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比亞迪，全線受挫,。
原本希望借助電動汽車稱霸全球,，無奈國家節(jié)能與新能源汽車風向轉(zhuǎn)變。由于多條戰(zhàn)線業(yè)績大幅下滑,，比亞迪舉起了降薪應戰(zhàn)的簡單武器,。這是第一家公開宣布降薪的國內(nèi)整車企業(yè)。也是近一年以來,，比亞迪兩次舉起降薪武器,，實為變相裁員。
日前,，比亞迪發(fā)布《關(guān)于2012年6月-9月績效獎額度調(diào)整通知》,，稱“由于外部經(jīng)濟環(huán)境不樂觀，公司效益出現(xiàn)了比較大的下滑”,，故決定下調(diào)2012年6到9月績效獎,。其中A級績效獎額度為0%，G-B級,、H級以及操作工(I級)績效獎額度均統(tǒng)一下調(diào)至15%,。據(jù)了解，比亞迪員工分為I級至A級,，其中A級最高,，為比亞迪副總裁及以上級別的管理層；
B-G級為副總裁級別以下的管理人員,，包括銷售公司的總經(jīng)理及助理,、比亞迪公關(guān)部經(jīng)理等；H級為工廠基層管理人員，通常工齡較長,。比亞迪內(nèi)部人士稱：“這次降薪,，級別越高者受影響越大。比亞迪員工的工資由基本工資,、獎金兩部分組成,，過去獎金最高約占基本工資的33%。按照目前通知顯示,，A級(高管們)沒有獎金了,，B-I級員工的績效從最高33%統(tǒng)一下調(diào)至最高15%�,！�
因此,，不少比亞迪員工心生退意，準備另尋工作,。在宣布降薪后,，比亞迪緊接著開始放起了高溫假期,，時間從7月9日至7月22日,。署名為“星月神話SJ”的網(wǎng)友稱，“整個(比亞迪)汽車產(chǎn)業(yè)群都放,�,！睂Υ耍葋喌蟽�(nèi)部人士予以確認,。
2012年上半年比亞迪諸事不利,，多條戰(zhàn)線相繼受到打擊。在電動汽車市場上,，比亞迪受創(chuàng)最深,。了解比亞迪的人士指出：“比亞迪本打算押寶電動汽車，來個彎道超車,。沒想到中國節(jié)能與新能源扶持方向發(fā)生重大變化,，從此前不補貼混合動力汽車，轉(zhuǎn)向補貼混合動力汽車,。這對比亞迪的打擊較大,。此外，比亞迪卷入了深圳‘5·26’交通事故,，在比亞迪電動車e6自燃后,，全社會重新考慮電動汽車的安全性。如此一來,，政策和市場對電動車的態(tài)度都發(fā)生重大變化,。”
此外，比亞迪還受到來自海外合作方的打擊,。2011年打算與比亞迪合作的德國電力巨頭RWE公司聲稱,，因比亞迪公司的汽車未能獲取一項進入歐洲市場的許可證，故將取消與比亞迪公司在歐洲電動車市場全面合作,。
在電動汽車中期不樂觀的情況下,，比亞迪傳統(tǒng)汽車又受挫于車市不景氣。比亞迪董事長王傳福承認公司利潤的大倒退,，并稱,，這是因為受累于汽車板塊銷量下降、IT板塊銷量下降以及新能源前期購入的高價原料,。
降薪只是飲鴆止渴,，不能解決比亞迪的根本問題。因為與其他自主品牌車企相比,，比亞迪的處境顯得更為艱難,。它必須在短期生存和長期夢想中做出合理的平衡，絕非局部手術(shù)可以治療,，而這恰恰是比亞迪最不愿意做出的改變,。比亞迪內(nèi)部人士帶著些許無奈表示：“電動汽車已經(jīng)滲透進比亞迪的骨子里�,！�
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