據經濟之聲《天天315》報道，居高不下的油價一直是出租車行業(yè)利潤微薄的主要原因之一。目前,，國內不少城市的出租車紛紛“油改氣”,，燃氣成本比燃油成本減少一半,。出租車“油改氣”就是通過給出租汽車加裝一套使用天然氣的裝置，使汽車在燒汽油和燒天然氣之間自由轉換。
隨著油價高漲，出租車私營者的運營成本也大幅度增加,，燒氣比燒油更節(jié)約成本，所以不少城市的出租車都已經“油改氣”了,。據經濟之聲記者調查發(fā)現,，部分城市的出租車“油改氣”后，成本降低的同時仍然享受燃油補貼，外加收取燃油附加費,。不少乘客認為,，出租車不燒汽油了，就不應該再收取燃油附加費,。
[調查]
乘客1：我覺得不太合理,，因為它燒的不是油，如果油價上漲的厲害,，補貼一下是應該的,，如果燒氣的話，跟油根本沒有關系,，就不應該收這個錢,。
乘客2：天然氣才多少錢，5塊錢左右,，油是7塊多。
乘客3：不公平,，但是沒辦法,，應該做個調研，哪些車是燒氣的,，哪些車是燒油的應該區(qū)別對待,。
出租車司機對油改氣后還在收取燃油附加費一事不置可否。
出租車司機1：改這套設備也得花錢呀,，都是自己花錢的,。
出租車司機2：這是國家規(guī)定的，國家讓我們收就收,，不讓我們收就不收,。
不過，南京出租車司機王先生也表示,，油改氣后還能收取燃油附加費,，他身邊很多朋友都在"偷著樂"，但他自己也覺得這么做不太好,。還有些出租車司機告訴記者,，每次油價上漲，“油改氣”出租車司機都盼著物價部門調高燃油附加費,。
根據國家油價調整幅度和影響,，北京市燃油附加費隨之調整了3次。近期92號汽油最高零售價再次下調,，北京出租車已經降低了燃油附加費標準,。但各地收費標準不同，現在不少乘客都提出"燒氣不該收燃油附加費"的質疑，“油改氣”后是不是不該繼續(xù)收取燃油附加費,？經濟之聲記者深入上海,、廈門、哈爾濱,、遼寧,、青島等地，對出租車油改氣后燃油附加費存廢問題進行了調查,。
[哈爾濱]
司機陶師傅：燒油一天跑200公里得加150,，燒氣60、70塊錢就夠,。跑同樣的公里數,，一天能多掙60、70,。
乘客：現在天這么冷誰還顧燒油,、燒氣，為了這1塊錢在外面凍半天,，誰也顧不上這些,。
不過聽了記者的介紹后，不少乘客都認為這錢不該再收了,。
乘客：不燒油就不應該再收燃油附加費,，天然氣本身就便宜，再收燃油附加費不合理呀,，應該把燒天然氣的汽車和燒油的汽車區(qū)別開,。
聽了乘客的質疑，開了13年出租車的陶師傅一臉苦笑的告訴記者,，其實現在哈爾濱只有7,、8家加氣站，大多分布在主城區(qū)外,，有的只針對本公司的車,，排一個多小時是家常便飯，要是跑外縣沒有了加氣站又得燒汽油,。
陶師傅認為正因為加氣站太少了,，一箱天然氣只夠跑200公里，跑沒了還得接著燒油去加氣,，所以油改氣后的繼續(xù)收取燃油附加費還是合理的,。
[秦皇島]
記者也不斷接到市民反映，認為多數出租車都以燒氣為主,，向乘客附加收取每次1元的燃油附加費不合理,。一些出租車司機表示"這是政府讓收的，又沒有通知取消，當然應該收了,。"
[青島]
青島市目前共有出租車9000多輛,，大約有一半車進行油改氣的改裝，一位出租車司機告訴記者,，燃油和燒氣的出租車從外表上并沒有區(qū)分,，燃油附加費和燃油補貼也都按相同標準收取。
青島一家大型出租車公司負責人表示他們公司1千多輛出租車基本上都進行了油改氣的改裝,，因為相比燒油,，燒氣的運營成本大大降低。
青島市交通委運管處相關負責人介紹說,，油改氣的出租車既可以燒油也可以燒氣,，認定比較困難，目前青島市在燃油補貼的發(fā)放上還是實行一樣的標準,。
[遼寧]
記者：知道打車要多付1塊錢燃油附加費嗎,？
乘客：知道，已經很長時間了,。
記者：知道燃油附加費什么意思嗎,？
乘客：就是油貴嘛，給司機的補貼,。
記者：知道出租車是燒油的還是燒氣嗎？
乘客：不清楚,，差別大嗎,？
