一邊是年銷量近百萬輛的日系乘用車品牌，一邊是地方市場份額持續(xù)領(lǐng)先的經(jīng)銷商,，卻在牽手7年后,，道出了彼此的辛酸內(nèi)幕,。
CVT變速箱缺陷——“不止是天籟,，包括東風(fēng)日產(chǎn)旗下的逍客,、奇駿等車型在內(nèi)的變速箱均存在嚴(yán)重隱患,。而廠家東風(fēng)日產(chǎn)給出的所謂CVT保護(hù)裝置的解釋也不過是借口,，用以敷衍顧客,。根本的問題在于,，東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱存在嚴(yán)重的散熱缺陷�,！�
輪胎——“(延長保修期)只針對入店抱怨后輪胎存在異常磨損的天籟車開展,，不要主動通知客戶。特別是不要通過群發(fā)的形式通知客戶,�,！�
公關(guān)排名——“為了大蘇州地區(qū)各專營店的J.D.Power排名能取得好成績，要求大蘇州區(qū)各店每年拿出4萬元,，向調(diào)查公司公關(guān),。”
一邊是年銷量近百萬輛的日系乘用車品牌,，一邊是地方市場份額持續(xù)領(lǐng)先的經(jīng)銷商,，卻在牽手7年后，道出了彼此的辛酸內(nèi)幕,。
事件的主角之一,，是發(fā)展速度令業(yè)內(nèi)嘆服的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司。自2003年成立至今,，東風(fēng)日產(chǎn)一直是日系車?yán)锏拿餍瞧放�,，即�?011年車市進(jìn)入微增長，它也依然保持一路狂飆的態(tài)勢,。然而,，在光鮮的發(fā)展背后，地方經(jīng)銷商看到的卻是東風(fēng)日產(chǎn)背后的影子,。
掩蓋產(chǎn)品質(zhì)量缺陷,，壓榨經(jīng)銷商利潤，公關(guān)調(diào)查排名……這些,，才是經(jīng)銷商眼中東風(fēng)日產(chǎn)最真實的樣子,。而針對經(jīng)銷商曝出的東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)幕，記者向爆料方——經(jīng)銷商江蘇龍潤汽車銷售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人了解了詳細(xì)情況,，并由此發(fā)現(xiàn)了一個不為人知的東風(fēng)日產(chǎn),。
掩蓋產(chǎn)品質(zhì)量缺陷
在汽車銷售中，最令購車者關(guān)注的，無疑是質(zhì)量安全問題,。而這也正是令東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商困擾已久的結(jié)癥之一,。
記者從經(jīng)銷商提供的質(zhì)量檢測文件中發(fā)現(xiàn)，數(shù)十位天籟車主都曾對江蘇龍潤4S店提出過汽車質(zhì)量問題的投訴,。其中“在高速路上行駛時不能提速,；需停車歇火10分鐘后才能繼續(xù)行駛”等現(xiàn)象最為突出。
記者就此向其中一位車主陸先生進(jìn)行了核實,。發(fā)現(xiàn)其在談及新車天籟時,，語氣中充滿失望。
“2010年買的新車,，從買車到上牌,，總價超過了30萬元。但沒開多久就發(fā)現(xiàn)變速器始終不給力,。在高速公路上,，開10分鐘就得歇15分鐘，速度根本提不起來,。不但影響行駛,，更讓自己成為了高速路上的安全隱患�,！标懴壬嘈χ嬖V記者,。為此，陸先生幾乎每月都去江蘇龍潤討說法,，得到的卻是龍潤負(fù)責(zé)人毫無幫助的回應(yīng)——這是CVT(汽車變速器)的保護(hù)裝置,，沒有“大礙”。
而更讓陸先生憤怒的是,，身邊購買了天籟車的朋友,，幾乎個個都存在這個問題。天籟車“高速無力”的惡名,，讓陸先生想將其低價轉(zhuǎn)手都難以實現(xiàn),。
對此，記者向江蘇龍潤負(fù)責(zé)人進(jìn)行了求證,。其總經(jīng)理單志良無奈地向法治周末記者承認(rèn)：“變速箱是汽車的心臟部件之一,，然而東風(fēng)日產(chǎn)旗下汽車的變速箱卻成了經(jīng)銷商的一塊心病�,！�
單志良透露,，不止是天籟,，包括東風(fēng)日產(chǎn)旗下的逍客,、奇駿等車型在內(nèi)的變速箱均存在嚴(yán)重隱患。而廠家東風(fēng)日產(chǎn)給出的所謂CVT保護(hù)裝置的解釋也不過是借口，用以敷衍顧客,。根本的問題在于,，東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱存在嚴(yán)重的散熱缺陷。
面對變速器質(zhì)量問題,，東風(fēng)日產(chǎn)總部給經(jīng)銷商發(fā)來的解決辦法卻僅是“延長CVT變速器保修時間”,，并未對該問題提出任何實質(zhì)性解決方案。這讓經(jīng)銷商在問題車主面前顯得愈發(fā)無奈,。
