盡管中國移動已在香港正式商用了TDD/FDD融合的LTE
4G網(wǎng)絡(luò),，但在內(nèi)地市場，4G商用還沒有確切的時間表,。在剛剛結(jié)束的中國移動2013年工作會議上,，中國移動總裁李躍宣示了發(fā)展4G的決心，認為今年有望成為4G商用元年,。同時,，工信部副部長尚冰也強調(diào)，推動TD-LTE產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，是今年中國移動最重要的一件事情,。工信部、發(fā)改委,、財政部,、科技部正在研究進一步加大支持力度的相關(guān)政策。
無獨有偶,，中國聯(lián)通2013年工作會議透露出的消息顯示,，中國聯(lián)通今年或有意收緊網(wǎng)絡(luò)投資等待4G。在政策方面,，近期網(wǎng)間資費,、攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)、民資進入電信業(yè)等政策頻頻被提上日程,，被業(yè)界解讀為為4G牌照鋪路,。今年我國4G牌照的發(fā)放是否已成必然？會對電信業(yè)格局產(chǎn)生怎樣的影響,？記者就此采訪了資深電信分析師,、零點咨詢IT電信總監(jiān)曾韜，他認為4G牌照年內(nèi)下發(fā)基本沒有懸念,，在未來多網(wǎng)共存的背景下,，運營商需要更多地考慮如何引導(dǎo)用戶的遷移。
中移動4G發(fā)展再表決心
作為國內(nèi)4G的急先鋒,，目前中國移動正在國內(nèi)13個城市進行TD-LTE規(guī)模試驗,，今年將啟動100個城市的TD-LTE設(shè)備采購和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作，預(yù)計基站規(guī)模超過20萬個。
4G牌照何時下發(fā)不是運營商所能決定的,，但從目前的趨勢看,，業(yè)內(nèi)預(yù)計，無論中國聯(lián)通和中國電信是否在4G上準備好,，2013年發(fā)放4G牌照將成定局,。對此，曾韜也表示認同,。從全球看來,，歐美、日韓等主流運營商已開始了4G商用,，業(yè)務(wù)量在不斷增大,，國際上主流的通用標準是FDD-LTE，而我國主導(dǎo)的TD-LTE若此時還不上馬,，那么未來留給TD的市場空間將不多了,。從整個產(chǎn)業(yè)來說，TD-LTE的商用能夠強化華為,、中興通訊等中國設(shè)備商在全球的影響力,。從運營商方面看，中移動從去年始就憋足了勁兒,。在終端方面已明確了TD-LTE定制需滿足的多種網(wǎng)絡(luò)制式,，且得到國內(nèi)外諸多主流廠商認可；網(wǎng)絡(luò)方面計劃今年建成20萬個基站,，至此,，TD-LTE基站將和中移動現(xiàn)有的TD-SCDMA基站數(shù)量相當，可達到規(guī)模商用水平,。
此外,，近日蘋果公司CEO庫克二次訪華，會見了工信部領(lǐng)導(dǎo)以及三大運營商高層,，而蘋果和中國移動方面的接觸最引人關(guān)注,。曾韜認為，TD-LTE也是蘋果和中國移動合作的契機,，因為LTE能夠大大增強中國移動蘋果手機的用戶體驗,。在4G牌照漸行漸近的背景下，擱淺多年的中國移動和蘋果的合作有望峰回路轉(zhuǎn),。
4G提速壓縮3G時間窗
無論是政策的松動還是市場的競爭發(fā)展都表明,，盡管國內(nèi)4G發(fā)牌還沒有明確的時間表，但業(yè)內(nèi)對4G的感知已越來越近,。曾韜認為,，年內(nèi)4G牌照的下發(fā)對國內(nèi)電信業(yè)帶來的影響是非常大的,。
中移動4G的上馬無疑將對電信和聯(lián)通的3G形成沖擊。從整個運營業(yè)看,，盡管國內(nèi)3G發(fā)展已歷經(jīng)四年,，但現(xiàn)在仍處于投入狀態(tài)，3G盈利或者說3G回報期還未到來,。在市場格局上,，電信、聯(lián)通才剛剛借助3G制衡一家獨大的移動,，4G的上馬很有可能打破現(xiàn)在的平衡,，同時三大運營商前期3G的投入也將難以收回。就中電信和中聯(lián)通的3G來說,，未來用3G狙擊4G是很吃虧的,，且不論網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量如何，在宣傳上就存在差距,，這樣的尷尬，中移動在3G時代就曾遭遇,。
