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17日,，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連續(xù)七周出現(xiàn)上漲,，且漲幅有所擴(kuò)大。與此同時,，有煤炭市場晴雨表之稱的秦皇島港煤炭庫存也降至600萬噸以下,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期環(huán)渤海地區(qū)煤炭場存下降,、價格上漲主要是由于“冬儲煤”季節(jié)性需求的回升,，但國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢仍未明顯回暖，煤炭需求疲軟依然掣肘后期回暖幅度,。
“近期大秦線開始秋季檢修,，再加上火電廠開始進(jìn)入冬季儲煤高峰，要我們拉貨的也比以往多了起來,�,！币晃簧虾：＿\公司的老總告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者，現(xiàn)在要排隊裝貨,，船太多的時候甚至需要在秦皇島港口附近等待泊位,。
據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)統(tǒng)計，截至10月14日,，環(huán)渤海四港錨地待裝船舶數(shù)量小幅增加,，環(huán)渤海四港錨地待裝船舶分別為：秦皇島港錨地下錨船舶為122艘、京唐港區(qū)錨地下錨船舶為28艘,、天津港錨地下錨船舶為26艘,、國投曹妃甸港錨地下錨船舶為23艘，均處于高位。
在煤炭需求量增加的同時,，煤炭調(diào)入量卻在日減,。據(jù)金銀島煤炭分析師張志斌介紹，10月8日到22日,，輸煤主干線大秦線將進(jìn)行檢修，每日上午停電施工三小時,，檢修期間,，預(yù)計大秦線每天將減少進(jìn)煤25萬噸左右。
共同作用之下,，煤炭港口場存已日漸回落到低位水平,。數(shù)據(jù)顯示，數(shù)據(jù)顯示,，截至17日,，秦皇島港的煤炭庫存量為551萬噸，與6月份900萬噸以上的歷史高位相比,，減少了近一半,。
受港口煤炭庫存下降影響，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)保持上漲態(tài)勢,。秦皇島海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心數(shù)據(jù)顯示,，截至17日，5500大卡動力煤綜合平均價格報收為641元/噸,，較前一期上漲4元/噸,，連續(xù)第七周上漲，累計上漲了15元/噸,。
“本次反彈之勢可以歸功于季節(jié)性因素,，近期隨著火電廠冬季儲煤高峰的到來，動力煤需求有所增加,。而且冬季水電難有作為,，為火電市場讓出了道路，加之大秦線檢修使得煤炭調(diào)入數(shù)量減少,，這在一定程度上對煤炭市場價格上漲提供支持,，動力煤市場出現(xiàn)小幅回暖跡象�,！敝杏钯Y訊分析師煤炭分析師徐彬表示,，10月份以來，山東地區(qū)兗礦,、淄礦紛紛上調(diào)其價格,，幅度在10-20元/噸。陜西、內(nèi)蒙古,、山西等地也有煤企上調(diào)動力煤價格,。
但是，場存大幅減少及煤價連續(xù)上漲,，并非代表煤炭需求頹勢的扭轉(zhuǎn),。據(jù)統(tǒng)計，9月下旬全國主要電力企業(yè)的電煤庫存再度攀升至9000萬噸以上的超高水平,。同時,，今年的檢修開始得較晚，火電機(jī)組進(jìn)入檢修高峰,，電煤消費出現(xiàn)萎縮,，從而變相提高電煤庫存可用天數(shù)，降低電力企業(yè)的煤炭采購熱情,。
“全社會庫存大于2.5億噸就已經(jīng)超負(fù)荷了,，現(xiàn)在是3億多噸以上�,！睆堉颈笳J(rèn)為,，煤炭行業(yè)的短期現(xiàn)狀難有起色。
徐彬也認(rèn)為,，后期動力煤價格的漲勢會波及全國各地市場,，但國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢仍未出現(xiàn)明顯回暖，因此煤炭價格上漲幅度不會太大,。
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