|
“一大早就出來了,，跑了40多家了，還有40多家沒有跑,！”12月16日上午,，韻達快遞員小趙正忙著派送快件,。前些天淘寶大搞“雙十二”促銷，導(dǎo)致業(yè)務(wù)量暴漲,，這些天剛好是集中派送的時間,。他介紹，自己每天送兩趟,，一趟大概七八十單,，還有些勤快的好手，每天要送三趟，基本上連吃飯的時間都沒有,。
貨物量是去年同期五倍
歲末年終,，各大物流迎來了一年中最具挑戰(zhàn)的業(yè)務(wù)高峰。據(jù)了解,，淘寶,、京東等眾多網(wǎng)上商城紛紛開展年終促銷活動，使得成千上萬個快件“砸”向順豐,、申通,、圓通、韻達等快遞公司,，業(yè)務(wù)量的上升也遠遠超過了快遞公司的承受能力,。快遞公司普遍出現(xiàn)了爆倉的情況,。
早在今年10月份后,，海航天天快遞有限公司的若干網(wǎng)點就因為業(yè)務(wù)量激增，出現(xiàn)爆倉,，曾停業(yè)整頓10天之久,。
溫州韻達公司負責(zé)人表示，最近韻達快遞的快件量是去年同期的5倍,，“以前每天幾千票快件,，現(xiàn)在每天有三萬多票�,！笔畮酌旒职l(fā)員從凌晨三點多就要開始工作,，還是有大量的快件積壓下來。部分著急用貨的顧客選擇親自到倉庫取快件,。
“每次淘寶一有活動,，我的貨物量就要多幾個籮筐�,！笨爝f員小張說,，這陣子他的快遞量在140多票,，為了送貨,，有些快件都沒來得及去取。溫州一快遞公司老板表示,，有快件不能收,，有錢不能賺，快遞公司也很無奈,。因為收件量激增,，倉庫被堆滿，公司運轉(zhuǎn)“吃不消”,。這個月因為快件的延誤,，遭顧客投訴,，被罰款一萬多元了。所以只好忍痛割愛地放棄了一些收件的業(yè)務(wù),。
快遞員奇缺,，三個月流失超50%
有很多網(wǎng)友針對快遞爆倉的現(xiàn)象，在網(wǎng)上討論稱,，“增加人手不就解決了么,？”對此，圓通廣州火車站站點的負責(zé)人何智明表示,，這一招說起來簡單,，但做起來難�,！拔覀兠駹I快遞企業(yè)快遞員工流失率高,，三個月內(nèi)流失率超過50%，而且常年招不到人”,。
何智明表示,，能夠在快遞行業(yè)呆下來必須過三關(guān)，“一是要體能過關(guān),，能吃苦�,，F(xiàn)在80后、90后的年輕人大多是獨生子女,，吃不了苦,，干不了幾天就說太苦了；二是要心態(tài)過關(guān),，快遞行業(yè)是服務(wù)業(yè),，如果服務(wù)質(zhì)量沒跟上，很容易被客戶投訴,，很多人受不了,；三是要過業(yè)務(wù)關(guān)，我們每個月都有考核,，工資與提成掛鉤,，業(yè)務(wù)量不夠的話，工資不高”,。
廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟研究所所長,、廣州市商貿(mào)流通現(xiàn)代化重點研究基地主任王先慶表示，物流行業(yè)在我國是個新興行業(yè),，人才缺口大,。“人才的缺口不僅表現(xiàn)在普通的快遞員上，高級技術(shù)人員,、管理人員也同樣缺”,。他認為，現(xiàn)在的缺口至少在25%左右,。
如何能讓快遞行業(yè)的員工穩(wěn)定,？王先慶明確表示，“很難穩(wěn)定”,。他介紹,，目前快遞行業(yè)的設(shè)備、裝備都很差,，主要靠單車,、電動車等，工作非常辛苦,、且工資低風(fēng)險大,。“而國外的快遞行業(yè)配有專門的快遞專車,、裝備更先進,，但相應(yīng)的職業(yè)要求也高”。
天氣不給力讓快遞難上加難
“除了客服人員,，目前我們底下100多個業(yè)務(wù)員全都在跑,，每天的工作時間也延長了2小時左右�,！闭憬晖ǹ爝f公司一位劉姓的主管感慨道,。
天氣也是“快遞不快”的重要原因�,！扒岸螘r間,，金華下了一場大雪，影響了業(yè)務(wù),，本地發(fā)出的貨物會積壓在中轉(zhuǎn)站2天左右,。”劉主管說,，如果路上其他地方也下雪,，快遞送達的時間可能會延誤一周左右。
還有一個原因和柴油供應(yīng)緊張有關(guān),。一位不愿透露姓名的快遞業(yè)內(nèi)人士說,，很多運貨車都滯留在路上排隊加油，“不能及時加油,，運貨車走不動啊。”
|