長遠來看,，曾韜認為，即便今年政府下發(fā)了4G牌照,，市場可能也不會立刻進入商用階段,，應(yīng)該算是試商用，因為從試驗到商用還需要一個過程,。對電信聯(lián)通來說,，3G優(yōu)勢的發(fā)揮還有一到兩年的時間窗。
而中移動即便上馬了4G,，也還將面臨諸多考驗,，因為固網(wǎng)的缺失，其自身發(fā)展還存在一定的軟肋,。首先,，在網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備上，中移動的IDC機房資源還遠遠不如電信甚至不如聯(lián)通,。其次,，在業(yè)務(wù)方面，進入4G時代,，更多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向流量,，換句話說，用戶ARPU值大部分都將來自流量而不是語音,。中移動在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容上的積累還不夠,，這會降低用戶感知,。打個比方，盡管中移動的水管很大,，但是它的水資源并不多,。目前國內(nèi)出口帶寬基本掌握在電信和聯(lián)通手中，中移動手中的出口帶寬僅為10%左右,，無論用戶訪問國內(nèi)網(wǎng)站還是國外網(wǎng)站,，其體驗都不及電信聯(lián)通順暢。此外,，中移動和電信,、聯(lián)通的網(wǎng)間費用結(jié)算也是一個問題。
4G時代多網(wǎng)協(xié)同不太現(xiàn)實,，運營商面臨兩大挑戰(zhàn)
從整個大的產(chǎn)業(yè)環(huán)境來看,，國家發(fā)放4G牌照必然會考慮未來3G的走向，從這一點來說,，運營商應(yīng)該怎樣統(tǒng)籌3G與4G,，避免資源浪費成為了值得探討的問題。
4G給運營商帶來的挑戰(zhàn)首先是多網(wǎng)的協(xié)同,�,？梢哉f4G是趨勢，但4G和3G,、2G甚至是WiFi這樣的無線網(wǎng)絡(luò)都不是簡單的替代關(guān)系,，在共存融合的背景下，中移動曾提出四網(wǎng)協(xié)同的應(yīng)對策略,，曾韜認為,，多網(wǎng)協(xié)同能起到的效果有限。就中移動來說,，其有全世界最大的2G網(wǎng)絡(luò),，如今在建全球最大的TD網(wǎng)絡(luò)，WiFi方面,，按照其說法,，去年年底形成378萬個熱點。維持大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)的基本運營需消耗相當?shù)某杀�,，同時也會降低用戶感知,，吃力不討好。
按照國外運營商的經(jīng)驗,，更多的是直接關(guān)閉2G網(wǎng)絡(luò),，把語音業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向3G，降低成本,。曾韜認為,，對于國內(nèi)運營商而言,，未來還是要以一張網(wǎng)或者兩張網(wǎng)為主，很難同時經(jīng)營者三四張網(wǎng),，而如何去引導(dǎo)用戶遷移才是最關(guān)鍵,。
4G給運營商帶來的第二個挑戰(zhàn)是管道化危機。4G意味著更高的移動帶寬和更快的移動網(wǎng)速,，無疑還會加劇運營商淪為啞管道的危機,。進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代后，運營商備受沖擊,，面臨著淪為啞管道的危機,，這一點在當下的3G時代就已很明顯�,；ヂ�(lián)網(wǎng)巨頭的微信,、網(wǎng)絡(luò)電話等OTT業(yè)務(wù)不斷蠶食運營商傳統(tǒng)短信、語音業(yè)務(wù)的利潤,。運營商在3G時代還沒有探索出有效的智能管道經(jīng)營模式,，3G方面的應(yīng)用還沒有完全發(fā)揮，策略和轉(zhuǎn)型步伐沒跟上,，未來進入4G時代就更顯得手足無措,。