包括豐田汽車在內(nèi)的日系品牌車商,，正通過停產(chǎn),、減產(chǎn)等方式,，應(yīng)對市場需求大幅下滑的局面,。
據(jù)外媒報道，本月22日～26日,，豐田天津工廠(一汽豐田)將實施停產(chǎn)計劃,，其中，“皇冠”和“銳志”等車型生產(chǎn)線將停產(chǎn)一周(周末不生產(chǎn)),，“威馳”等小型車型的生產(chǎn)線也將停產(chǎn)兩天,。此外，豐田廣州工廠即廣汽豐田同樣削減了10月的生產(chǎn)計劃,，產(chǎn)量與去年同期相比調(diào)低約五成,。
昨日
(10月16日),，記者從豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人處證實了豐田汽車在華停產(chǎn)減產(chǎn)的計劃,，該負(fù)責(zé)人還解釋說，“主要還是市場因素決定的,，幫助經(jīng)銷商緩解庫存壓力,�,！�
除豐田汽車外，其他日系車商也表露出調(diào)整生產(chǎn)計劃的可能,。北京北辰亞運村汽車交易市場
(以下簡稱北京亞市)總經(jīng)理遲亦楓向記者透露,，已有相當(dāng)部分的日系車經(jīng)銷商考慮“投奔”其他汽車品牌。
豐田解釋：緩解庫存壓力
每年的9月,、10月普遍被外界認(rèn)為是汽車銷售旺季,，但在今年9月，日系品牌在華銷量比較慘淡,，其中,，豐田品牌汽車在中國市場的銷量同比下滑48.9%。
“我們對‘金九銀十’已經(jīng)沒有期待,，甚至在今年內(nèi),，日系品牌都不可能恢復(fù)到9月之前的水平�,！北本┮患乙黄S田的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者,。
為此，豐田汽車旗下的豐田品牌和雷克薩斯品牌,，相繼減少了對中國市場的供應(yīng),。此前，雷克薩斯(中國)相關(guān)人士證實,，10月將暫緩對中國市場的出口計劃,，“主要原因是我們認(rèn)為，雷克薩斯當(dāng)前的庫存量完全可以滿足中國市場的需求,�,！�
談及豐田天津工廠和廣州工廠相繼停產(chǎn)減產(chǎn)的原因，上述豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,，“主要還是市場因素決定的,，幫助經(jīng)銷商緩解庫存壓力�,！�
日前,，豐田還在全球啟動了史上最大規(guī)模的召回，中國市場涉及140萬輛,。在經(jīng)歷一系列市場危機后,，豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征日前向記者表示，不會改變豐田在華的中長期發(fā)展戰(zhàn)略,。豐田和雷克薩斯減產(chǎn),，“并非長期性的決定或受到其他政策影響所導(dǎo)致”。
按照豐田去年發(fā)布的 “豐田全球發(fā)展愿景”,，2015年在全球?qū)崿F(xiàn)汽車銷量900萬輛,，其中中國市場占15%,，即135萬輛。
日系產(chǎn)品危機未現(xiàn)緩解
數(shù)據(jù)顯示,，9月日系品牌汽車在中國市場共銷售16萬輛,，環(huán)比下降29.49%，同比下降40.82%,，占乘用車銷售總量的12.16%,，占有率比上月下降6.46個百分點，比上年同期下降8.33個百分點,。
汽車咨詢機構(gòu)J.D.Power日前發(fā)布的研究報告顯示,，中國消費者對于歐系車型的購買意向率，從2009年的25%升到35%,，對日系車型則從2009年的32%降到24%,。
遲亦楓在接受記者采訪時表示，這不只是汽車行業(yè)的危機,，在家電,、日用品等各個方面，日系品牌都在承受前所未有的壓力,，“不同于此前的單一企業(yè)事件,，這次危機波及范圍之廣，持續(xù)時間之長,，都前所未有,，所以企業(yè)要有長期打算�,！�
遲亦楓還透露,，已有相當(dāng)部分的日系車經(jīng)銷商考慮“投奔”其他汽車品牌�,！氨本﹣喪袃�(nèi)多為二級經(jīng)銷商,，經(jīng)營相對靈活，對于終端市場也最敏感,，他們的動向具有代表意義,。”
“日系跌倒,，其他吃飽”的說法,，正在業(yè)內(nèi)流傳。一位一汽-大眾品牌經(jīng)銷商坦言,，“十一”期間銷量上漲20%左右,，但日系品牌銷量下滑不是主因，“這一增長符合今年以來的增長幅度”。
同樣以性價比高著稱的韓系廠商,，被業(yè)界視為最大“受益者”。但一位東北地區(qū)的韓系品牌經(jīng)銷商告訴記者,，“今年這部分基本被德系車消化了,，但從未來幾年看，韓系品牌的生存空間相對較大,，不會特別艱難,。”