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因“自然保護區(qū)內環(huán)境影響論證不充分、措施不到位,，線路與其他鐵路包夾居住用地,、噪聲影響突出,，公眾參與代表性不足”，環(huán)保部18日公布,，擬暫緩審批新建鐵路成都至蘭州線成都至川主寺(黃勝關)段工程設計變更的建設項目(簡稱“成蘭鐵路某段項目”)環(huán)境影響報告書,，并對這一審批意見進行公示。
《經濟參考報》記者經多方核實了解到,，該段項目穿越包括大熊貓,、川金絲猴等國家一級保護動物的8個自然保護區(qū)。記者致電成蘭鐵路有限責任公司相關聯系人,，該人士證實,，該項目總投資235億元，中國中鐵,、中交建等兩大上市公司中標了該項目的工程合約,。但他表示，“還不知道環(huán)保部發(fā)文”,，不愿予以置評,。
“國家《自然保護區(qū)條例》已有規(guī)定,，在自然保護區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)內，不得建設任何生產設施,。在自然保護區(qū)的實驗區(qū)內,，不得建設污染環(huán)境、破壞資源或者景觀的生產設施,�,！眹壹壸匀槐Ｗo區(qū)評審委員會委員蔣明康18日接受《經濟參考報》記者采訪時表示，“任何建設項目都要符合法律法規(guī)的規(guī)定,�,！�
該項目《環(huán)境影響報告書》也承認，在施工期,，“生態(tài)影響主要是工程施工建設占用土地,，將會改變土地使用功能，擾動地表,、破壞植被,，引起水土流失、景觀等影響,；工程涉及穿越大熊貓棲息地,、寶頂溝、千佛山和安縣雎水海綿礁省級自然保護區(qū)……對上述生態(tài)敏感區(qū)可能有地下水,、占地,、植被影響、水土流失及景觀影響”,；在運營期,，“生態(tài)環(huán)境影響主要是路基和站場工程對動物通道的阻隔；鐵路運營時的噪聲,、振動等因素對動物行為也有一定影響”,。
中鐵二院網站顯示，早在2011年2月,，有關方面就舉行了新建成蘭鐵路(阿壩州段)開工誓師大會,，動工標段包括此次環(huán)評被暫緩的川主寺至黃勝關段。國內某大型鐵路項目一位指揮長18日向記者分析道,，鐵路一旦開工,，機械調運、施工人員等各種費用在所難免,，如果戰(zhàn)線拉得太長,，一旦環(huán)評被叫停，“對(中國中鐵、中交建等)建設方的影響還是挺大的”,。
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