據(jù)美聯(lián)社報(bào)道,，空中客車首席執(zhí)行官Tom Enders13日表示對(duì)于歐盟不久前開(kāi)始實(shí)行的碳排放收費(fèi)措施的擔(dān)憂,，認(rèn)為這項(xiàng)最初為了保護(hù)環(huán)境的措施可能挑起歐盟與其他地區(qū)國(guó)家之間的貿(mào)易戰(zhàn)。
歐盟于2012年1月1日實(shí)施了這一措施以控制碳排放,，但明年才開(kāi)始真正收費(fèi),。按照這一方案,，在歐盟領(lǐng)域內(nèi)飛行的航空公司今年將獲得足以覆蓋大部分航班的免費(fèi)碳排放份額,，但超出部分須通過(guò)購(gòu)買(mǎi)或交易獲得,。各國(guó)政府及各航空公司已經(jīng)對(duì)歐盟此舉抱怨連連，認(rèn)為此收費(fèi)過(guò)高,，而且是歐洲單方面實(shí)行的。上周,，中國(guó)禁止其航空公司在未經(jīng)政府許可的情況下支付該項(xiàng)費(fèi)用,，在俄羅斯和美國(guó)也出現(xiàn)對(duì)此舉的反對(duì)聲音。
代表240家航空公司的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)正在敦促歐盟方面通過(guò)國(guó)際民用航空組織協(xié)商一種新的碳排放控制措施,。IATA首席執(zhí)行官,、國(guó)泰航空公司前任首席執(zhí)行官Tony Tyler當(dāng)日表示,，非歐盟國(guó)家政府將這項(xiàng)措施看作是對(duì)其主權(quán)的侵犯，認(rèn)為航空公司無(wú)力承受由此引起的政治沖突或貿(mào)易沖突升級(jí),。Tyler多次強(qiáng)調(diào),，由于全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，燃料價(jià)格居高不下,，IATA預(yù)計(jì)航空業(yè)利潤(rùn)有可能由全年的69億美元降至今年的35億美元,。