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17日,，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連續(xù)七周出現(xiàn)上漲,，且漲幅有所擴大。與此同時,，有煤炭市場晴雨表之稱的秦皇島港煤炭庫存也降至600萬噸以下,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，近期環(huán)渤海地區(qū)煤炭場存下降、價格上漲主要是由于“冬儲煤”季節(jié)性需求的回升,，但國內(nèi)經(jīng)濟形勢仍未明顯回暖,，煤炭需求疲軟依然掣肘后期回暖幅度。
“近期大秦線開始秋季檢修,，再加上火電廠開始進入冬季儲煤高峰,，要我們拉貨的也比以往多了起來�,！币晃簧虾：＿\公司的老總告訴《經(jīng)濟參考報》記者,，現(xiàn)在要排隊裝貨，船太多的時候甚至需要在秦皇島港口附近等待泊位,。
據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)統(tǒng)計,，截至10月14日，環(huán)渤海四港錨地待裝船舶數(shù)量小幅增加，環(huán)渤海四港錨地待裝船舶分別為：秦皇島港錨地下錨船舶為122艘,、京唐港區(qū)錨地下錨船舶為28艘,、天津港錨地下錨船舶為26艘、國投曹妃甸港錨地下錨船舶為23艘,，均處于高位,。
在煤炭需求量增加的同時，煤炭調(diào)入量卻在日減,。據(jù)金銀島煤炭分析師張志斌介紹,，10月8日到22日，輸煤主干線大秦線將進行檢修,，每日上午停電施工三小時,，檢修期間，預(yù)計大秦線每天將減少進煤25萬噸左右,。
共同作用之下,，煤炭港口場存已日漸回落到低位水平。數(shù)據(jù)顯示,，數(shù)據(jù)顯示,，截至17日，秦皇島港的煤炭庫存量為551萬噸,，與6月份900萬噸以上的歷史高位相比,，減少了近一半。
受港口煤炭庫存下降影響,，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)保持上漲態(tài)勢,。秦皇島海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心數(shù)據(jù)顯示，截至17日,，5500大卡動力煤綜合平均價格報收為641元/噸,，較前一期上漲4元/噸，連續(xù)第七周上漲,，累計上漲了15元/噸,。
“本次反彈之勢可以歸功于季節(jié)性因素，近期隨著火電廠冬季儲煤高峰的到來,，動力煤需求有所增加,。而且冬季水電難有作為，為火電市場讓出了道路,，加之大秦線檢修使得煤炭調(diào)入數(shù)量減少,，這在一定程度上對煤炭市場價格上漲提供支持，動力煤市場出現(xiàn)小幅回暖跡象,�,！敝杏钯Y訊分析師煤炭分析師徐彬表示,，10月份以來，山東地區(qū)兗礦,、淄礦紛紛上調(diào)其價格,，幅度在10-20元/噸。陜西,、內(nèi)蒙古,、山西等地也有煤企上調(diào)動力煤價格。
但是,，場存大幅減少及煤價連續(xù)上漲,，并非代表煤炭需求頹勢的扭轉(zhuǎn),。據(jù)統(tǒng)計,，9月下旬全國主要電力企業(yè)的電煤庫存再度攀升至9000萬噸以上的超高水平。同時,，今年的檢修開始得較晚,，火電機組進入檢修高峰，電煤消費出現(xiàn)萎縮,，從而變相提高電煤庫存可用天數(shù),，降低電力企業(yè)的煤炭采購熱情。
“全社會庫存大于2.5億噸就已經(jīng)超負(fù)荷了,，現(xiàn)在是3億多噸以上,。”張志斌認(rèn)為,，煤炭行業(yè)的短期現(xiàn)狀難有起色,。
徐彬也認(rèn)為，后期動力煤價格的漲勢會波及全國各地市場,，但國內(nèi)經(jīng)濟形勢仍未出現(xiàn)明顯回暖,，因此煤炭價格上漲幅度不會太大。
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