1月10日,，在北京媒體會(huì)，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福坦言表示,，比亞迪曾經(jīng)出現(xiàn)了三方面的失誤,，包括渠道擴(kuò)展太快、品牌關(guān)注不夠以及對(duì)汽車品質(zhì)的追求不夠,。他同時(shí)表示,，比亞迪于過(guò)去三年的調(diào)整，正是著力于上述三方面的調(diào)整,，目前調(diào)整已經(jīng)完成,。
比亞迪2003年進(jìn)入汽車行業(yè)，在隨后的幾年時(shí)間內(nèi)高速發(fā)展,，銷量年增長(zhǎng)率在100%左右,，并在2009年銷量達(dá)到40萬(wàn)輛，成為中國(guó)車市第六名和自主品牌第一名,。2010年初,，比亞迪將當(dāng)年目標(biāo)定在了80萬(wàn)輛這個(gè)再翻一番的新高度。為此,，比亞迪開(kāi)始推行擴(kuò)張性渠道戰(zhàn)略,，其經(jīng)銷商數(shù)量從2008年的600多家增至1200家左右,，并在2008年分網(wǎng)銷售改革的基礎(chǔ)上,，將原有的A1、A2兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)至四個(gè)網(wǎng)絡(luò),。
但是這樣的快速擴(kuò)張讓經(jīng)銷商進(jìn)入無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),，利潤(rùn)大幅下滑，并最終導(dǎo)致了2010年底的經(jīng)銷商退網(wǎng)風(fēng)波,，當(dāng)年比亞迪也未完成其預(yù)計(jì)銷售目標(biāo),。2010年底開(kāi)始，比亞迪進(jìn)入新一輪的調(diào)整,，在銷售總經(jīng)理夏治冰辭職之后,，公司開(kāi)始了大規(guī)模的減員，當(dāng)年招聘的1700多名畢業(yè)生被勸退和分流,，其中銷售部門有900人之多,。
隨后的兩年，比亞迪銷量增速放緩,，利潤(rùn)下滑,。以2011年為例，公司前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2088萬(wàn)元,，同比大幅下降94.08%,，其中，三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)461萬(wàn)元,，同比下滑94.04%,，二季度則出現(xiàn)有史以來(lái)的首次虧損，虧損額為1077萬(wàn)元,。
《中國(guó)企業(yè)家》曾于2010年第24期以王傳福及比亞迪做了封面報(bào)道《比亞迪過(guò)坎》,，2010年的坎，王傳福及比亞迪一直過(guò)到了2013年,，對(duì)于這一次的過(guò)坎,，本刊記者馬吉英根據(jù)王傳福先的發(fā)言進(jìn)行整理，為首次在網(wǎng)絡(luò)全文發(fā)表,。
全文如下：
2013年是比亞迪二次騰飛的第一年,。有很多人在問(wèn)，比亞迪經(jīng)過(guò)三年調(diào)整,，做了哪些工作,？其實(shí)我們也不容易。比亞迪從2003年開(kāi)始做汽車,，2005年推出第一款車F3,，差不多連續(xù)五年高速成長(zhǎng)。2010年末,，增長(zhǎng)放緩,，比亞迪進(jìn)入三年調(diào)整,，2012年是調(diào)整的收官之年。
調(diào)什么呢,？解決問(wèn)題,。我們犯了很多錯(cuò)，有三大錯(cuò)誤,。
第一是渠道發(fā)展過(guò)多,，擴(kuò)張過(guò)快，太關(guān)注渠道的數(shù)量,，忽略了渠道的質(zhì)量,。
第二是我們的品牌宣傳做得很欠缺。比亞迪在做汽車之前是BtoB的企業(yè),，我們是賣電池,、賣手機(jī)零部件的，給摩托羅拉[微博]和諾基亞[微博]做代工,。我們只要拿到諾基亞的訂單,，這就是本事，這個(gè)生意很單純,。我們習(xí)慣于這種打法,。2003年開(kāi)始做汽車，我們稀里糊涂就成功了,，但沒(méi)有理解品牌的內(nèi)涵,。
第三就是在品質(zhì)方面沒(méi)有做好。以往做代工產(chǎn)品能做好,，為什么汽車做不好,？這是我們要反思的問(wèn)題。
我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)是個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì),，我們要順應(yīng)市場(chǎng)的需要,，不會(huì)有比市場(chǎng)更重要的。什么面子啊都可以甩掉,。我們把IT領(lǐng)域里多年的經(jīng)驗(yàn),、各種品質(zhì)管理的方法工具都運(yùn)用到汽車領(lǐng)域。只要我們敢正視問(wèn)題,，這些問(wèn)題并不復(fù)雜,。整個(gè)公司從上到下，從掃地的到總裁,，每個(gè)人都有任務(wù),，定量地承擔(dān)目標(biāo)。我們要把目標(biāo)分解下去，從廠長(zhǎng)到車間的倉(cāng)庫(kù)保管員到清潔工,，逐條逐條地去分解,。
