“如果沒有那件事(釣魚島),，我們肯定可以完成年初制定的銷售目標(biāo),�,！比涨埃黄S田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明在接受《中國企業(yè)報(bào)》專訪時表示,。
他話鋒一轉(zhuǎn)，“但眼下的情況是，我們無論如何都無法完成目標(biāo),�,！本o張的中日局勢，間接導(dǎo)致國內(nèi)日系車銷量集體受困,，所有在華日系車品牌無一幸免,，整體銷量下滑超過50%。
“據(jù)我所知,，今年日系車品牌銷量能完成80%就已經(jīng)很了不起了,，一汽豐田希望可以達(dá)到甚至超過這個比例�,！碧锫斆鞣Q,。
這意味著一汽豐田將目標(biāo)由原來的60萬輛下調(diào)至48萬輛，但即便如此,，一汽豐田依然要在11月,、12月完成合計(jì)5.6萬輛的最后沖刺。
消費(fèi)者對日系車仍心有余悸
就在半年前,，有媒體專訪田聰明時,，其明確表示“不愁市場愁產(chǎn)能”，“一汽豐田是產(chǎn)能不足的企業(yè),，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能只有48萬輛,。”
數(shù)字可以佐證彼時田聰明的信心,，今年1—8月份,，一汽豐田銷量達(dá)到38萬輛，同比增長21%,，遠(yuǎn)超行業(yè)3.3%的平均增長,。
但令田聰明沒有想到的是，突變的中日關(guān)系,，令一汽豐田在傳統(tǒng)旺季“金九銀十”,，并未品嘗收獲的喜悅�,！叭ツ晖�9月,、10月份總銷量為10萬輛，今年下滑到了4.4萬輛,�,！币黄S田公關(guān)總監(jiān)馬春平制作的PPT用數(shù)字說明了一切。
實(shí)際上,，受到中日關(guān)系波及影響銷量的并非僅有一汽豐田,，同期部分日系車品牌銷量下滑甚至超過70%,。對此，田聰明頗為無奈,，自2008年擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理以來,，田聰明經(jīng)歷了“召回門”、地震海嘯等各種困局,，但每次都通過有效的市場營銷手段“化險為夷”,。
然而，這次田聰明直言,，“無論如何完不成任務(wù)”,。如此表態(tài)在其任內(nèi)尚屬首次。田聰明并不認(rèn)為日系車在華的空間已入“窄門”,，只是當(dāng)前局勢需要時間和有力的營銷手段挽回消費(fèi)者的信心,。
“實(shí)際上，我們比較好的區(qū)域到店率已經(jīng)恢復(fù)到了70%,，全國平均水平也達(dá)到以往的50%,。”田聰明稱,。但其承認(rèn),，消費(fèi)者對日系車仍心有余悸，“怕自己的車被劃”,。
車市復(fù)雜豐田在華策略轉(zhuǎn)變
或許豐田在華本地化戰(zhàn)略的加速,，對其而言是一個好消息。日前,，豐田在華明確表示,，其在華稱謂將由此前的“豐田中國”改為“中國豐田”。田聰明稱,，“這絕對不是一句口號,。”
無論是日本總部的職能在逐漸向中國傾斜外,，無論是人才培養(yǎng)還是國產(chǎn)化生產(chǎn)及研發(fā),，豐田對于中國市場的投入都在中國投下重注,。
比較明顯的例子是豐田已在華增設(shè)了技術(shù)研發(fā)中心,，這將會降低混合動力等前瞻技術(shù)在華的生產(chǎn)成本。而豐田在華的高層中,，也首次出現(xiàn)了豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征,，雷克薩斯中國區(qū)副總經(jīng)理郎立新等中國面孔。
“上述本土化,、當(dāng)?shù)鼗呐�,，最終就是為了把豐田中國變成中國豐田,。”田聰明認(rèn)為,，“未來這個速度可能還會加快,。”
眼下,，撇開近年的目標(biāo),，田聰明反復(fù)強(qiáng)調(diào)明年車市的復(fù)雜性。但一汽豐田的車型導(dǎo)入計(jì)劃已在按部就班地進(jìn)行中,。除剛剛上市的新花冠外,，明年跑車86也將進(jìn)入中國銷售。這款跑車的目標(biāo)用戶是中國的年輕精英,，“選擇86就是選擇一種人生”,。馬春平稱。
實(shí)際上,，這款車型的引入也體現(xiàn)出豐田在華策略的悄然改變,，以往豐田帶給外界的形象是中庸沉穩(wěn)，86的引入將帶給外界不一樣的豐田,，這會成為豐田在中國的全新開始嗎,？