而延長保修時間這一招對東風(fēng)日產(chǎn)來說似乎屢試不爽,。
在汽車質(zhì)量問題的統(tǒng)計中，天籟車型的輪胎問題也是投訴的“重災(zāi)區(qū)”,。因后輪吃胎嚴(yán)重而在半年內(nèi)數(shù)次換胎的車主不在少數(shù),。甚至有車主在一個月內(nèi)就兩進(jìn)4S店，更換3次后輪輪胎,。
對此,，江蘇龍潤也曾多次向東風(fēng)日產(chǎn)總部反映。但東風(fēng)日產(chǎn)卻拒不承認(rèn)該現(xiàn)象是汽車本身存在的缺陷,，而是“故伎重施”,，于2012年6月6日發(fā)出工聯(lián)單，僅讓經(jīng)銷商針對新天籟后輪胎異常磨損現(xiàn)象延長保修期,。
而令記者驚訝的是,，此次的工聯(lián)單上還出現(xiàn)了特殊要求：“(延長保修期)只針對入店抱怨后輪胎存在異常磨損的天籟車開展，不要主動通知客戶,。特別是不要通過群發(fā)的形式通知客戶,。”欲以此逃避相關(guān)質(zhì)量責(zé)任,。
但經(jīng)過技術(shù)人員檢測后發(fā)現(xiàn),，該輪胎問題主要是由于新天籟車后懸架設(shè)計缺陷導(dǎo)致，換胎只能暫時緩解與客戶的矛盾,，根本無法解決實質(zhì)性問題,。
沖關(guān)百萬輛的“秘密”
面對質(zhì)量問題頻發(fā)的新天籟，東風(fēng)日產(chǎn)為何始終不進(jìn)行召回與整修,，而是仍然大力保護(hù),，促進(jìn)銷售？這就不得不說起東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部的利潤分配方式,。
有媒體曾報道稱東風(fēng)日產(chǎn)的利潤只有1%,。對此，單志良告訴記者,，那是因為他們不了解東風(fēng)日產(chǎn)的利潤分配方式,。
一輛車在市場上的毛利究竟能達(dá)到多少，取決于4S店分配任務(wù)的達(dá)成情況。如果達(dá)成分配任務(wù)的120%以上,，毛利潤甚至能高于1%,。剛好達(dá)成100%的銷售任務(wù)，則差不多是1%的利潤,。但值得注意的是,，如果任務(wù)完成情況低于90%，那么毛利就不再徘徊于1%,，而是-10%以上,。
“比如，23萬元左右(市場2.5排量)的天籟車,，進(jìn)價扣掉經(jīng)銷商返利數(shù)的5%,，成本大約22萬元。但你知道東風(fēng)日產(chǎn)規(guī)定的銷售價格是多少嗎,？其實售價在19萬至20萬元以內(nèi),，也就是經(jīng)銷商得虧本賣車�,！眴沃玖紵o奈地告訴記者,。
進(jìn)貨價要面對比銷售價高出10%至15%，經(jīng)銷商怎么會接受呢,？對此,，東風(fēng)日產(chǎn)有自己的辦法。
對那些必須完成110%以上提交車的經(jīng)銷商,，東風(fēng)日產(chǎn)的督導(dǎo)會給他們“指條明路”：辦理一個三方委貸(企業(yè)將項目或資產(chǎn)抵押給資方,，資方將資金劃入，由銀行監(jiān)管發(fā)放貸款給企業(yè)),，然后使勁給店里提車,，盡快出貨。如果實在出不了貨,，就先開票假裝將車賣出去,，然后將車交放到另外一個倉庫里，以完成交車任務(wù),，先拿到交車獎勵再說,。至于交車以后怎么辦？督導(dǎo)就不會再管了,，反正督導(dǎo)已經(jīng)拿到了自己的獎金,。
這就是去年東風(fēng)日產(chǎn)沖過全年銷售80萬輛大關(guān)，今年再沖100萬輛大關(guān)的秘密,。而在這場汽車銷售的虛假“盛宴”中,，經(jīng)銷商只能無奈地租場地放車,，再慢慢消化。
也有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑稱,，經(jīng)銷商也不是傻瓜，為什么要虧本賣車,？但是東風(fēng)日產(chǎn)對銷售的“鐵則”讓經(jīng)銷商不得不從,。
談到東風(fēng)日產(chǎn)的銷售“鐵則”，江蘇龍潤董事長冷敏顯得有些不悅：“賣得不好的車型就搭配銷售,，不要就強(qiáng)行分配,，不要說車，就算是與東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)系友好的配套廠開發(fā)出的汽車裝潢精品,，也要強(qiáng)行下達(dá)分配比例,。完不成任務(wù)就罰款，扣返利,�,！�
如天籟車型，就設(shè)有紅,、黑榜,，對交車差的經(jīng)銷商直接拉進(jìn)黑榜處罰，并開設(shè)學(xué)習(xí)班,，打出金融優(yōu)惠活動噱頭提高銷量,，不顧一切地打好“天籟保衛(wèi)戰(zhàn)”。