我們有18萬(wàn)員工，再大的壓力,，除上18萬(wàn),，就是很小的壓力。再重的任務(wù),，一除，也能變成小任務(wù),。關(guān)鍵是能不能把巨大的壓力,，層層分解下去。
從結(jié)果上來(lái)看,，我們2012年實(shí)施“四年十萬(wàn)公里”超長(zhǎng)質(zhì)保,，這就是對(duì)品質(zhì)真正的承諾，是信心,。有些媒體好奇的話,，可以問(wèn)問(wèn)我們的經(jīng)銷商他們售后的收入。坦率地說(shuō),，如果2011年每個(gè)月售后收入是10萬(wàn)塊錢的話,，現(xiàn)在最多兩萬(wàn)塊錢。我們會(huì)真正做到兩年平均故障小于1,。這也是我們團(tuán)隊(duì)這三年在壓力下交出的滿意成績(jī),。
如果很多媒體朋友問(wèn)，你們?cè)趺醋龅降�,。有的品牌是通過(guò)幾十年甚至一百年才做到這個(gè)水平,，為什么我們?cè)燔囘@么短的時(shí)間，就能做到,？我們把巨大的壓力分?jǐn)偟?8萬(wàn)員工身上,，最后壓力就變得很小。
品質(zhì)是自主品牌的關(guān)鍵,。大家知道,，我們自主品牌不容易。全球很多市場(chǎng)都有一定的保護(hù)行為,，唯獨(dú)中國(guó)沒(méi)有,。所有的汽車品牌都來(lái)到中國(guó)，不僅如此,，所有品牌把它們的主力部隊(duì)都調(diào)到了中國(guó),。很多品牌的主要利潤(rùn)來(lái)源是中國(guó)，而且協(xié)同他們的中國(guó)伙伴一起參與競(jìng)爭(zhēng)。大家的觀念是買合資品牌有面子,，自主品牌沒(méi)面子�,，F(xiàn)實(shí)就是這樣。像我們公務(wù)車的采購(gòu),，一年才20萬(wàn)臺(tái),。我們2012年初不是發(fā)布一個(gè)公務(wù)車采購(gòu)的草稿，但實(shí)施起來(lái)很難,。你抱怨,，抱怨有什么用呢？抱怨能成功嗎,？只有低下頭,，繼續(xù)堅(jiān)持。
我們自主品牌并不抱怨,，但我們要說(shuō)出來(lái),，敢于承受壓力，默默地去創(chuàng)新,。過(guò)去確實(shí)我們做得不好,，別人看不起我們，覺(jué)得我們的車掉架子品質(zhì)不好,。我們并不抱怨,。我們也不苛求政府像韓國(guó)政府(保護(hù)韓國(guó)汽車工業(yè))那樣去保護(hù)我們。我們首先要學(xué)會(huì)堅(jiān)強(qiáng),。不要?dú)怵H,，不要抱怨，要堅(jiān)強(qiáng),，要把自己的東西做好,！過(guò)去我們的車沒(méi)有做好，確實(shí)沒(méi)有做好,。我們的技術(shù)不夠先進(jìn),。
但這只是在汽車工業(yè)，其他行業(yè)并不是這樣,。我們的IT工業(yè),，全球70%的IT工業(yè)都是中國(guó)制造。你到美國(guó)商店去看,，牙刷剃須刀睡衣電視電腦,，都是中國(guó)制造。中國(guó)并不是產(chǎn)品不行,，別的領(lǐng)域已經(jīng)很強(qiáng)了,。
中國(guó)在有些領(lǐng)域有保護(hù)，但我們汽車沒(méi)有啊。所以我們要堅(jiān)強(qiáng),，發(fā)憤,。我們家電行業(yè)從全軍覆沒(méi)到把其他品牌全部趕走，不也做到了嗎,？所以我們要把品質(zhì)做好,，不能有任何妥協(xié)。我們當(dāng)初給諾基亞供貨的時(shí)候,，打敗了很多供應(yīng)商,，包括德國(guó)的日本的。因?yàn)槲覀儾粩喔倪M(jìn),，我們可以不睡覺(jué)啊,，我星期一到星期天都在工作啊。我們受了多少的冷眼,，多少的辱罵。我們有堅(jiān)強(qiáng)的信念,。
我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上的錯(cuò)誤,，是因?yàn)楦咚俪砷L(zhǎng)。我們到2012年12月份,，基本上合并成兩個(gè)網(wǎng),，紅網(wǎng)和藍(lán)網(wǎng)。紅網(wǎng)是原來(lái)的A1網(wǎng),，賣F3和速銳,，A2A3A4網(wǎng)合并成藍(lán)網(wǎng)。經(jīng)銷商數(shù)量也從1200家降到了800家,。
