武鋼暫時擱置了50億美元的巴西建廠計劃。
昨日(11月12日),，有媒體援引武鋼集團(以下簡稱武鋼)總經理鄧崎琳的話稱,，出于鐵路、港口及市場等多方面考慮,，武鋼已暫時擱置巴西合資鋼廠項目,。
對此，武鋼集團外宣辦主任孫勁向記者解釋說,，僅是暫時擱淺,，并非取消�,！耙驗槊媾R著很多困難,，這是一個投資計劃，并不是說已經投資過去了,�,！�
其實,，除了武鋼、寶鋼,、鞍鋼外,，其他鋼鐵企業(yè)都有“出海”的計劃,。然而,，節(jié)約運費、解決鐵礦石的愿景雖然美好,，但道路并不平坦,。
條件不成熟致計劃擱置
鋼鐵業(yè)在今年遭遇到了極寒。前三季度,，鋼鐵業(yè)整體虧損超過31億元,。在34家鋼企中，14家虧損,，20家微利,。如此窘境讓武鋼等鋼鐵大佬，開始重新審視其海外投資戰(zhàn)略,。
近日,，鄧崎琳在接受媒體采訪時稱，巴西合資鋼廠項目已經暫停,。他解釋說,，此項目需要鐵路、港口及市場等多種因素的配合,，但現(xiàn)在看來,，諸多條件均不具備。
據了解,，該項目由武鋼和巴西礦山EBX集團合作開發(fā),。2009年11月，武鋼投資4億元,，一舉成為巴西EXB集團下屬MMX公司的第二大股東,。同時,，雙方達成協(xié)議,，計劃在巴西約州阿蘇工業(yè)園區(qū)建設鋼鐵廠，并按規(guī)定做前期可行性研究,。
當時,，有分析認為，這項50億美元的建廠計劃,，“有望成為中國有史以來在巴西最大規(guī)模的投資”,。然而,，計劃的推進并不容易。
今年7月就有消息稱,，由于可行性調查發(fā)現(xiàn),，在巴西建廠的物流成本過高，武鋼已放棄計劃,。據稱,，導致武鋼放棄此項計劃的原因，是需要修建一條長約300公里的鐵路——這將導致建廠成本大幅上升,。
不過,，當時武鋼方面對此予以否認稱，項目還在進行可行性的研究調查,。時隔4個月后,，“巴西建廠項目擱置”的傳聞再次出現(xiàn)�,！艾F(xiàn)在我們暫停下來了,，暫時不考慮它(巴西鋼廠)。沒有說蓋,，也沒有說不蓋,，市場條件不具備，所以我們現(xiàn)在沒有考慮它,�,！编嚻榱赵诮邮苊襟w采訪時如此回應。
孫勁也告訴記者：“他們(巴西)在鐵路,、港口上還有很多問題,。”
鋼企“出�,！钡缆房部�
而就在一年前,，工信部印發(fā)了《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱規(guī)劃)，認為我國鋼鐵工業(yè)應將“在國外投資建設鋼鐵廠”,，作為我國鋼鐵工業(yè)實施“走出去”的重大戰(zhàn)略,。
有分析認為，“中國鋼企在海外建廠有一些優(yōu)勢,。因為,，目前國內鋼鐵產能供大于求，每年都要出口幾千萬噸的鋼材,。而這些出口的鋼材,，大部分是由進口的高價鐵礦石加工而成，再運往國外,，如在海外建廠將節(jié)約大筆了運費,�,！�
看上去，鋼企“出�,！钡那熬皬V闊,，但和武鋼一樣的眾多鋼企“出海”時都“風雨相伴”,。例如,，寶鋼“走出去”的道路可謂一波三折。早在2004年,，寶鋼就開始與巴西淡水河谷公司談論合資建廠的事情,，并于同年2月宣布正式啟動建設該項目，預算總投資約15億美元,。當時寶鋼方面表示,，這將是中國迄今為止最大的海外直接投資項目。
不過,，事情并不沒有計劃那么美好,。據媒體報道，當時巴西不但拒絕了寶鋼要求控股合資公司的要求,，還提出如果鋼廠產品在巴西市場銷售飽和,，多余產品需由寶鋼包銷到亞洲的要求。寶鋼無法接受,，項目遭遇擱置,。
三年后，雙方因某種原因再次握手,，但當時巴西環(huán)保機構擔心項目造成當地水土流失及空氣污染,，未批復該項目的環(huán)保許可證。寶鋼再次退出與淡水河谷的合作,。然而,，去年3月，又傳出新的消息：淡水河谷對項目進行改善,，項目獲得了環(huán)保許可……
道路不平的,，還不止是寶鋼、武鋼,。
據媒體報道,，鞍鋼與美國鋼鐵發(fā)展公司的合作，也受到了美國國會鋼鐵行業(yè)議員小組50名議員的諸多阻礙,。
面對這樣的現(xiàn)狀,，上海鋼聯(lián)電子商務股份有限公司資訊總編,、鋼鐵研究專家汪建華認為,，目前鋼鐵業(yè)整體形勢不好,，國內很少有企業(yè)有能力到海外建廠�,！耙诤Ｍ馔顿Y,，(鋼鐵)企業(yè)必須要有源源不斷的資金�,！