我國首條高寒地區(qū)長大高鐵干線——哈大高鐵將于１２月１日通車運營,。對哈大高鐵在技術(shù),、運營等方面百姓關(guān)注的問題，記者２４日采訪了鐵道部科技司司長周黎,。
記者：我國是否掌握了在高寒地區(qū)修建高鐵的技術(shù),？
周黎：是的。哈大高鐵是我國高寒地區(qū)修建的首條,、也是世界上第一條新建高寒高速鐵路,。哈大高鐵沿線冬季極端最低溫度零下４０℃左右，最大積雪厚度３０厘米,，沿線土壤最大凍結(jié)深度達２０５厘米,。
針對高寒地區(qū)特殊環(huán)境，鐵道部專題組織了２２項科研課題,，解決了路基“凍脹”控制技術(shù)難題,。研制了適應(yīng)低溫運營環(huán)境的高寒動車組，掌握了牽引供電,、通信信號等設(shè)備低溫適應(yīng)性技術(shù),，形成了高寒地區(qū)高速鐵路成套技術(shù)。相關(guān)技術(shù)都經(jīng)過了試驗驗證和運行試驗,，在運行試驗期間動車組最高試驗時速達到３８５公里,。結(jié)果表明，哈大高鐵技術(shù)是可靠的,。
記者：哈大高鐵為何實行冬,、夏兩個運行圖,？冬季時速只有２００公里，是不是對工程質(zhì)量沒有把握,？
周黎：我們對哈大高鐵的工程質(zhì)量是有把握的,。
哈大高鐵按照時速３５０公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，也是按照時速３５０公里標(biāo)準(zhǔn)進行靜態(tài),、動態(tài)驗收和安全評估的,，期間動車組最高試驗速度達到１．１倍設(shè)計速度。驗收,、評估結(jié)果表明,，哈大高鐵工程達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
從９月下旬到１１月底,，哈大高鐵分別經(jīng)歷了常溫,、低溫以及大雪甚至暴雪等氣候環(huán)境，動車組運行試驗時速為３００公里,，共開行試驗列車３０３０多列,，總走行２３４萬余公里。運行數(shù)據(jù)表明,，即使在冬季以３００公里時速運行,，安全是有可靠保證的。
但高寒地區(qū)氣候條件復(fù)雜,，極端天氣易發(fā),，特別是高寒會引起材料特性變化，降雪會覆蓋軌道設(shè)備,，還會造成接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰,，這些情況對動車組高速運行會帶來一定影響。且哈大高鐵作為我國首條乃至世界首條高寒地區(qū)新建的長大高鐵,，沒有完全成熟的運營管理經(jīng)驗參照。
為確保運營安全萬無一失,，我們以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，本著對人民群眾生命財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，經(jīng)慎重研究論證,，確定哈大高鐵開通運營初期實行冬季,、夏季兩個列車運行圖。
記者：針對高寒特點,，哈大高鐵在保障運營安全上有什么針對性措施,？
周黎：一是加強線路的養(yǎng)護維修和監(jiān)測，保證固定設(shè)備處于穩(wěn)定狀態(tài),。通過建立“凍脹”監(jiān)控體系,，加強軌道,、接觸網(wǎng)等固定設(shè)備的監(jiān)測檢查和養(yǎng)護維修，確保設(shè)備處于穩(wěn)定狀態(tài),。
二是專門研制了適應(yīng)低溫運營環(huán)境的高寒動車組,。哈大高鐵使用的ＣＲＨ３８０Ｂ型高寒動車組，是針對哈大高鐵零下４０℃高寒氣候特點而量身定做的,，采取了適應(yīng)低溫冰雪運營環(huán)境的設(shè)計和制造工藝,。動車組關(guān)鍵零部件通過了低溫試驗，整車進行了運行考核,。
三是制定高寒氣候下各類應(yīng)急預(yù)案,，加強應(yīng)急演練。制定了大風(fēng)雪情況下的行車組織預(yù)案,，根據(jù)小雪,、中雪、大雪和大風(fēng)等不同情況分別采取不同措施,，盡最大努力減少風(fēng)雪天氣對列車運行的影響,。如遇暴風(fēng)雪等特別惡劣天氣會相應(yīng)采取降速、暫時停運等措施,，確保列車安全,。
記者：哈大高鐵票價如何確定？冬季,、夏季兩個運行圖是不是執(zhí)行兩種票價,？
周黎：哈大高鐵開行的高速動車組列車票價，由哈大鐵路客運專線有限責(zé)任公司根據(jù)《價格法》和鐵路建設(shè)成本,、運營成本,、市場供求狀況等自主確定。
針對冬季,、夏季兩個運行圖,，哈大高鐵將分別執(zhí)行與開行時速２００公里和時速３００公里動車組列車相對應(yīng)的票價。
記者：高鐵開通后,，會否停開部分既有哈大線上的普速列車,？
周黎：哈大高鐵開通后，鐵路部門將對哈大間鐵路通道運輸能力進行統(tǒng)籌考慮,，既有哈大線上仍將保留１０３．５對客車運行,，旅客有很大選擇余地，既可選擇高鐵,，也可選擇普速客車,。
記者：哈大高鐵與中國其他高鐵是否能夠連接起來？
答：哈大高鐵作為我國“四縱四橫”高速鐵路中的重要“一縱”,，其建成通車標(biāo)志著我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)建設(shè)取得重要進展,。哈大高鐵可以通過既有的秦沈客運專線和京秦鐵路,，實現(xiàn)同已經(jīng)運營的京滬高鐵和即將全線貫通的京廣高鐵相連。
記者：哈大高鐵對促進經(jīng)濟社會發(fā)展有什么意義,？
周黎：哈大高鐵的開通運營,，對推動振興東北老工業(yè)基地發(fā)展戰(zhàn)略的實施，促進東三省乃至全國經(jīng)濟社會發(fā)展,，具有重要意義,。
一是東北地區(qū)主要城市間時空距離將大大縮短。
二是將會釋放東北地區(qū)鐵路貨運能力,。哈大高鐵通車后,，初期沈大線每年可增加貨運能力１１５０萬噸，京哈線沈陽至哈爾濱區(qū)段每年可增加貨運能力１０００萬噸,，可大大緩解目前哈大鐵路通道運輸能力緊張局面,。
三是可以有效暢通關(guān)內(nèi)外的溝通聯(lián)系。哈大高鐵開通,，暢通了關(guān)內(nèi)外人員,、物資、資金,、信息的交流,，促進關(guān)內(nèi)外經(jīng)濟社會發(fā)展的交流與融合。