數(shù)量減少的同時(shí),，關(guān)鍵是把投資者的信心恢復(fù)起來(lái)。以前我們是無(wú)序在擴(kuò)張,，現(xiàn)在我們給了投資者一個(gè)定心丸——這個(gè)區(qū)域只要是你做,，這個(gè)地方就是你的。如果量大了需要建第二個(gè)店,，我首先會(huì)問(wèn)你,，你投不投資，你投資你優(yōu)先,。除非你不投,。這樣從根本上解決投資者的信心問(wèn)題，投資者敢做你的品牌了,。我們的品牌有一個(gè)很重要的窗口就是經(jīng)銷商啊,。
第三是我們品牌的建設(shè)。現(xiàn)在我們有很多制度來(lái)保證媒體的溝通，首先要打開(kāi)門,，讓大家知道比亞迪怎么干的,。我本人實(shí)際上不太善于和大家交流，按照我的興趣,，我是更愿意待在實(shí)驗(yàn)室跟我們的工程師討論技術(shù)方案,，討論技術(shù)開(kāi)發(fā)的難度，這是我的興趣,。但是大勢(shì)所趨,，我必須要把問(wèn)題解決掉。我現(xiàn)在也慢慢習(xí)慣和大家做一些交流,，讓大家知道自主品牌在中國(guó)的難處,。這也不是抱怨，是讓大家知道我們內(nèi)心深處的想法,，但我們并不怕,，我們?cè)趫?jiān)持，我們有信念,。
過(guò)去三年,，除了調(diào)整，我們還在電動(dòng)車領(lǐng)域積極探索和追求,。我們不是在做單純的產(chǎn)品,，我們還在一些不該我們做的領(lǐng)域積極探討，比如基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題,，商業(yè)模式的問(wèn)題,。
原來(lái)制約我們的是基礎(chǔ)設(shè)施，我們也在想怎么讓基礎(chǔ)設(shè)施不再成為我們的障礙,。我們不能調(diào)動(dòng)社會(huì)資源,，但能調(diào)動(dòng)我們的工程師資源，讓我們的技術(shù)來(lái)顛覆一些障礙,。我們不用直流充電,，我們用交流充電，我們把巨大的充電站投資變成零,。第二,，我們改變充電標(biāo)準(zhǔn)，你們家的空調(diào)要搞個(gè)充電標(biāo)準(zhǔn)嗎,？不需要的,。就是交流電嘛。因此你買電動(dòng)車就像買空調(diào)一樣,，這樣問(wèn)題不就解決了嗎,？
此外,，我們還把電動(dòng)車變成儲(chǔ)能電站。像炒股票一樣,，你晚上3毛錢一度的時(shí)候充電,，白天9毛錢一度的時(shí)候出貨。一度電賺6毛錢,。這并不遙遠(yuǎn),。你賺了錢，電網(wǎng)也高興,，你幫它移峰填谷,，你賺它的錢它也笑死了，它也要感謝你的,。這就是智能電網(wǎng),。
實(shí)際上最密的網(wǎng)不是互聯(lián)網(wǎng)，是電網(wǎng),。電動(dòng)車一天真正在路上跑的只有兩個(gè)小時(shí),，其他22個(gè)小時(shí)在家里趴著。這22個(gè)小時(shí)只要它連上電網(wǎng),，它就是在“炒股票”,。這我們把基礎(chǔ)設(shè)施的障礙拿掉以后，我們又能帶來(lái)智能電網(wǎng)的建設(shè),。這就是我們用技術(shù)創(chuàng)造的。
在商業(yè)模式方面,，電動(dòng)車賣不動(dòng)的一個(gè)原因是太貴,，那我們就要想辦法，因?yàn)槲覀円獔?jiān)強(qiáng),，要有信念,。電動(dòng)車光靠政府采購(gòu)和有社會(huì)責(zé)任的人去買，這個(gè)數(shù)量是不夠的,。老百姓需要算經(jīng)濟(jì)賬,。我們就想啊想啊，于是我們找到了公交這個(gè)領(lǐng)域,。比如在深圳,，電動(dòng)出租車兩毛錢一公里，傳統(tǒng)出租車是八毛錢一公里,，兩毛錢就可以革八毛錢的命了,。就好比奇瑞造一輛車兩萬(wàn)塊錢，比亞迪造一輛車八萬(wàn),，這兩者是不能和平共處的,，要么比亞迪死掉,，要么就要找到一種解決辦法。現(xiàn)在我們?cè)谏钲谝呀?jīng)有800輛出租車,，占深圳出租車市場(chǎng)的7-8%,，那另外90%多就沒(méi)法干了。在電動(dòng)大巴領(lǐng)域也是一樣的道理,。
我們把公共交通優(yōu)先發(fā)展,，因?yàn)檎畬?duì)公共交通有很大話語(yǔ)權(quán)，有固定區(qū)域,，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題的解決有好處,，私家車也可以協(xié)同去發(fā)展。
我們?cè)陔妱?dòng)車領(lǐng)域也是一樣,，要堅(jiān)強(qiáng),，有信念。當(dāng)然第一步很困難,，但總要有人走,。我們有很多壓力很多困難，但我們也看到了曙光,。
(本刊記者馬吉英根據(jù)王傳福1月10日在公司技術(shù)講解會(huì)上的發(fā)言整理,，有刪節(jié)。)