奔馳中國(guó)公關(guān)部人士稱，對(duì)于車主提出的車內(nèi)異味問(wèn)題,，奔馳不會(huì)認(rèn)可車主提供的第三方數(shù)據(jù),。
“兩年間，為車內(nèi)異味問(wèn)題,，我跑4S店不下20次，也給廠家客服多次電話,，可至今問(wèn)題仍然沒(méi)有解決,。目前車只能停在小區(qū)里，不敢用了,�,！币晃毁�(gòu)買北京奔馳C200的武漢李姓先生日前這樣對(duì)記者抱怨道。
據(jù)記者統(tǒng)計(jì),，在全國(guó)與李先生有著同樣遭遇的車主還有很多,，由于向4S店及廠家維權(quán)難，車主們自發(fā)成立了以“投訴奔馳C系異味”為內(nèi)容的QQ群,，名為C系地毯?jiǎn)栴}維權(quán)群,，通過(guò)媒體,、微博等公共信息平臺(tái)，呼吁車主重視奔馳車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題,。截至記者發(fā)稿日,，該群成員已有463名。
對(duì)此,，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌表示,，消費(fèi)者自發(fā)成立維權(quán)群，并通過(guò)公眾平臺(tái)呼吁維權(quán),，這足以體現(xiàn)目前針對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的法律維權(quán)途徑的艱難,，這也表明目前我國(guó)在此領(lǐng)域處于無(wú)法可依的狀態(tài)，企業(yè)也容易鉆空子,。
奔馳不認(rèn)可第三方檢測(cè)
據(jù)上述李先生介紹,，他的C200是兩年半前在武漢一家奔馳4S店購(gòu)買的，“買車時(shí)車內(nèi)就有刺鼻氣味,，但因?yàn)槭切萝�,，就沒(méi)太在意，以為通過(guò)開窗通風(fēng),，過(guò)一個(gè)月就沒(méi)事了”,。
但直到現(xiàn)在，李先生的車內(nèi)仍有這股味道,，而且越來(lái)越臭,，“上班，接孩子,，我經(jīng)常開著這個(gè)車出去,，在車內(nèi)過(guò)半小時(shí)老是覺(jué)得不舒服，眼睛刺痛,，呼吸道非常明顯,，經(jīng)常嗓子會(huì)啞，會(huì)發(fā)炎,，我兒子也是,。”他介紹,。
上述QQ群管理員,，化名“攀少”的先生介紹，李先生這樣的問(wèn)題也是群里多數(shù)網(wǎng)友的問(wèn)題,，最初認(rèn)為主要污染源在于地毯,。但有的車主將地毯換掉后仍有味道，經(jīng)調(diào)查后，多數(shù)車主發(fā)現(xiàn)是車內(nèi)裝飾材料及中間的粘合膠的原因(也包括地毯附近),，這一點(diǎn)與家具相似,。
即便是換地毯，也要經(jīng)過(guò)廠家同意,，再將地毯拆了放幾天,，在排除其他原因后，才會(huì)考慮更換,，而且在中間過(guò)程4S店并不給車主代步車使用,。
“但無(wú)論是什么原因，車內(nèi)空氣質(zhì)量肯定是不合格的,。有的車主還自費(fèi)去第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè),，結(jié)果依據(jù)《室內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，車內(nèi)空氣中甲醛含量是國(guó)家頒布標(biāo)準(zhǔn)的4倍多,，屬于嚴(yán)重超標(biāo),。”攀少介紹說(shuō),，但這一結(jié)果卻并不得廠家認(rèn)可,，4S店也并沒(méi)依此向車主有個(gè)交代。
對(duì)此,，奔馳中國(guó)公關(guān)部有關(guān)人士解釋,，目前國(guó)內(nèi)檢測(cè)市場(chǎng)混亂不堪，奔馳不會(huì)認(rèn)可車主提供的第三方數(shù)據(jù),，如果檢測(cè)也要到奔馳指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè),。
不過(guò)，這就使車主面臨一個(gè)難題,，即一般4S店不具有檢測(cè)設(shè)備,，只能簡(jiǎn)單處理(如換個(gè)地毯；放置竹炭除味等),，而市面第三方檢測(cè)奔馳又不認(rèn)可,，同時(shí)車主也不認(rèn)可奔馳指定的檢測(cè)數(shù)據(jù),，多數(shù)車主只能陷入維權(quán)僵局,。
“目前我群中的車主主要面臨有三種情況，即一部分車主等著換地毯,；一部分準(zhǔn)備起訴退貨賠償,；還有一部分當(dāng)?shù)?S店根本不理睬�,！迸噬俦硎�,。
標(biāo)準(zhǔn)空白致維權(quán)難
針對(duì)奔馳車主維權(quán)一事，奔馳中國(guó)公關(guān)部人士稱已通過(guò)相關(guān)媒體公開致歉，并表示經(jīng)銷商已經(jīng)為問(wèn)題車輛進(jìn)行全面檢測(cè),、清洗,，并免費(fèi)更換了地毯。但攀少表示,，免費(fèi)更換地毯在各地都可實(shí)現(xiàn),，奔馳此次聲明對(duì)車主來(lái)說(shuō)并不具有誠(chéng)意。
一位不愿具名的汽車流通業(yè)專家對(duì)記者表示,，在因車內(nèi)空氣發(fā)生維權(quán)的案例中,，類似奔馳的公開聲明已不止一次，但都是治標(biāo)不治本,，而且在車主心中逐漸埋下隱患,。
據(jù)蓋世汽車網(wǎng)近期針對(duì)車內(nèi)汽車安全質(zhì)量的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在982位參與調(diào)查的人當(dāng)中有52%的人認(rèn)為90%以上的車型都存在空氣污染可能損害健康,；有22%的人認(rèn)為問(wèn)題車輛在50%—90%之間,。
公開資料顯示，車內(nèi)空氣污染主要來(lái)自于皮革,、紡織品,、塑料配件、膠合劑等內(nèi)裝飾材料,，它們散發(fā)出的苯,、甲醛、二甲苯等有毒氣體,，對(duì)人體肝,、腎、呼吸系統(tǒng),、造血器官,、免疫功能等會(huì)造成嚴(yán)重危害。
目前我國(guó)僅有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是2012年3月開始正式實(shí)施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》,，但作為指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn),，并不具有法律約束力，這意味著它對(duì)汽車制造商不能形成足夠的壓力,。
“指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)只能用于行政執(zhí)法,，而不能拿來(lái)作為訴訟依據(jù)。只有上升到了法律法規(guī),、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者已經(jīng)造成人身傷害,，才有可能進(jìn)入司法程序�,！鼻駥毑硎�,。
而歐盟國(guó)家早已出臺(tái)關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),，企業(yè)也專門設(shè)置控制車內(nèi)空氣質(zhì)量的部門。如沃爾沃在上世紀(jì)90年代就成立了車內(nèi)空氣管理部門,，其研制的車內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)(IAQS)和車內(nèi)電子氣候控制系統(tǒng)(ECC)成為領(lǐng)先的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。
有專家指出，在強(qiáng)制性的車內(nèi)空氣質(zhì)量法規(guī)尚未出臺(tái)前,，汽車廠商如果能很好的抓住消費(fèi)者對(duì)健康關(guān)注的需求,，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量可以很好地提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。目前,，吉利與沃爾沃汽車開始在這方面發(fā)力,，這也印證了吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福多次在兩會(huì)上提出的關(guān)于“車內(nèi)空氣質(zhì)量安全”提案已在實(shí)踐之中。