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財政部經(jīng)濟建設司,、科技部高新司,、工信部裝備司、發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司3日聯(lián)合發(fā)布通知,，要求開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點總結(jié)驗收工作,。《經(jīng)濟參考報》記者當天從相關部委官員了解到,，受制于相關車型售價較高,、地方配套財政補貼無法及時跟進等因素，節(jié)能與新能源汽車全國最新推廣量不足10萬輛,，遠低于“2012年占到汽車市場份額10%”的目標,。
接受記者采訪的專家表示，即便按照全國推廣量目前達到10萬輛的樂觀估計,，新能源汽車的運營規(guī)模也僅僅占到汽車市場規(guī)模的0.042%。
對于驗收內(nèi)容和形式,，上述通知指出,，主要針對實施方案中提出的各項目標，逐一考核評估實施效果,。采取實地核查與會議集中評議相結(jié)合的方式,，四部委將于12月中下旬組成驗收組分赴試點城市進行實地考核。
財政部,、科技部,、工信部、發(fā)改委等四部委的辦公廳此前曾發(fā)文聯(lián)合要求：“年度末,，對各試點城市工作進展情況進行年度考評總結(jié),。對未能通過年終考評的試點城市，或未按照有關要求開展工作的城市,，取消其試點城市資格,。”
早在2009年,，四部委在25個城市開展了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點,，并在6個城市開展了私人購買新能源汽車補貼試點。全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領導小組專家組組長王秉剛接受記者采訪時說,，盡管官方數(shù)據(jù)需要在驗收工作完成后才能出爐,，但根據(jù)最近調(diào)研,，一些試點城市的計劃定得有點“冒”，實際推廣量和預期目標可能會存在一定差距,。
“在公共服務領域,，目前深圳、杭州,、長沙等地推廣工作做得不錯,，唐山、呼和浩特,、濟南,、成都等地這幾年的推廣工作不是太順利�,！蓖醣鼊偱e例說,，“一些地區(qū)不具備發(fā)展本土新能源汽車的產(chǎn)業(yè)基礎，但又不愿意打破地方保護主義引進外地的成熟車型,，因此推廣量上不去,。比如一些試點地區(qū)要求，外地車型必須配套本地廠家生產(chǎn)的電池才能示范運行,，又如優(yōu)惠政策只給本地企業(yè)不給外地企業(yè),。我們要求地方予以糾正�,！�
在私人購車領域,，王秉剛認為，深圳,、合肥走在前列,，北京今年來略有起色，但杭州等地的推廣情況不太理想,，主要是部分試點的充換電基礎設施不配套,、缺乏吸引消費者的成熟車型。王秉剛建議,，其他試點城市可借鑒合肥經(jīng)驗,，由江淮等新能源車企在員工內(nèi)部率先推廣私人用車，并通過口碑效應推廣到其他居民,。
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》提出,，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛,。上述專家表示,，若要完成“十二五”目標，未來三年的銷量必須較當前增加4倍以上,。
上述官員向記者表示,，新能源汽車發(fā)展目前仍處于示范運行階段,，2015年要達到50萬輛的產(chǎn)銷量目標“非常艱巨，還要大力推動規(guī)劃的落實”,。其中就包括上述規(guī)劃提出但尚未制定細則或尚未全國鋪開的：研究實行新能源汽車停車費減免,、充電費優(yōu)惠等扶持政策。有關地方實施限號行駛,、牌照額度拍賣,、購車配額指標等措施時，應對新能源汽車區(qū)別對待,。
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