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據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道,，春運期間火車票一票難求的話題再次被提起，這回人們關(guān)注到了以往忽略的一個問題,，就是站票能不能打半價,？從12日下午3時開始，在不到30個小時內(nèi),，站票要不要打半價的問題被包括《人民日報》在內(nèi)的眾多媒體和熱心網(wǎng)友通過微博轉(zhuǎn)發(fā)超過13萬次,，成為今年春運開始后的最熱門話題，一家門戶網(wǎng)站的統(tǒng)計顯示,，近8成網(wǎng)友支持半價。
贊成站票半價的網(wǎng)友大多認為,，站票,、座票應(yīng)當(dāng)與軟臥、硬臥一樣,，按照服務(wù)的不同而采取不同的收費,，體現(xiàn)公平的市場經(jīng)濟原則。但反對方則認為,，如果實行站票半價,，可能會沖擊鐵路整體運營秩序，如果火車票站票半價,，是不是公交,、地鐵也都需要重新定價呢,？經(jīng)濟之聲特約評論員、北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院博士生導(dǎo)師胡思繼教授解釋說站票僅作為臨時補救措施,，不納入正式的鐵路票制里,。
胡思繼：從字面上來說，確實大家反映的情況是有一定道理的,。這個問題我是這么認識的,，站票不是正規(guī)的常用票，它僅限于對于部分時段,、部分列車實施,，不是所有列車都有站票。所以這是針對某些時段,，列車運輸能力不足的情況下,，為了滿足客觀運輸?shù)男枨螅R時出的補救措施,。所以站票不是作為正式票制納入到鐵路票制里的,。
雖然鐵路已經(jīng)有了很大的發(fā)展，但從總體來說還是不滿足各方需求,。在這種情況下,，設(shè)置一定的站票是客觀要求的，關(guān)鍵是鐵道部應(yīng)該嚴格控制站票的比例,，不能像有些網(wǎng)友反映的,，全程都出現(xiàn)站票。
在這種運力無法解決出行需求的時候,，是要推出站票等臨時措施,，但從長遠來看，是不是運力跟上了就可以考慮取消站票了呢,？胡思繼認為并非如此：
胡思繼：鐵路列車上有人坐不上座的情況是客觀存在的,，不管是中國還是外國，不管是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家都會有,。鐵路不可能按照高峰期的客流來安排運力,，所以總會有一些不能滿足的情況存在。中國可能比發(fā)達國家嚴重一點,，所以特別設(shè)置了站票這樣一個票種,，是為了滿足客觀的需求。
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