北京地鐵線路圖
今日首班車起，北京4條城區(qū)地鐵新線（6號(hào)線一期、10號(hào)線二期,、8號(hào)線二期南段,、9號(hào)線北段）正式投入運(yùn)營。與往年不同的是,，今年新線開通,，不再搞開通儀式。無領(lǐng)導(dǎo)講話,、無鮮花紅地毯,，4條新線“低調(diào)”起航。
昨天,，記者從北京市交通委獲悉,，今日首班車起，4條新線列車按照各自首發(fā)車時(shí)間,，分別上線運(yùn)營,。
往年新地鐵線投入運(yùn)營一般定在下午兩點(diǎn)，并要在重點(diǎn)站前舉行隆重的開通儀式,，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)需上臺(tái)講話,。
今年的開通無鮮花、無紅毯,，也沒有領(lǐng)導(dǎo)講話,，也不再是“齊發(fā)”。列車在清晨按各自的首班車時(shí)間依次發(fā)車,。市交通委負(fù)責(zé)人表示,，中共中央政治局會(huì)議上要求改進(jìn)工作作風(fēng)，不搞儀式,，新地鐵線路開通不搞儀式也是貫徹新規(guī)的表現(xiàn),。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在儀式開通前進(jìn)行了多次地鐵調(diào)研及慰問一線人員等工作，不必再重復(fù)進(jìn)行。
昨天下午,，市委書記郭金龍與市民共同試乘地鐵新線時(shí)說,，希望大家一起宣傳和實(shí)踐，多坐地鐵,，多乘公交,，遵守交通秩序，合理規(guī)劃錯(cuò)峰出行,，讓北京交通更順暢,。市委副書記、代市長王安順,，市委副書記吉林一同檢查,。
從蓮花橋到國家圖書館，市領(lǐng)導(dǎo)先后試乘10號(hào)線,、6號(hào)線,、9號(hào)線三條新線，最后與已經(jīng)投入運(yùn)營的4號(hào)線實(shí)現(xiàn)同平臺(tái)換乘,。
郭金龍說,，北京地鐵今年增加了69.8公里。下決心在城市中心區(qū)加密地鐵線網(wǎng),，就是為了更大程度緩解交通擁堵,，方便群眾出行。
提醒
4新線暫無手機(jī)信號(hào)
相關(guān)部門表示,，4條新開通地鐵線內(nèi),，手機(jī)信號(hào)暫不能通。目前地鐵運(yùn)營方與聯(lián)通,、電信,、移動(dòng)還在協(xié)商投資建設(shè)方案。
此外,，4條新線內(nèi)也未安裝公用電話,，如果乘客有需求，可以隨時(shí)找站內(nèi)工作人員求助,，辦公區(qū)的部分電話可以外借,。
相關(guān)部門還表示，由于電梯安裝到位后還需要經(jīng)過15天的運(yùn)行測試,，待質(zhì)監(jiān)局頒發(fā)運(yùn)行許可證后才能開通,，因此有些電梯可能今日開通時(shí)無法使用。
運(yùn)力
地鐵日客運(yùn)量追平公交
據(jù)介紹,，4條新線開通后,，整個(gè)地鐵網(wǎng)日客運(yùn)量預(yù)計(jì)增加135萬人次,。6號(hào)線短期內(nèi)為60萬人次，8號(hào)線連接2號(hào)線后增加10萬人次,，9號(hào)線目前僅有四五萬運(yùn)力,，但接入軌道網(wǎng)后能增加20萬，10號(hào)線一期有100萬運(yùn)力,，二期開通后整條線增加到145萬人次,，預(yù)計(jì)一期的擁擠狀況會(huì)有所增加。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，在節(jié)假日客流高峰時(shí)期,，北京地鐵與京港地鐵所經(jīng)營的16條線的日客運(yùn)量將輕松突破1000萬人次，與公交日客運(yùn)量基本持平,。隨著未來軌道交通的發(fā)展，地鐵的日客運(yùn)量將超過公交,，不但使市民上下班更加方便,，也有利于緩解地面交通壓力。
