歷經(jīng)八年,，家用汽車產(chǎn)品“包修,、包換、包退”終于成為現(xiàn)實,。國家質(zhì)檢總局15日發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理,、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》：保修期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題,，可以免費修理；在三包有效期內(nèi),，如果符合規(guī)定的退貨條件,、換貨條件，消費者可以憑三包憑證,、購車發(fā)票辦理退貨或換貨手續(xù),。
不少網(wǎng)民指出，汽車三包雖姍姍來遲,，但政策既出,，接下來就應(yīng)該細(xì)化規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行和監(jiān)管,，比如設(shè)立獨立的第三方鑒定機構(gòu)等,。對于汽車廠商而言，三包是壓力也是動力,，應(yīng)借此提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量,。
三包規(guī)定“難產(chǎn)”有因
汽車三包規(guī)定將于10月1日起施行。按照規(guī)定,，保修期限是不低于3年,、6萬公里，三包有效期限是不低于2年或者是行駛里程5萬公里,。
署名“王福山”的微博說,，千呼萬喚始出來的汽車三包規(guī)定終于打開神秘的面紗，一部看似簡單的部門規(guī)章由于某些既得利益集團千方百計的阻撓,，折騰了8年才能夠面世,，而且面世后還要等到10月才執(zhí)行，不過不管怎么說,，八個多月后,，那些動不動就設(shè)兩年多少公里保修的霸王條款汽車廠商好日子到頭了，這也算中國汽車消費者遲來的正義,。
網(wǎng)民“何立軍”說,，和今年1月1日開始實施的汽車召回政策一樣，汽車三包政策也是歷時多年,。遲遲無法出臺的原因,，一方面是相關(guān)部門考慮到國內(nèi)各車企綜合實力尚不能應(yīng)對嚴(yán)格的汽車三包制度等政策,，另一方面是汽車質(zhì)量問題判定缺少軟硬件條件；當(dāng)然,，車企各種程度上不愿意履行其社會責(zé)任也是阻礙因素之一,。
需解決鑒定難
網(wǎng)民“楊鋒磊”說，汽車三包,，千呼萬喚,，現(xiàn)在終于給出了明確的實施日期，無論怎樣,，這對消費者來說是好事,。就三包而言，廠家最怕的是消費者不理性維權(quán),，動不動就退車,。而對于消費者來說，最怕廠商死不認(rèn)賬,，找出各種理由不把你納入三包范圍,。因此，第三方鑒定機構(gòu)和執(zhí)法部門的公正性就顯得尤為重要,。
目前,，我國具備檢測條件的機構(gòu)都與汽車生產(chǎn)廠家有著千絲萬縷的聯(lián)系，基本不存在相對獨立的第三方檢測機構(gòu),。有網(wǎng)民建議,，可由國家出面設(shè)立獨立的第三方鑒定機構(gòu)，由獨立于車企的出資人出資,，由相關(guān)的行政部門和社會大眾對鑒定機構(gòu)的運行模式進行監(jiān)督,。
網(wǎng)民“南辰”說，讓消費者望眼欲穿的汽車三包規(guī)定正式公布,。欣喜之余,，仍有監(jiān)管力夠不夠的憂慮。最高罰3萬元就像是給廠家撓癢,。更憂召回條例雖已實施,，跨國巨頭召回歧視依舊。期待三包召回監(jiān)管更給力,！
廠商應(yīng)更重視質(zhì)量和服務(wù)
有網(wǎng)民稱,，汽車三包規(guī)定給車企帶來沖擊是必然的，至于沖擊力有多強目前還無法得知,，這也是車企“畏之如虎”的原因之一,。但和汽車召回相同，汽車三包政策和自然規(guī)律一樣無法抗拒,。
也有網(wǎng)民認(rèn)為,，汽車三包規(guī)定是對消費者利好,。之前消費者在涉“修換退”問題上居于弱勢。三包新規(guī)能使三方關(guān)系趨于均衡,。去年,，我國汽車業(yè)生產(chǎn)1900多萬輛、賣了1900多萬輛,。三包新規(guī)必然增加生產(chǎn)經(jīng)銷者成本,，也促使他們更重視產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)。
網(wǎng)民“何小彬”說,，國外早就對汽車三包立法,，如美國“檸檬法”、韓國“缺陷物保修責(zé)任法”,、日本“產(chǎn)品責(zé)任法”等，都對缺陷汽車產(chǎn)品退,、換做出相關(guān)規(guī)定,，而且對其汽車行業(yè)并未造成沖擊，反而經(jīng)過嚴(yán)格執(zhí)行,，對本國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車品牌質(zhì)量形象,，起到了促進的作用。
微博用戶“張栩LHTV”說：汽車要實行三包了,，這對消費者來說確實是好事,，可我比較關(guān)心的是，汽車會不會因為這個漲價了,？