個(gè)外資品牌,。奇瑞是怎么做到的,？
馬德仁：J.D.POWER主要根據(jù)質(zhì)量系統(tǒng)(IQS)、可靠性研究(VDS),、千車(chē)故障率(IPTV)等指標(biāo),，在上市一段時(shí)間后對(duì)新車(chē)進(jìn)行抽查,，其中性能指標(biāo)的分值約占60%左右，而“性能較差”一直是自主品牌的通病,，比如總會(huì)出現(xiàn)“加速異響”,、“怠速抖動(dòng)”、“開(kāi)空調(diào)后發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力”,、“耗油量過(guò)大”等情況,。
優(yōu)越的整車(chē)性能不僅來(lái)自于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)和持續(xù)的優(yōu)化,，也是經(jīng)過(guò)大量系統(tǒng)性的試驗(yàn)開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證來(lái)實(shí)現(xiàn)的,。針對(duì)此，奇瑞在國(guó)內(nèi)率先進(jìn)行了極端苛刻條件下的“三高”試驗(yàn),，即“高原,、高溫和高寒”試驗(yàn)就是性能開(kāi)發(fā)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。目前,，我們的團(tuán)隊(duì)正在黑龍江黑河市零下三,、四十?dāng)z氏度以下進(jìn)行高寒試驗(yàn)，檢驗(yàn)凍了一晚上的車(chē)能不能打著火,、駕駛性能如何,、取暖足不足。夏季,，我們的團(tuán)隊(duì)則在地表溫度達(dá)五十?dāng)z氏度以上的吐魯番盆地進(jìn)行高溫試驗(yàn),；另外，我們也在昆侖山高海拔地帶進(jìn)行了高原試驗(yàn),，檢測(cè)在空氣稀薄的情況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性是否受到影響,。
汽車(chē)性能開(kāi)發(fā)中安全性最受關(guān)注
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：在汽車(chē)廣告中,，安全性雖然不如舒適性、便捷性,、時(shí)髦性那么耀眼,，但如果安全性得不到保證，那么整個(gè)性能體系都會(huì)崩塌,。奇瑞在這方面表現(xiàn)如何,？
馬德仁：奇瑞在安全技術(shù)水平和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力方面已取得長(zhǎng)足進(jìn)步。在C-NCAP官方試驗(yàn)評(píng)價(jià)中,，奇瑞的A3和G3分別獲得5星安全桂冠,。
實(shí)際上，汽車(chē)安全性是性能開(kāi)發(fā)中最受關(guān)注的性能之一,。奇瑞秉承汽車(chē)安全性能開(kāi)發(fā)的“四全”理念,，即全車(chē)型,，全工況、全過(guò)程和全人員的汽車(chē)安全保護(hù),。全車(chē)型保護(hù)是指公司開(kāi)發(fā)的各類(lèi)車(chē)型都必須滿(mǎn)足安全法規(guī)和星級(jí)要求,；全工況保護(hù)包括各種駕駛環(huán)境和各種碰撞的形式例如前碰撞、后碰撞,、側(cè)碰撞,、車(chē)對(duì)柱碰撞、車(chē)對(duì)車(chē)碰撞,、翻轉(zhuǎn)等,；全行程保護(hù)指的是碰撞前預(yù)警等主動(dòng)安全技術(shù)、碰撞中保護(hù)等被動(dòng)安全技術(shù),、碰撞后的救助等,；全人員保護(hù)包括減少駕駛員、副駕駛員,、兒童,、行人等受傷程度。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)的實(shí)驗(yàn)室大多只能進(jìn)行達(dá)到法定最低要求的常規(guī)試驗(yàn),，基本無(wú)法進(jìn)行體現(xiàn)自主研發(fā)能力的開(kāi)發(fā)性試驗(yàn),。那么，目前奇瑞在安全性上取得了哪些成果,？
馬德仁：在碰撞安全方面,，奇瑞實(shí)驗(yàn)室的整車(chē)碰撞、模擬碰撞和行人保護(hù)硬件設(shè)備已做到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,，特別是車(chē)對(duì)車(chē)碰撞的試驗(yàn)?zāi)芰Κ?dú)樹(shù)一幟,。2010年7月至今，已在實(shí)驗(yàn)室完成了500多臺(tái)整車(chē)的碰撞試驗(yàn),，積累了大量寶貴數(shù)據(jù),，為實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)模擬“撞車(chē)”試驗(yàn)的長(zhǎng)期目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。此外,，奇瑞實(shí)驗(yàn)室先進(jìn)的計(jì)算機(jī)碰撞模擬技術(shù)對(duì)提高工程開(kāi)發(fā)的精度,、速度，降低開(kāi)發(fā)成本也起到了巨大作用,。
