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伴隨最近幾年的價格不斷上調(diào)，貴州茅臺終端銷售價格實現(xiàn)了“飛天”。如今在一般人眼里,，貴州茅臺已經(jīng)不是餐桌上的酒,，而是奢侈品。然而與茅臺高毛利鬧得震天響不同的是，不顯山不露水的高速公路上市公司，其毛利率早已不聲不響地逼近了茅臺！
據(jù)統(tǒng)計,，截至2010年底，我國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)7.4萬公里,，僅次于美國,，位居世界第二。專家預(yù)計,，到“十二五”末,，我國高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到11萬公里。
目前,，滬深兩市一共有19家高速公路上市公司,。從公開數(shù)據(jù)看，這些公司的銷售毛利率高得驚人：其中,，50%的毛利率常見,，60%、70%,、甚至80%以上也能見到,。
從2011年三季報數(shù)據(jù)來看，滬深股市19家高速公路上市公司的整體銷售毛利率高達(dá)59.27%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過被指為暴利的房地產(chǎn)行業(yè)30-40%的毛利率,。
具體來看，重慶路橋是高速板塊中的毛利率冠軍,。2011年前三季度,，重慶路橋銷售毛利率驚人地達(dá)到89.14%。而2010年和2009年,，重慶路橋毛利率也是居高不下,，分別為88.26%和86.64%。如此之高的毛利率,，即使與公認(rèn)毛利率極高的高端白酒相比也毫不遜色。貴州茅臺2011年前三季度毛利率是91.53%,，五糧液為66.01%,，山西汾酒是76.13%。
在A股高速公路上市公司中,，毛利率緊隨重慶路橋的是湖南投資,，2011年前三季度毛利率為73.23%,。另外，福建高速,、東莞控股,、楚天高速、皖通高速,、龍江交通,、海南高速、現(xiàn)代投資,、深高速和中原高速2011年前三季度毛利率也都在60%以上,，毛利率最低的粵高速也有48.22%。
高速公路的高毛利率讓人聯(lián)想到高速公路的高收費,。國務(wù)院早前頒布的《收費公路管理條例》明確提出，公路事業(yè)的發(fā)展應(yīng)堅持非收費為主,。交通運輸部,、發(fā)改委、財政部等5部委2011年5月下發(fā)的通知里也強(qiáng)調(diào)“公路作為公益性基礎(chǔ)設(shè)施的基本屬性”,。
然而,，權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國高速公路中的95%,、一級公路中的65%都是收費公路,。其中很多還是超期收費、超量收費,。
既為公共事業(yè),，為什么還要收費？據(jù)悉,，高速公路包括還貸公路和經(jīng)營性公路,。還貸公路收費為了還清貸款；經(jīng)營性公路不僅要收回投資,，還要產(chǎn)生收益,。之前，新京報援引北京交通大學(xué)教授歐國立的話說,，“不管是收費還貸,，還是經(jīng)營性公路，這個模式并非可以無限期使用,。在還完貸款或者實現(xiàn)前期回報之后,，應(yīng)該逐漸作為一個準(zhǔn)公共產(chǎn)品，為大眾提供便捷服務(wù)”。
而北大教授王錫鋅此前接受新民晚報記者采訪時指出,，“美國高速公路很少有收費的,，這是因為公路建設(shè)90%的資金由美國聯(lián)邦政府投入，這是公共基礎(chǔ)設(shè)施,，應(yīng)當(dāng)由政府投資建設(shè),。我國的情況是，無論是政府貸款建設(shè)然后把它賣掉,，還是社會資本的介入,，都要由地方出錢。社會資本進(jìn)來了,，憑什么不讓它掙錢”,？
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