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作為我國加入世貿組織后批復成立的首家中外合資汽車企業(yè),，北京現代在短短10年間,，用他們的心血和智慧寫下一串沉甸甸的數字：10年間累計投放全新車型12款，產銷整車超400萬輛,，實現銷售收入3930億元,，納稅487億元,，直接帶動就業(yè)超過15萬人,，成功邁入中國乘用車市場第一陣營,。
圍繞北京現代十年來走出的這條成功的合資之路，10月18日,，中韓兩國百余位專家,、學者及行業(yè)領導展開了一場名為“2012中國汽車產業(yè)發(fā)展”的高層論壇,，認為北京現代所走過的“價格,、品質,、品牌”之路，對于正在艱難中前行的中國自主車企業(yè)具有很強的借鑒意義,。
使命成就現代速度,。2002年，在徐和誼董事長的帶領下,，北京現代僅用四個月就完成了廠房重整和設備改造,，由此開啟了北京現代人振興北京汽車制造業(yè)的使命之旅。
2002年12月23日,，當第一輛索納塔轎車下線之時,，北京現代人用“使命必達”的責任與信念創(chuàng)造出當年批準、當年建廠,、當年投產的奇跡,。兩年之后的2004年12月23日，北京現代即實現第20萬輛轎車下線,。之后,，第30萬輛、第50萬輛轎車相繼下線,。直到2008年2月22日,，北京現代僅用五年零兩個月的時間，即實現了歷史上第一個100萬輛轎車大關的大跨越,。繼而,，又在兩年之后的2010年4月8日，實現第200萬輛下線,；一年之后的2011年8月31日,，實現第300萬輛轎車下線。
支撐“現代速度”的是強大而深厚的“品質DNA”,。從零部件采購到技術研發(fā),，從整車生產到車輛檢驗，北京現代始終秉持“品質造車”的經營理念,。北京現代對每一款車型的每一個構件都有嚴苛的要求,，創(chuàng)造性地構建起以“集群化發(fā)展”、“單一供應商”和“信息高度共享”為支撐的強勢供應鏈條,，從而極大地提升了整車制造的效率與制造商的效益,。作為北京現代自主研發(fā)的“心臟”，北京現代汽車技術中心于2011年成功推出了合資自主品牌新能源概念車“首望”,，成為北京現代加強自主研發(fā),、推進技術革新的一次重大實踐,。
從“現代速度”、“現代品質”到“現代品牌”的轉型,，意味著北京現代開始從產品營銷過渡到品牌營銷的更高階段,。對于企業(yè)來說，這不僅意味著利潤空間的擴大,，更預示著企業(yè)在品質,、品牌和社會效益上的全面突破。
2011年,，具有劃時代意義的第八代索納塔上市,，僅半年即以月銷過萬輛的成績，攻破了中高級車的門檻,，不僅一舉打破國內中高端市場固有的歐系,、日系、美系“三分天下”的局面,，也使北京現代中高端車型銷售比例從2010年的26%上升到33.6%,。
隨著第三工廠的竣工投產，北京現代已邁入百萬輛級別乘用車企業(yè)俱樂部,，而新車型朗動的推出,，則實現了北京現代在中高端市場的全面覆蓋，從而進一步強化了北京現代的品牌形象,，為北京現代在中級車市場的加速擴張?zhí)峁┝诵聞恿�,。今年底，北京現代還將引入中高端SUV車型——新勝達,，屆時將形成中高端“D+S”車型的全面覆蓋,，全方位滿足不同用戶的需求，也必將進一步強化現代汽車的品牌形象,。
面向“十二五”,，徐和誼董事長說，北京現代將圍繞兩個“倍增計劃”全面提升企業(yè)核心競爭力,。即在“十二五”期間,，北京現代將在產銷能力和中高級產品結構上較之“十一五”末年實現全面倍增，產銷能力在2015年倍增至140萬輛,，中高級產品比例倍增至50%以上,，到2017年，北京現代成立15周年之際,，將實現第1000萬輛下線,，全面實現品牌的“第二次飛躍”。