當然也有的乘客知道燃氣車和燃油車之間的耗能成本差，對于打車時也要支付燃油附加費,，這些乘客大多很無奈,。
乘客：天然氣現在5塊多錢，油價93的7.5元左右,，不同的出租車燒的成本不一樣,，但我花的錢都一樣。是不是可以根據成本區(qū)別收費,。
在沈陽實行出租車收取燃油附加費政策的初期,，就有市民對燃氣車收取燃油附加費的做法提出質疑，當時沈陽市交通局和物價局曾對公眾質疑做出回應指出,，沈陽燃氣車輛所占比重很低,，而且從國家到省級政策中都沒有規(guī)定在收取燃油附加費時將燃氣車做區(qū)別對待，因此沈陽也不會制定特殊政策,。
從2008年起,，沈陽市便積極倡導并推廣新能源的使用，在訂購城市公交和出租汽車時，要求企業(yè)優(yōu)先選擇天然氣車輛,。與此同時為了滿足天然氣出租車加氣需求,，以及日后發(fā)展清潔能源的需要，沈陽市規(guī)劃和國土資源局又先后規(guī)劃建設了至少5處天然氣加氣站,。僅2011,、2012年兩年，沈陽市區(qū)更新出租車總數6000臺,，預計到2013年全運會召開之前,，這個數字將達到8000臺，這其中60%為天然氣出租車,，截至目前,，沈陽市燒天然氣的出租車數量占比至少在60%。
那么,，燃氣車和燃油車的能耗成本到底有多大差距,？記者在沈陽街頭隨機采訪了10位"的哥"，他們駕駛的車輛都是天然氣車,，給出的結論大體一致,。
的哥劉輝：燒油的話每公里7.5元到8元，換成天然氣的話每公里4.5,，每百公里能耗差了30塊錢,。
記者向沈陽市交通局詢問天然氣出租車為何也要收取1元燃油附加費,，得到的答復是,，出租車定價問題由物價局解釋，而沈陽市物價局則表示,，出租車運價方案由交通局提交,，物價局組織聽證后審核，最后報請市政府批準,。不過記者從沈陽市政府了解到,，目前尚未接到交通、物價等部門關于調整出租車燃油附加費收費范圍和標準的報送件,。
[廈門]
今年以來,，國內成品油價格的反復波動讓廈門出租車的燃油附加費像鐘擺一樣，在3塊錢和2塊錢之間反復了四次,，最終定格在每車次2塊錢的標準,，與往年相比仍有提高。
市民小賴：太貴了,，別的大城市才1塊錢,，它一下子提到3塊錢,，現在2塊錢能讓我們心理好受一點，3塊錢完全受不了,，只能盡量不打車,。
更讓小賴郁悶的是他發(fā)現廈門越來越多出租車改用燒天然氣，很少再燒油了,，因此成本可以降低不少,，可2塊錢燃油附加費仍然照收不誤，他覺得很不合理,。
市民小賴：既然是燃氣,，還收燃油附加費，至少要打個折,，它成本降低了,，利潤升高了，燃油附加費應該適當減少,。
市民小六則認為,，燃油附加費不適用于以天然氣為燃料的出租車。
有類似想法的市民不在少數,，早在今年3月份廈門市出租車燃油附加費首次進入"3元時代"時,，就有不少乘客提出了這個問題，甚至一些仍然燒油的出租車司機也對這種一刀切的補貼不滿,，認為無形中傷害了燃油出租車的哥的利益,。
目前廈門近5000輛出租車中純燃油出租車已經不到10%，其中90%都是雙燃料混合動力車,，平均下來一輛以燒氣為主的出租車運營一個白班可以節(jié)省50塊錢左右,。在駕駛雙燃料出租車一年多的謝師傅看來，燒氣與燒油相比雖然帳面上能節(jié)省一些費用,，卻也增加了很多隱性成本。
謝師傅：啟動的時候是用油的,，天然氣動力不足,，上高坡什么的也要改成油來燒，有時候在市區(qū)要跑到加氣的地方要很遠,，排隊排很長,，干脆就燒油了。燒氣對車子損耗也比較大,。
謝師傅還表示廈門出租車8塊錢的起步價已經20年沒有上調過了,，而油價、氣價和日常生活開支都翻了好幾番,，雖然現在加收2塊錢燃油附加費,，但出租車司機賺的其實還沒有以前多,，從這個角度講，他希望大家能多理解,、多體諒,。
看來油改氣確實使得司乘矛盾加劇。那么,，對“油改氣”出租車"趁火打劫"的聲討何時結束,？燃氣車"搭便車"的問題如何解決？明天《天天315》繼續(xù)調查出租車“油改氣”后燃油附加費存廢問題,。