不僅如此,，奇瑞還建立了汽車(chē)安全集成中心，全面負(fù)責(zé)公司整車(chē)安全研發(fā)體系,、安全產(chǎn)品規(guī)劃和新車(chē)型的安全系統(tǒng)研發(fā),，包括主動(dòng)安全、安全電子,、安全車(chē)身,、約束系統(tǒng),、行人保護(hù)、兒童保護(hù),、安全仿真等各個(gè)方面的試驗(yàn)開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證,，這讓奇瑞汽車(chē)安全研發(fā)在體系、流程,、管理和組織機(jī)構(gòu)上有了全面保障,。
只要消費(fèi)者平安再多投入也值得
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：我們知道，碰撞樣車(chē)的成本非常高昂,，在碰撞試驗(yàn)中幾秒鐘就能“燒掉”幾十萬(wàn)元,，您覺(jué)得這樣的投入值得嗎？
馬德仁：碰撞樣車(chē)的成本確實(shí)比較高昂,，每輛手工打造的軟模樣車(chē)的初期成本大概是上市后銷(xiāo)售價(jià)的3至5倍,，也就是說(shuō)，在碰撞試驗(yàn)中每輛車(chē)的成本(不含試驗(yàn)設(shè)備,、人員成本)在20至50萬(wàn)不等，但只要能換來(lái)消費(fèi)者的平安,，這一切就是值得的,。
對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，“安全第一”是企業(yè)文化中最核心的價(jià)值,。為此,，我們對(duì)汽車(chē)實(shí)際行駛過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的安全事故模式進(jìn)行了大量的分析和研究，在法規(guī)試驗(yàn)之外增加了汽車(chē)對(duì)柱狀物的正面和側(cè)面碰撞試驗(yàn),，用于模擬對(duì)電線(xiàn)桿和樹(shù)木的碰撞,，汽車(chē)追尾大貨車(chē)碰撞試驗(yàn)，傾斜角度壁障碰撞試驗(yàn)等等,。另外,，奇瑞還進(jìn)行了大量車(chē)與車(chē)在不同行駛方向，高速碰撞下的相容性和耐撞性研究,。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：大多數(shù)自主品牌過(guò)于貪圖“全產(chǎn)品系”和“更新?lián)Q代”,，導(dǎo)致先進(jìn)技術(shù)無(wú)法在具體車(chē)型乃至零部件上“增效”“創(chuàng)利”。對(duì)這一現(xiàn)象您怎么看,？
馬德仁：不同汽車(chē)企業(yè)處在不同的發(fā)展階段,，企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)也是根據(jù)不同的市場(chǎng)需求來(lái)調(diào)整完善的。在行業(yè)高景氣時(shí)期,，如果汽車(chē)企業(yè)不快速推出新產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng),，是沒(méi)辦法長(zhǎng)大的。隨著市場(chǎng)日益飽和增速不斷放緩,，汽車(chē)就要追求“數(shù)量”轉(zhuǎn)向追求“品質(zhì)”和“品牌”,，做大做強(qiáng)做優(yōu),。
目前，奇瑞已進(jìn)入正向開(kāi)發(fā)階段,。正向開(kāi)發(fā)為先進(jìn)技術(shù)在具體車(chē)型的應(yīng)用提供了必要的條件,，同時(shí)也使得試驗(yàn)需求暴漲、試驗(yàn)難度陡增,。如果一個(gè)汽車(chē)企業(yè)在試驗(yàn)手段上沒(méi)有突破的話(huà),，產(chǎn)品的正向開(kāi)發(fā)將舉步維艱、受制于人,。
一個(gè)有意思的現(xiàn)象是,，雖然近幾年奇瑞的新推車(chē)型減少了，試驗(yàn)數(shù)量卻增加了,，充分說(shuō)明我們加大了產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證方面的功夫,，這將促進(jìn)我們的產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升。