4條新線開通后,，本市地鐵運(yùn)營線路條數(shù)增至16條,，總里程達(dá)442公里，這也意味著北京地鐵建成長度闖入世界前三位,。
未來
明年預(yù)計(jì)4條新線開通
明年,，本市仍有新線路開通，包括14號(hào)線西段,、昌八聯(lián)絡(luò)線,，同時(shí)10號(hào)線也將在上半年實(shí)現(xiàn)環(huán)形運(yùn)行，8號(hào)線可與6號(hào)線南鑼鼓巷站換乘,。
14號(hào)線西段長約12.4公里,，包括6站，預(yù)計(jì)在上半年開通,。
昌八聯(lián)絡(luò)線長約6.3公里,，共設(shè)3座車站，是連接昌平線朱辛莊站與8號(hào)線回龍觀東大街站之間的聯(lián)絡(luò)線,，預(yù)計(jì)明年底通車,，列車全程運(yùn)行約15分鐘，將緩解目前西二旗站的換乘壓力,。
10號(hào)線豐臺(tái)站,、前泥洼站、角門東站因施工進(jìn)度,，年底暫緩開通,，預(yù)計(jì)明年上半年三站正式投入運(yùn)營，10號(hào)線可實(shí)現(xiàn)環(huán)形通車。
今年,，8號(hào)線二期南段與2號(hào)線鼓樓大街線實(shí)現(xiàn)換乘,，明年上半年，8號(hào)線二期繼續(xù)南延,，經(jīng)過什剎海站,，可與6號(hào)線南鑼鼓巷站換乘。
今年11月,，國家發(fā)改委通過了北京市城市軌道交通近期（2007～2016年）的建設(shè)規(guī)劃調(diào)整,，其中包括，新增8號(hào)線三期,、16號(hào)線,、新機(jī)場快軌線，將S1號(hào)線的磁懸浮計(jì)劃調(diào)整為6號(hào)線西延工程,，調(diào)整后新增線路里程89公里,，預(yù)計(jì)到2016年本市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)到664公里。另據(jù)記者了解,，本市正在研究制定2018年軌道交通規(guī)劃,，屆時(shí)預(yù)計(jì)軌道交通運(yùn)營里程達(dá)800公里。
現(xiàn)場探訪
6號(hào)線
增車廂每趟車多拉700人
6號(hào)線首次采用8節(jié)車廂編組,，每趟車比6節(jié)編組的列車多運(yùn)輸近500人,。另外，在列車端頭區(qū)域取消了6個(gè)座椅,增加了腰靠,，按每取消一個(gè)座位多站3個(gè)人計(jì)算,，每列車可多承載36個(gè)人，8節(jié)車廂可多拉200余人,，也就是說,，6號(hào)線一趟車比普通車多承載700余人，可大大滿足大客流的承載需求,。同時(shí),，6號(hào)線車廂相比其他線路車要高出20多厘米，以此緩解因車廂人多造成的壓抑感,。
工藝裝飾花費(fèi)近1500萬
6號(hào)線各站所裝飾的壁畫和工藝品尤為精致,。據(jù)軌道交通建設(shè)管理有限公司規(guī)劃部部長陳曦介紹，今年新開通的4條新線共投資近4000萬用于工藝品裝飾,，開通的33個(gè)站內(nèi),，安裝了58幅壁畫。其中6號(hào)線有14個(gè)站,，斥資1466萬元,。
據(jù)北車長客股份有限公司(下稱北車長客)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，為確保發(fā)生緊急情況時(shí)，乘客與司機(jī)建立暢通的聯(lián)系,，在列車每個(gè)車門的左側(cè)設(shè)置了緊急對(duì)講機(jī),，緊急狀態(tài)下打開保護(hù)蓋，按壓報(bào)警鍵,，報(bào)警燈會(huì)亮,，乘客之后可與司機(jī)室直接溝通。
