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備受關(guān)注的淡水河谷大船�,？恐袊劭谝皇掠辛俗钚逻M展,。
據(jù)相關(guān)媒體報道,，BLM-Shipping最新監(jiān)測到,，28日上午9點多，淡水河谷申報的38.8萬噸(實際載重35萬噸)的Berge Everest正在大連港礦石碼頭靠泊,，呼號是3FIE3,。《經(jīng)濟參考報》記者隨后從網(wǎng)站上也查閱監(jiān)測圖片,，并證實了此事,，Berge Everest目前是錨鏈系波的狀態(tài)。
值得注意的是,，淡水河谷這艘巨輪噸位標識為38.8萬噸,，似乎是在刻意回避以往宣稱的40萬噸級大船。
對此,，大連港董秘28日接受《經(jīng)濟參考報》記者電話采訪時表示,，正在出差，對詳情并不知曉,，但他強調(diào),，如果大船確實已經(jīng)停靠港口,，那么審批方面一定已經(jīng)通過,。
大連港董秘在同一天接受其他媒體采訪時稱，“此次淡水河谷的船載重噸應(yīng)該不足40萬噸,。監(jiān)管機構(gòu)認為大連港不具備通航40萬噸船條件,，但這次如果不足40萬噸，我們就符合相關(guān)要求,�,！�
記者多次致電淡水河谷中國區(qū)媒體負責(zé)人，但電話一直未能接通,。記者隨后通過短信核實此事,，淡水河谷方面回復(fù)短信稱“此事我們不予評論”。
記者獲悉,，一直代表中國航運業(yè)持強烈反對態(tài)度的中國船東協(xié)會,，也是在28日早上才獲悉此事，并表示非常突然,。中國船東協(xié)會一位內(nèi)部人士對《經(jīng)濟參考報》記者說,，目前中國幾大航運業(yè)巨頭已經(jīng)開始商討此事，并和相關(guān)部委進行溝通,。
對于淡水河谷公司而言,，自2008年宣布建造40萬噸級大船以來,，“能否停靠中國港口”一直是一個焦點,。一方面,，原先訂購的大船開始相繼交付使用，意味著每天都必須支付高額的成本,。另一方面,，包括中國鋼鐵業(yè)和航運業(yè)都相繼表示強烈反對意見，特別是代表中國航運業(yè)的中國船東協(xié)會,，曾經(jīng)多次“上書”發(fā)改委,、交通運輸部等國家部委，反對淡水河谷大規(guī)模擴張船隊的計劃,，并且建議主管部門否決淡水河谷40萬噸級礦砂船�,？恐袊劭诘挠媱潯�
然而,，按照中國海事規(guī)定,，國際航行船舶在抵港前，須由船方或者代理方向海事管理機構(gòu)提交進港申請,，同時報海關(guān),、檢驗檢疫、邊防等口岸及機構(gòu),，經(jīng)批準后方可進港,。而中國港口迄今為止并沒有40萬噸級船舶進港的審批先例。
正因為這樣,，在這樣一個長期博弈中,，“審批”成為阻礙淡水河谷巨輪到華的最后一個屏障。
因為沒能獲得中國海事部門頒發(fā)的進港卸貨許可,，今年6月份淡水河谷的一艘裝載有391000噸鐵礦石的巨型貨輪中途改道前往意大利,。
對于淡水河谷大船的此次停靠,，業(yè)內(nèi)人士表示,，上次是因技術(shù)原因沒同意淡水河谷的船進港停靠,，當前海運市場低迷，如果淡水河谷大船到中國形成一條航線,，并且能夠滿負荷運載,，那么對中遠、中海集運等國內(nèi)船企的沖擊會很大,，因為它能節(jié)省不少成本,。“但港口肯定歡迎它停靠,，因為港口看中的是吞吐量,。”
中國港口協(xié)會副秘書長杜麟棟對《經(jīng)濟參考報》記者表示,，只要港口同意船舶進港,，船舶就可以進港，并不需要交通部審批,。港口同意進港就代表碼頭有傾卸能力,，即使我國港口不讓淡水河谷的大船停靠,，它也會有其他的辦法,，比如停靠到菲律賓,、新加坡,。“沒想到淡水河谷動作這么快,�,！苯邮苡浾卟稍L的業(yè)內(nèi)人士表達了這樣的感受。
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