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年底將至,，BDI(波羅的海干散貨指數(shù))走出一波上漲行情,。截至23日，BDI報(bào)收1090點(diǎn),，連續(xù)11天上漲,，累計(jì)上漲19%,。業(yè)內(nèi)人士表示，此番上漲主要受益于中國(guó)鐵礦石進(jìn)口和歐洲煤炭進(jìn)口增加,，但是干散貨市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季可能逐步接近尾聲,，再加上運(yùn)力過(guò)剩態(tài)勢(shì)不改，預(yù)計(jì)航運(yùn)將逐步步入下行通道,。
航運(yùn)低迷貫徹全年已成定局,。全年來(lái)看,，BDI最高值為1624點(diǎn)，而最低點(diǎn)則低至647點(diǎn),，長(zhǎng)期在千點(diǎn)左右震蕩,。四季度是傳統(tǒng)的航運(yùn)旺季，而此輪BDI上漲,，是年內(nèi)第三波連續(xù)上漲超過(guò)10天,。
專家表示，支撐航運(yùn)此番復(fù)蘇的原因有三方面：由于北方天氣原因,，部分船舶延長(zhǎng)了周轉(zhuǎn)時(shí)間,，加之巴西、澳洲礦商出貨量仍在增長(zhǎng),，海岬型船運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)明顯反彈,，特別是大西洋市場(chǎng)，由于部分船東選擇停船,，運(yùn)價(jià)漲幅接近20%,；受印尼煤炭高出貨量支撐的影響，運(yùn)力日益趨緊,，運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲,；另外，美國(guó)颶風(fēng)影響逐漸消退,，美國(guó)港口開(kāi)始復(fù)工,，巴拿馬型船市場(chǎng)租金止跌企穩(wěn)。
“鋼材的價(jià)格有所上漲,，鋼廠出現(xiàn)了一定的利潤(rùn)空間,，開(kāi)始增產(chǎn)�,！敝羞h(yuǎn)散貨運(yùn)輸(集團(tuán))有限公司副總經(jīng)理何應(yīng)杰向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示,，鐵礦價(jià)格的相對(duì)低位和鋼鐵價(jià)格的有所上漲是此番BDI上漲的重要原因。中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，11月上旬全國(guó)粗鋼日均產(chǎn)量195.67萬(wàn)噸,，環(huán)比10月下旬192.57萬(wàn)噸上升3.1萬(wàn)噸或1.61%。同期重點(diǎn)鋼企粗鋼日產(chǎn)量也達(dá)到了163.77萬(wàn)噸,，環(huán)比10月下旬的151.95萬(wàn)噸增加了11.82萬(wàn)噸或7.78%,，是7月下旬以來(lái)的新高。
中鋼協(xié)權(quán)威人士告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,，隨著鋼材價(jià)格的回暖,，原本受到控制的鋼廠產(chǎn)能再度釋放，產(chǎn)量不斷攀升,，而“復(fù)產(chǎn)潮”讓低迷多時(shí)的鐵礦石價(jià)格再度反彈,，且三大礦山主導(dǎo)的現(xiàn)貨招標(biāo)也開(kāi)始增加,，這拉高了BDI的走勢(shì)。
中銀國(guó)際研究報(bào)告指出,，近期天氣因素對(duì)干散貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)擾動(dòng)較大,，桑迪颶風(fēng)過(guò)后美灣港口恢復(fù)運(yùn)作以及印尼煤炭貨盤(pán)需求推動(dòng)巴拿馬型船運(yùn)價(jià)大幅反彈，而巴西和澳洲礦商加大出貨力度以及北方港口雨雪天氣導(dǎo)致船舶靠港難度加大也推動(dòng)海岬型船運(yùn)價(jià)上漲,。
此番上漲能否持續(xù)還有待觀望,，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心副主任包張靜告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，運(yùn)力過(guò)剩仍然是困擾航運(yùn)業(yè)發(fā)展的根本問(wèn)題,，雖然有圣誕節(jié)等季節(jié)性因素，但是未來(lái)的情況還是充滿了不確定性,。
何應(yīng)杰稱,，四季度是傳統(tǒng)的旺季，BDI有上升的空間,，但是這種好轉(zhuǎn)能持續(xù)多久要看基本面的需求能夠維持多久,，尤其是中國(guó)的情況。歐洲經(jīng)濟(jì)還在走下坡路,，目前的狀況只是不再惡化,，歐洲債務(wù)危機(jī)遠(yuǎn)沒(méi)有解決；美國(guó)的經(jīng)濟(jì)有所好轉(zhuǎn),，無(wú)論是就業(yè)率和房地產(chǎn)市場(chǎng),；我國(guó)的房地產(chǎn)仍在深度調(diào)控，航運(yùn)業(yè)供大于求的局面沒(méi)有改善,，理論上,，市場(chǎng)大漲的可能性很小。
隨著氣溫下降,，干散貨市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季可能逐步接近尾聲,，再加上運(yùn)力過(guò)剩態(tài)勢(shì)沒(méi)有獲得根本性改變，預(yù)計(jì)未來(lái)運(yùn)價(jià)將逐步步入下行通道,，航運(yùn)再次陷入低迷態(tài)勢(shì),。長(zhǎng)城證券也認(rèn)為，現(xiàn)在確認(rèn)干散貨市場(chǎng)復(fù)蘇尚早,，主要經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇還不明確,，運(yùn)價(jià)上漲大多因?yàn)榇讨鲃?dòng)削減運(yùn)力或事件性因素影響，預(yù)計(jì)最早到明年1季度干散貨市場(chǎng)才會(huì)出現(xiàn)明確的復(fù)蘇,。
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