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“BDI指數(shù)是600點(diǎn)還是1200點(diǎn),，并沒有實(shí)質(zhì)的區(qū)別�,！敝泻０l(fā)展證券事務(wù)代表馬國強(qiáng)向證券時報記者表示,，波羅的海干散貨綜合運(yùn)價指數(shù)（BDI）仍然處于低位，行業(yè)需求低迷,。
近期BDI指數(shù)強(qiáng)勁回升并收復(fù)千點(diǎn),，但記者聯(lián)系多家上市公司及業(yè)內(nèi)人士采訪時了解到，目前產(chǎn)業(yè)資本對行業(yè)前景并不樂觀,。公開數(shù)據(jù)顯示,，11月23日，BDI指數(shù)為1090點(diǎn),。自11月8日起,，BDI指數(shù)16天以來陸續(xù)上漲19%。
長城證券分析師黃飆表示：“由于目前主要經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇還不明確,，現(xiàn)在來談干散貨市場復(fù)蘇為時尚早,�,！彼J(rèn)為,，近期運(yùn)價上漲主要是因?yàn)榇剃懤m(xù)實(shí)施削減運(yùn)力計(jì)劃，由于颶風(fēng)影響消退加上印尼煤炭出貨量連續(xù)增長,，帶動巴拿馬型船運(yùn)價走強(qiáng),，而中國需求預(yù)期轉(zhuǎn)向樂觀則帶動海岬型船運(yùn)價上漲，但整體供需狀況依然不樂觀,。
另有分析人士指出,，遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)前景與全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇形勢息息相關(guān)，BDI已在600點(diǎn)到1200點(diǎn)的歷史低位區(qū)間震蕩近1年之久,，顯示全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景仍然具有不確定性,。
近期BDI處于上升通道，受此影響中國遠(yuǎn)洋,、中遠(yuǎn)航運(yùn),、招商輪船等航運(yùn)板塊上市公司日前均出現(xiàn)股價異動。但記者聯(lián)系相關(guān)上市公司了解到,，目前航運(yùn)板塊需求并沒有明顯的復(fù)蘇跡象,，因此上市公司業(yè)績在年底也難有實(shí)質(zhì)性改善。馬國強(qiáng)告訴記者,，目前行業(yè)仍處于低迷態(tài)勢,，暫時難以預(yù)計(jì)BDI后期走勢,。
華東另一家上市公司高層則告訴記者：“BDI指數(shù)是宏觀經(jīng)濟(jì)的先行指標(biāo)，目前連續(xù)上漲十幾天,，引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注,。但目前需求并沒有明顯的回暖，預(yù)計(jì)短期內(nèi)也不會有太大起色,。此次收復(fù)千點(diǎn)可能跟西方圣誕節(jié)等假期臨近的事件性因素有關(guān),，預(yù)計(jì)上漲只是短期走勢�,！�
由于今年以來BDI持續(xù)低位徘徊,，多家航運(yùn)板塊公司全年業(yè)績不樂觀。中國遠(yuǎn)洋表示,，由于航運(yùn)業(yè)供需失衡,，干散貨運(yùn)價持續(xù)低迷，而油價等成本處于高位,，因此預(yù)計(jì)全年凈利潤可能為虧損,。中遠(yuǎn)航運(yùn)預(yù)計(jì)，2012年累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤與上年同期相比將下滑50%以上,。中海發(fā)展也表示,，鑒于國內(nèi)外航運(yùn)市場于2012年持續(xù)低迷，預(yù)計(jì)2012年度凈利潤同比下降100%左右,。
針對BDI走勢,，中銀國際分析師杜建平認(rèn)為：“BDI再度回升至千點(diǎn)之上，干散貨市場運(yùn)價整體延續(xù)季節(jié)性反彈行情,。隨著氣溫下降,，干散貨市場傳統(tǒng)旺季可能逐步接近尾聲，集運(yùn)市場主干航線步入淡季,，再加上運(yùn)力過剩態(tài)勢不改,，預(yù)計(jì)未來運(yùn)價將逐步步入下行通道�,！�
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