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公車改革路在何方:改革18年 超標配車呈泛濫趨勢
2012-05-27   作者:崔靜  來源:新華網(wǎng)
 
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    國務院辦公廳近日發(fā)出2012年政府信息公開重點工作安排的通知,提出今年要細化“三公”經(jīng)費的解釋說明,,中央部門要公開車輛購置數(shù)量及保有量,。
    從1994年中辦、國辦聯(lián)合頒發(fā)《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規(guī)定》至今,,公車改革探索已走過18個年頭,,雖然取得了一定成效,但每年公務用車購置費上漲勢頭卻難以遏止,。因此,,進一步深化公車改革,成為各界關注的一個重要課題,。
    那么,,公車改革到底難在何處?破解困局有何良方,?

    公車配備現(xiàn)泛濫趨勢

    “屁股底下一座樓”,,這是群眾對公車的形象比喻。據(jù)財政部2011年初公布的數(shù)據(jù),,目前我國每年公務用車購置費支出增長率在20%以上,,年公務用車消費支出超過1000億元,。
    2009年,中國行政管理學會組織了專題課題組,,赴江蘇,、安徽、內(nèi)蒙古等地和部分國家機關,,就公務用車的使用狀況進行調(diào)研,。調(diào)查顯示,一輛公車每年運行成本(含司機工資,、福利)至少在5萬元以上,,有的甚至超過10萬元。
    “隨著油價的上調(diào),,人工成本的提高,,現(xiàn)在一輛公車的運行成本可能更高,至少在6萬元以上,�,!闭n題組組長、中國行政管理學會副秘書長沈榮華估算說,。
    與此同時,,公車私用、超編配備公車等問題至今依然沒有很好解決,。
    “在許多國家,,一般只有內(nèi)閣部長才配備專車,;而在我國,,只要是一方‘領導’,就會占一部車且絕大部分是專用,,各地超編和超標配車已呈泛濫趨勢,。”全國政協(xié)委員莊威說,。
    莊威從2008年起就提出有關公車改革的提案,。他認為,公車泛濫的根本原因在于一些干部頭腦中的特權思想,。
    “必須清醒地認識到,,超編車、超標車消耗的不僅僅是能源,,也消耗著群眾對政府的信任,。”莊威說,。

    各地探索能否解車改之困,?

    2009年5月,,浙江省杭州市出臺車改方案,其核心內(nèi)容是:市局(副廳)級以下一律取消專車,,實行貨幣補貼,,大部分公車向社會公開拍賣。經(jīng)過幾年實踐,,杭州的公車改革獲得較好的社會評價,。
    然而,各地的情況不同,,杭州的改革并不一定適合其他地區(qū),。
    這些年,各地進行的公車改革試點方式不一,,效果也不一,。遼寧省遼陽市弓長嶺區(qū)的公車貨幣化改革就帶來了不少爭議。在該區(qū)2008年的車改補貼方案中,,區(qū)委,、區(qū)政府正職每年補貼8萬元,區(qū)人大,、政協(xié)正職每年補貼6.5萬元,。不少人認為,所謂的車改成了官員的“變相加薪”,。2009年7月,,實行一年多的弓長嶺區(qū)車改被叫停。
    各地公車改革試點,,大致可歸納為三種模式:一是貨幣化改革,,發(fā)放車貼補助;二是集中化改革,,即把各單位分散管理的車集中到一個部門統(tǒng)一管理,;三是規(guī)范化改革,即通過單車核算,、節(jié)假日封存,、安裝GPS等方式加強監(jiān)控與管理。
    “應該說,,這三種模式積累了一些經(jīng)驗,,但都不是十全十美�,!鄙驑s華說,,貨幣化改革的關鍵是如何確定一個合理的車貼標準;集中化改革的局限在于它更適合中小型城市,;規(guī)范化管理在某種程度上治標不治本,。
    盡管至今尚未找到一個盡善盡美的改革方案,,但沈榮華認為,各地公車改革試點積累了經(jīng)驗,、探索了模式,,為下一步改革提供了路數(shù)。

    公車改革該如何推進,?

    公車改革的基本方向應該“堅持市場化,、社會化,采取適度,、公平的貨幣化手段,,改變傳統(tǒng)的公務用車運行機制和提供方式”——在近期的一次工作會議上,國務院機關事務管理局副局長尚曉汀說,。
    沈榮華透露,,按照中央部署,有關部門正在制定全國公務用車改革指導意見,,目前正在征求各方面意見,。在此基礎上,待時機成熟時,,將出臺具體的中央國家機關公務用車改革方案,。
    沈榮華認為,公車改革的根本方向是公務用車服務社會化,,具體來說就是大規(guī)模壓縮公務用車的總量,,除了核準的領導專車、必要的工作用車,、機要通信用車之外,,取消一般公務用車,必要的公務用車可通過公交,、出租車,、公車服務中心租車、私車公用等社會化途徑解決,。
    在此基礎上,公車改革和管理還應堅持“透明化”方向,�,!鞍ㄓ卸嗌佥v領導專車、工作用車,、機要用車,,每年公務用車的花費是多少,要細化,、說清楚,,接受監(jiān)督,。”沈榮華說,。
    同時,,強化日常管理至關重要�,!皯捎茫牵校拥认冗M技術全程跟蹤公車使用情況,,嚴禁公車私用,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),,就要嚴肅處理,;同時,應歡迎社會和媒體在一定范圍內(nèi)監(jiān)督公車的使用,�,!鼻f威說。
    展望公車改革的前景,,莊威坦言難度依然不小,。“推進公車改革,,既要有妥善的政策方案,,更重要的是要有攻堅克難的決心和勇氣�,!彼f,。

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