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11月的短短20天內(nèi)接連5家快遞企業(yè)被注銷二類航空貨運代理資質(zhì)，航空運輸安全問題引發(fā)關(guān)注,�,！督�(jīng)濟參考報》記者獲悉,，中國航空運輸協(xié)會(下稱“中航協(xié)”)、中國快遞協(xié)會,、上�,？爝f協(xié)會及七大快遞企業(yè)負責人日前在上海就此問題進行座談，預定2012年12月12日召開快遞企業(yè)航空安全大會,。
與此同時,，各大快遞企業(yè)擬自建航空公司的消息傳出,，新一輪競爭大戰(zhàn)序幕拉開。
對此,，業(yè)內(nèi)人士表示,，大型快遞企業(yè)自建航空公司是大勢所趨，一方面可以增強運送效率,，另一方面,，多家快遞公司正在準備上市議程，自建航空或是對下一步上市儲備條件,。但是,，在人才儲備與資源儲備不足的背景下，自建航空公司仍將面臨巨大障礙,。
日前,，圓通宣布，已經(jīng)籌備在浙江蕭山成立航空公司總部,，籌謀全力發(fā)展航空公司,。據(jù)透露，航空項目總投資額將達55億元,。另有消息稱圓通已在武漢的天河機場拿下了100畝土地,。
與此同時，申通也被爆出有自建機隊的打算,。對此,，申通相關(guān)負責人在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，的確有計劃在2013年以收購航空公司的形式建立自己的航空機隊,。
對于建造自己機隊的原因,，上述人士表示，快遞企業(yè)拼的就是速度,，而現(xiàn)在航空運輸多交付第三方,，時間、空間都不能保障,，因此,，對于快遞企業(yè)來說，誰先搶到航空資源誰就占了先機,。
“但自建航空公司仍面臨很多問題,�,！鄙鲜鋈耸刻寡�,，自建航空公司后，專業(yè)人員增加,，貨物運輸安檢效率將提高,。但是以企業(yè)現(xiàn)階段的人力,、物力不足以支撐航空公司，缺少專業(yè)人員是重點,。另外,，建立航空公司需要國家相關(guān)部門批準，這個方面也會很難,。
事實上,，快遞企業(yè)自建機隊早有先例。據(jù)中國交通協(xié)會快運分會統(tǒng)計,，截至2011年,，國內(nèi)擁有全貨機91輛架。其中,，EMS自有17架,，順豐自有9架，租賃18架,，圓通租賃2架,，UPS(中國)、聯(lián)邦快遞(中國)租賃2架,。在中國的民營快遞市場上,，只有順豐、圓通有自己的機隊,。
對此,，中國快遞協(xié)會副秘書長邵鐘林表示，快遞企業(yè)自建航空公司是大勢所趨,，由于航空資源數(shù)量多少對快遞時限影響巨大,，因此，縮減渠道,、自控運輸,，快遞企業(yè)要在激烈的競爭中占據(jù)位置，自建航空公司是關(guān)鍵一步,。但是,，現(xiàn)階段在人才儲備與資源儲備不足的背景下，自建航空公司仍將面臨巨大障礙,。
快遞咨詢網(wǎng)總裁徐勇認為,，“國內(nèi)的民營快遞企業(yè)未來要進一步發(fā)展,，掌控自己的航空運力是必然選擇,。此外，為了將來上市儲備一定的固定資產(chǎn),，可以在資本市場獲得更高的估值,。”按照徐勇的預計,，未來擁有自身航空機隊的國內(nèi)快遞公司將至少有5家,。
的確,，除今年5月已過會的EMS以外,，剩余多家快遞企業(yè)也有上市計劃,。業(yè)內(nèi)人士表示,，由于快遞業(yè)近年的高增長，吸引了不少風投的加入,，因此,，快遞企業(yè)上市日程一再被提前。
對此,，一位不具姓名的快遞企業(yè)老總向記者透露,，企業(yè)早已有上市計劃,，參加入股的多家PE也總是催促盡快上市,，但他認為，現(xiàn)階段并不是企業(yè)上市的最好時機,。
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