|
“節(jié)省很多時間�,�,！”做著配送買賣的老同學(xué)鄭薰(化名)開著他新買的車帶著我體驗正式通車沒多久的合肥一環(huán)路,。
如果把城市比作一個人,，那么交通就是擔(dān)負著運輸重任的循環(huán)系統(tǒng),�,！斑@‘暢通一環(huán)’是2011年11月下旬通車的,，全程是沒有紅燈的,，以前進市中心送一趟貨需要40分鐘左右，現(xiàn)在也就20分鐘左右,，方便多了,。”自己創(chuàng)業(yè)做買賣的鄭薰很是興奮地介紹說,，再過一段時間,，整個合肥市“暢通一環(huán)”的燈飾亮化還將得到進一步完善。到時,，晚上開車出門經(jīng)過“暢通一環(huán)”不僅速度快,，而且沿途風(fēng)景還能大飽眼福。據(jù)了解,，2009年初合肥就斥資2000萬元對一環(huán)路沿線14座已建橋梁進行了統(tǒng)一亮化，就給在合肥舉辦的第四屆中博會增色不少,�,！皶惩ㄒ画h(huán)可以說是合肥的標(biāo)志性工程，剛開通的時候我還拍了一組照片記錄下來了,�,！编嵽褂纸o我看他拍的照片,。照片里的合肥已然不是我印象中的雜亂的小路，網(wǎng)絡(luò)式的交通布局鏈接了城市的各個角落,。
“明光路,、合裕路與一環(huán)路交口開始，在暢通的情況下試驗行車,，7分鐘即到達大興鎮(zhèn)政府，而此前開車少則需要40多分鐘,�,！编嵽菇榻B說，裕溪路高架為例，六‘Y’形立交橋處,，根據(jù)設(shè)計每條路均可向其他兩路輸送分流,，形成環(huán)形交通疏導(dǎo)優(yōu)勢。裕溪路高架的通車,，將合肥市東部片區(qū)、馬鞍山路高架,、長江東路等連接起來,，實現(xiàn)和增強了由暢通一環(huán)向周邊分散車流的功能。暢通一環(huán)和往東去的裕溪路高架及往南去的馬鞍山路高架連接起來,，可以說使得合肥東部片區(qū)進入了高架時代,，加上以后的銅陵路高架，使合肥從平面高架進入立體高架時代,。
每天,，合肥市3000多輛公交車穿梭在各自線路，日均運送171.5萬人次,；每天,，合肥市8395臺出租車穿行在大街小巷，為60多萬人次旅客提供周到服務(wù),；每天,，還有一輛輛客運班車行進在城市和村落間，把人們送達目的地,。
事實上,，城市的布局與建設(shè)并不局限于“暢通一環(huán)”，在這項工程推進的同時,，沿線還改造新建了一批過街人行天橋,，包括周谷堆人行天橋、大通路人行天橋等,。據(jù)說,，2012年，計劃建成鐵路樞紐南環(huán)線及高鐵南站,、合蚌客專,、新橋機場、巢湖船閘,、裕溪船閘,、中派河碼頭等工程，合福鐵路具備鋪軌條件,，完成合馬路(肥東段),、合白路建設(shè),，開工合六路、合馬路(巢湖段),、店埠河航道和合裕航道整治等工程,。除全面開工城市軌道交通一號線工程外,，還要加快推進南北高架一號線濱湖段,、銅陵路高架、徽州大道與高鐵南站銜接,、高鐵片區(qū)路網(wǎng)等工程建設(shè),，開工建設(shè)阜陽北路高架、勝利路暢通工程,、潛山路,、望江西路、南淝河路,、巢湖南路等一批城市骨干道路,。
一環(huán)的暢通只是一個開始。加快推進綜合交通重點工程,；繼續(xù)完善城市骨干路網(wǎng),，改善交通環(huán)境；繼續(xù)加強微循環(huán)交通改造,，方便百姓出行……已經(jīng)延續(xù)了幾年的大建設(shè),，在2012年還將掀起一輪高潮。據(jù)說,，合肥市的二環(huán)也將進行暢通改造,，中環(huán)也將提升通行能力，再聯(lián)通上合肥市的各大高架橋,、立交橋,，最終構(gòu)成一個快速通道的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。
公路交通的規(guī)劃建設(shè)只是合肥大建設(shè)計劃的一部分,，鄭薰激動地告訴我未來城市建設(shè)的規(guī)劃,，“看新聞?wù)f，建議稿表示2012年合肥城市建設(shè)重點工程建議計劃共分為綜合交通,、環(huán)境綜合整治、園林綠化,、水氣熱公交等公用事業(yè),、文教體衛(wèi)等公益性項目、保障性住房及復(fù)建點,、市政基礎(chǔ)設(shè)施維護,、土地復(fù)墾和新農(nóng)村建設(shè)等八大類工程,，共1000多項，今年將續(xù)建(含2011年年底前計劃開工)項目共407項,，新建項目共761項,，當(dāng)年計劃完成投資418.36億元�,！�
|