報(bào)警鍵一按,，司機(jī)室的監(jiān)控顯示器直接切換到報(bào)警人所處的車廂內(nèi),，司機(jī)可以直接看到車廂內(nèi)情況，每個(gè)車廂上方都裝有兩個(gè)攝像頭,，可達(dá)到車廂內(nèi)無攝像區(qū)域盲點(diǎn),。同時(shí)，系統(tǒng)能將視頻實(shí)時(shí)記錄到大容量硬盤中,，事后可隨意調(diào)取任意時(shí)間段內(nèi)的視頻資料,，堪稱地鐵上的“黑匣子”。
10號(hào)線二期
剎車發(fā)電實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排
“車內(nèi)安靜,，廣播音量也隨著變小，車內(nèi)嘈雜,，廣播聲音也會(huì)更大,，無人操控系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)�,！弊蛱�,，北車長客工作人員稱，10號(hào)線二期列車車廂內(nèi)安裝的廣播噪檢裝置,，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控背景噪音,。
列車同時(shí)使用“電制動(dòng)停車技術(shù)”，當(dāng)列車進(jìn)站或者因?yàn)榫o急狀態(tài)制動(dòng)時(shí),，牽引電機(jī)轉(zhuǎn)入發(fā)電狀態(tài),，并將剎車產(chǎn)生的能量回傳到電網(wǎng)。
北車長客負(fù)責(zé)人舉例說,，以北京一條20公里的地鐵線路為例,，運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)年節(jié)約電能達(dá)到1000萬度以上，每年減少運(yùn)營成本500萬元以上,，同時(shí)每年減少了8000噸二氧化碳排放量,。地鐵6號(hào)線和9號(hào)線也采用了該技術(shù)。
另外,，10號(hào)線二期車輛還被“減肥”,，在一期車輛基礎(chǔ)上車身減重4噸/列車,，這項(xiàng)改進(jìn)使得全年節(jié)省車輛運(yùn)行電能約4萬度。
8號(hào)線
明年從昌平直達(dá)南鑼鼓巷
按照規(guī)劃8號(hào)線分三期建設(shè),，一期為奧運(yùn)支線在2008年開通,，二期又分南北兩段，南段從北土城至中國美術(shù)館站,，今年開通北土城至鼓樓大街站,，預(yù)計(jì)明年上半年能再開通兩站，即什剎海站和南鑼鼓巷站,，實(shí)現(xiàn)與6號(hào)線換乘,。
同時(shí)，昌八聯(lián)絡(luò)線正在加緊建設(shè)當(dāng)中,，該線將昌平線南端的朱辛莊站和8號(hào)線北段的回龍觀東大街站連接,，乘坐昌平線的乘客可直達(dá)回龍觀地區(qū)。預(yù)計(jì),，明年年底昌八聯(lián)絡(luò)線能正式開通,，屆時(shí)，昌平線乘客可乘坐8號(hào)線到南鑼鼓巷站與6號(hào)線換乘,。
9號(hào)線
國圖站首次實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘
站在9號(hào)線國家圖書館的站臺(tái)上,，一轉(zhuǎn)身便是4號(hào)線的列車站臺(tái)。從4號(hào)線天宮院方向向北的乘客換乘9號(hào)線,，需要上樓梯到對(duì)面站臺(tái)完成換乘,。如果乘客從4號(hào)線安河橋北方向向南，到達(dá)9號(hào)線國家圖書館站,，“一轉(zhuǎn)身”就可以換乘,，兩線間距離只有大約10來步。這是北京地鐵路網(wǎng)中首次實(shí)現(xiàn)的“同臺(tái)換乘”方式,。
在平安里站和角門西站,，列車均是采用通道的換乘方式，換乘時(shí)間不超過3分鐘,。軌道交通建設(shè)管理公司規(guī)劃部部長陳曦介紹,，由于軌道交通發(fā)展速度較快，既有線路預(yù)留的連接口狹窄無法滿足新線路對(duì)接,，新建設(shè)的線路中充分考慮與未來線路換乘問題,，所以一般不會(huì)出現(xiàn)像西直門、國貿(mào),、宣武門等換乘站線路長且擁擠的狀況,。