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據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道,，歐盟要求中國和印度在本月15號之前提交2011年的飛行數(shù)據(jù),，以此為依據(jù)來征收碳排放稅,。對此中航協(xié)表示，中國航空公司不會向歐盟提供任何的碳排放數(shù)據(jù),。
5月15日,，歐盟氣候行動專員康妮·赫澤高宣稱，約有1200家航空公司按歐盟規(guī)定,，在3月31日前提交了2011年的飛行數(shù)據(jù),，其中包括美國、俄羅斯,、日本等反對ETS國家的航空公司,，僅有8家中國航空公司和兩家印度航空公司仍未提交該數(shù)據(jù),。
歐盟曾表示，中國和印度的航空公司須在6月15日之前遵從規(guī)定,。對于中國航空業(yè)界來說,，目前與歐盟周旋的時間或僅有兩天時間。
歐盟啟動碳排放交易體系對航空公司影響非常大,。據(jù)測算,，2012年中國民航因此增加的成本預(yù)計約7.9億元，2020年將增加成本37億元,。從2012年到2020年,，增加的總成本預(yù)計達到179億元�,！皻W盟的碳排放交易實際上是在逼迫航空公司增加成本,，進而成本可能會轉(zhuǎn)嫁給乘客�,！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示,。
“我們將絕對聽從中航協(xié)、國家民航局等部門的意見,，不與歐盟進行單方面的接觸,、談判或變相提高機票價格�,！敝袊患液娇展镜男侣劙l(fā)言人對記者強調(diào)，“所有境內(nèi)航空公司一致?lián)碜o和堅決執(zhí)行中國民航局的指令,，沒有也不會向歐盟提交碳排放數(shù)據(jù)”,。
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