面對這樣的銷售政策,，為了達(dá)到最大限度快速交車的目的,，東風(fēng)日產(chǎn)總部要求經(jīng)銷商降價2.5萬元，蘇州地區(qū)已經(jīng)降到了3.3萬元以上,，而天籟榮耀版為求沖量甚至要降價4萬元以上,。
巨大的降價幅度，榨干了經(jīng)銷商的利潤,。因此許多經(jīng)銷商只能寄望于大幅售車的獎勵金額,。因此經(jīng)銷商之間引發(fā)競相降價，誰降的多,，誰才有可能得到東風(fēng)日產(chǎn)的獎勵,。
對此，汽車業(yè)內(nèi)分析師張志勇對記者分析道,，汽車廠商以往年銷售旺季的任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來定制今年的汽車銷量任務(wù),，無疑將給經(jīng)銷商造成巨大壓力。而完不成任務(wù),，經(jīng)銷商的利益就可能受到影響,。為了完成任務(wù),，經(jīng)銷商就把車進(jìn)來之后壓庫，造成了利息加大,，甚至導(dǎo)致經(jīng)銷商沒有利潤可言,。今年許多經(jīng)銷商庫存積壓嚴(yán)重，與這種售車模式不無關(guān)聯(lián),。
排名之中有“貓兒膩”
即便經(jīng)銷商真的為了生存而全力促銷新車推高銷量,，但質(zhì)量問題引發(fā)的惡評東風(fēng)日產(chǎn)又當(dāng)如何應(yīng)對？
記者了解到,，J.D.Power以其在國內(nèi)外汽車行業(yè)的權(quán)威市場調(diào)查咨詢而成為了汽車評價的風(fēng)向標(biāo)(主要調(diào)查汽車廠商的新車品質(zhì)IQS,；SSI汽車銷售滿意度；CSI汽車銷售服務(wù)滿意度,；汽車產(chǎn)品質(zhì)量可靠性等),。國內(nèi)稍微懂一些汽車知識的消費者在選購汽車時，都會參考J.D.Power的調(diào)查結(jié)果排名來選擇品牌,。因此,，J.D.Power每年一度的各項調(diào)查排名就關(guān)系到汽車廠商的聲譽和銷售業(yè)績，也引起了各品牌廠家的高度重視,。
在J.D.Power亞太公司發(fā)布的2010年度中國汽車銷售滿意度研究總體排名中,，東風(fēng)日產(chǎn)僅位列第16名，處于第三梯隊,。而僅過了一年時間,，在此項排名中，東風(fēng)日產(chǎn)一舉超過一汽大眾,、上海通用,、廣汽本田等主流合資品牌，登上了亞軍的位置,，也成為2011年度排行榜中的非豪華車品牌冠軍,。進(jìn)步如此神速的排名，與口碑日益受損的新車形成了鮮明對比,，究竟東風(fēng)日產(chǎn)使的是何神通,？
記者從江蘇龍潤2011年2月24日接到的一份東風(fēng)日產(chǎn)總部發(fā)來的工聯(lián)單上看到：“為了大蘇州地區(qū)各專營店的J.D.Power排名能取得好成績，要求大蘇州區(qū)各店每年拿出4萬元,，向調(diào)查公司公關(guān),。”對此,，冷敏告訴記者,，如果不交這4萬元公關(guān)費，每家店就要被罰款20萬元,，之后的各項評比也都會受到影響,，各種補貼,、返點都會被廠家找各種借口扣掉。全國500余家4S店,，總共收取了2000多萬元,，而這些費用的去向，東風(fēng)日產(chǎn)總部從來沒有公布過,。
對此,，記者就相關(guān)問題向東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司進(jìn)行求證，截至發(fā)稿時止,，仍未獲得相關(guān)回應(yīng),。
張志勇對記者表示,，為了一個較好的排名,，國內(nèi)有不少汽車生產(chǎn)廠家力求做到產(chǎn)品精益求精、服務(wù)無微不至,。然而,，還有一部分廠家投機(jī)取巧，用不可告知的潛規(guī)則,，獲取好的排名,，以達(dá)到愚弄消費者的目的。對于這種現(xiàn)象,，由于出具排名的是第三方機(jī)構(gòu),，就像在行業(yè)和行業(yè)之間做一些評價一樣，國家目前沒有相關(guān)的法律法規(guī)約束,。但如果現(xiàn)象持續(xù)蔓延,，則亟需法律法規(guī)層面的監(jiān)督或者管理。
面對東風(fēng)日產(chǎn)的種種做法,，購車者和經(jīng)銷商成了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險和成本的替罪羔羊,。對此，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長韓峰表示,，在經(jīng)銷商認(rèn)為不合理的時候,，工商聯(lián)可以從行業(yè)的角度，向行業(yè)的有關(guān)部門或者向汽車廠商提出這些質(zhì)疑,，通過商會的力量保護(hù)經(jīng)銷商的利益,。但最終還是需要監(jiān)管部門的重視和治理。