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在我國汽車市場連續(xù)兩年增長速度低于10%的背景下,，日前在蘇州召開的中國汽車流通協(xié)會2012年會上,，有專家對我國明年乘用車市場做出了增速將重回10%以上的大膽預測。針對新的發(fā)展形勢,，中國汽車流通協(xié)會會長何黎明要求廣大流通企業(yè)重點實施好縱向和橫向兩大戰(zhàn)略,。
乘用車市場增速將重回10%
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明說,，我國汽車市場連續(xù)兩年的增長速度都低于10%，2011年是8.8%,，今年為止是7.3%,。低增長的出現(xiàn)是國家宏觀經(jīng)濟調(diào)控減速形成的，而不是車市本身的自然態(tài)勢,。
在接下來的10年至15年,，我國乘用車市場的增速應回歸10%以上，這是汽車市場先導國家的發(fā)展歷史印證過的事實,。歐美,、日韓汽車市場的發(fā)展都有過這樣的發(fā)展階段和基本規(guī)律,。這個規(guī)律就是每一個國家汽車市場的發(fā)展都有兩個快速增長時期,，第一是高速增長期,，增幅在20%以上，第二是平穩(wěn)快速增長期,，增幅在10%以上,。如果按千人擁有量來看，我國目前正處于第二個平穩(wěn)快速增長期,。
我國車市這樣的增速主要來自兩大動力,，一個是工業(yè)化，一個是城市化,。而且未來10年里更大動力將是城市化,，這將有效拉動經(jīng)濟發(fā)展，這也是我國GDP將保持8%以上增長的主要依據(jù),。
非均衡增長將成常態(tài)
徐長明說,，我國車市非均衡增長將在較長時期內(nèi)成為常態(tài)。形成這一態(tài)勢的主要因素有以下三方面：
一是乘用車市場呈階段性變化,。過去10年,，尤其是2001年至2008年我國車市的增幅達30%以上。而從明年起,，增幅大概在10%左右,，這意味著未來10年和過去10年相比增幅有20個百分點的落差。對此,，廣大汽車經(jīng)銷商要有思想準備,。
二是消費需求特點發(fā)生了變化。我國的乘用車普及率迅速提高,，北京千人擁有量是182,，廈門是152，深圳是127,，如果按照家庭來算,，這樣的擁有量已經(jīng)比較高了，這將導致消費者買車情形出現(xiàn)新的變化,，購新車的需求會下降,，而更新的需求會增長。消費者需求發(fā)生了變化,，對汽車的內(nèi)在品質就有了新要求,，如安全性、品牌等有更高要求,，而對價格的敏感度會下降,。
三是釣魚島事件的助推,，使市場上車系格局發(fā)生了改變。日系車的忠誠客戶迫于環(huán)境壓力延遲購買,，日系車的非忠誠客戶可能買了德系,、美系。9月份日系車同比下降17.7%,，而非日系車9月份增長了28%,。未來日系車再想回到危機之前23%的市場份額是有難度的。
重點實施縱橫兩大戰(zhàn)略
從市場份額看,，東部地區(qū)占到全國份額50%以上,，但是每年都下降兩個百分點左右，中部地區(qū)和西部地區(qū)每年都在增長,，這些地區(qū)的三線城市市場份額每年提升一個多百分點,。
從增長速度來看，一二三線城市各不一樣,，而三線地區(qū)增速最快,。像安徽省2011年車市增長速度為36%，江西為34%,，河南為29.3%,。
從增長的貢獻度來看，以2012年為例,，三線城市是81%,，二線城市是87.7%，一線城市是負增長,。
針對我國車市發(fā)生的新變化,，中國汽車流通協(xié)會會長何黎明要求廣大流通企業(yè)因時、因地制宜,，重點實施縱橫兩大戰(zhàn)略,。
縱向看，在當前買方市場開始顯現(xiàn)時,，廣大汽車經(jīng)銷商要適應市場的發(fā)展變化,，加速企業(yè)由資源銷售型向銷售服務型轉型。在抓住上游產(chǎn)品的同時,，緊盯市場和消費者,，樹立服務意識，注重服務品牌建設,，誠信經(jīng)營,。
橫向看，廣大經(jīng)銷商要以轉型升級為主線,，在實施新車銷售,、二手車置換,、后市場服務等主營業(yè)務的同時，要積極探尋新的利潤增長點,，大力發(fā)揮金融杠桿對汽車銷售服務的促進作用,。推行銷售信貸、融資租賃,、新車保險,、汽車維修等多種模式。有條件的企業(yè)還可根據(jù)不同業(yè)務,，適時導入電子商務，同時要以投資回報為前提,，調(diào)整金融結構和盈利結構,。練好內(nèi)功，搞好企業(yè)內(nèi)部資源的整合,，同時要根據(jù)市場和企業(yè)實際情況,，掌控好網(wǎng)絡的擴張和整合。
何黎明說,，在經(jīng)銷商實施好上述兩大戰(zhàn)略的同時,，中國汽車流通協(xié)會也將為汽車行業(yè)市場的發(fā)展努力爭取更好的環(huán)境。