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萎靡了大半年的鐵礦石,，終于在年末迎來一波堪稱強(qiáng)勁的漲勢,。從９月初至今,，品位６３．５％的進(jìn)口鐵礦石價格從每噸９４美元漲至１３７美元,，漲幅達(dá)到４６％。這樣的情形讓人疑惑：“瘋狂的石頭”又要卷土重來了,？
業(yè)內(nèi)人士分析,，鐵礦石大漲和四季度宏觀經(jīng)濟(jì)回暖以及鋼材價格反彈是分不開的,。近兩個月,，龍頭鋼廠寶鋼連續(xù)兩次上調(diào)主流產(chǎn)品出廠價,，累計幅度在２００元／噸左右，這給市場注入了較強(qiáng)信心,。
鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺“西本新干線”高級研究員邱躍成指出，從短期看,，鐵礦石跳漲與鋼廠集中補(bǔ)庫存有關(guān),。統(tǒng)計顯示，今年９月以來,，我國沿海港口的鐵礦石庫存從逾１億噸逐步下滑至８０００萬噸左右,，很多鋼廠的原料庫存不足２０天。
隨著開工率回升,，企業(yè)存在補(bǔ)庫存需求,。而最近恰逢國外圣誕假期，多數(shù)礦山暫緩供貨,，使市場上的惜售現(xiàn)象有所增多,，客觀上助推了礦價上漲。
從長期看,，中央政府提出推進(jìn)城鎮(zhèn)化,，讓部分市場參與者產(chǎn)生一種錯覺，即房地產(chǎn)將迎來新一輪擴(kuò)張,。房地產(chǎn)占鋼鐵需求的半壁江山,，這個行業(yè)的好轉(zhuǎn)對鐵礦石的刺激作用不言而喻。
對此,，有分析人士指出,，新型城鎮(zhèn)化重點在于人的城鎮(zhèn)化，很難說會帶動房地產(chǎn)復(fù)蘇,，但的確會拉動軌道交通,、燃?xì)夤艿赖然A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)�,！斑@對鐵礦石市場來說也是利好,，只是利好效應(yīng)沒有預(yù)期的那么大,。”
在多數(shù)人看來,，本輪鐵礦石上漲難以持久,。有鋼廠人士告訴記者，現(xiàn)在礦價的上漲很大程度上是貿(mào)易商積極心態(tài)主導(dǎo)的拉漲,，缺乏成交基礎(chǔ),。“原來礦價較低時,，煉一噸鋼還有一兩百元的利潤�,，F(xiàn)在礦價上來了，鋼廠又不賺錢了,，采購意愿正在減弱,。”
再加上天氣轉(zhuǎn)冷,，北方已難以展開戶外施工,，南方的鋼材需求也日漸減少。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,，鐵礦石的快速拉漲難以維持,，短期內(nèi)將呈現(xiàn)窄幅波動走勢。
長遠(yuǎn)而言,，“我的鋼鐵”副總經(jīng)理賈良群指出,，過去兩年的高礦價，驅(qū)動國際礦山大量投資擴(kuò)張產(chǎn)能,。雖然受國際形勢影響,，這些擴(kuò)建項目有所減緩，但高投資帶來的慣性仍在,。并且,，近兩年我國的鐵礦石進(jìn)口目的地從２８個增加到６７個，議價能力也在提升,�,！拌F礦石供應(yīng)最緊的時候已經(jīng)過去了，礦價走勢將由強(qiáng)于鋼價向弱于鋼價轉(zhuǎn)變,，并且這種轉(zhuǎn)變有可能是趨勢性的,。”
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