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印度尼西亞泗水——馬都拉海峽大橋 |
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中交股份旗下振華重工提供全部鋼結(jié)構(gòu),、世界抗震等級最高的美國舊金山新海灣大橋 |
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從成立之初的海外業(yè)務(wù)陷入低谷、虧損2.3億元人民幣,，到目前海外在建400多個項目,、合同金額290多億美元，無一虧損報告,。幾年來,，中國交通建設(shè)股份有限公司在“走出去”的路上，依靠轉(zhuǎn)變觀念,、提升市場布局,、調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)和打造完整產(chǎn)業(yè)鏈等一系列措施，在國際建筑業(yè)取得了傲人的海外戰(zhàn)績,。
“中交是央企,，更是能夠把握全球市場機會、應(yīng)對國際市場挑戰(zhàn)的國際化企業(yè),�,！敝袊煌ńㄔO(shè)股份有限公司(下稱“中交股份”)董事長周紀昌說，“我們希望到‘十二五’期末,，海外能達到30%，屆時,，我們海外營業(yè)收入要達到1300億元,。”
從扭虧為盈,，到全球經(jīng)濟低迷下仍可承接400多個項目并保持零虧損,，中交的底氣從何而來？
盈利從源頭抓起
企業(yè)“走出去”曾經(jīng)都有個口號——“搶占國際市場份額”,，即“保本就干”,。但是有份額不代表有盈利，規(guī)模的擴張不一定能帶來質(zhì)量,、效益的提升,。從上世紀五六十年代的對外經(jīng)濟援助，到八九十年代的對外經(jīng)濟技術(shù)合作,，再到新世紀參與國際競爭,，企業(yè)海外生存環(huán)境變了,，自身需求也變了�,！白叱鋈ァ辈皇恰笆財傋�,、熬日子”，長期在小型,、低端項目中參與惡性競爭,，企業(yè)既賺不到錢，也提升不了技術(shù)與管理,，實際上是資源的浪費,。
“我們必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，創(chuàng)新經(jīng)營模式,�,！敝芗o昌認為，“走出去”的戰(zhàn)略不會變,，但是“走出去”的戰(zhàn)術(shù)要變,。
首先，不投微利標,，從源頭上降低市場風險,。
周紀昌說，過去我們的口號是“不投虧損標”,，現(xiàn)在我們提出“不投微利標”,，不能撿到碗里都是菜，拿到項目就行,。項目的盈利必須從源頭抓起,。國際市場瞬息萬變，而施工項目的周期較長,，即使你投標時計算毛利率可以有3%,，但受到匯率變動，勞動力,、原材料價格上漲等因素的影響,，搞不好最后幾乎全要虧損。
其次,，放棄低價戰(zhàn),，在中高端市場謀效益。如今,，中交的市場開發(fā)轉(zhuǎn)為以加大開發(fā)政府框架項目等融資項目為主,，優(yōu)化和改善現(xiàn)匯項目為輔。借助中國政府“走出去”的鼓勵政策和“優(yōu)買優(yōu)貸”政策,，中交股份已成為實施國家項目的生力軍,，也成長為基建項目的綜合服務(wù)提供商,。
最后，海內(nèi)外一盤棋,，從資源整合中提高效率,。目前中交提出了“大海外”戰(zhàn)略，兩個市場兩種資源一盤棋,。整合調(diào)配中交旗下的全部單位的人員,、資金、設(shè)備,。降低內(nèi)耗,，讓海外經(jīng)營公司與國內(nèi)設(shè)計、施工隊伍優(yōu)勢互補,，前者發(fā)揮開發(fā),、投標、索賠的商務(wù)優(yōu)勢,，后者發(fā)揮現(xiàn)場管理,、技術(shù)創(chuàng)新、風險控制的實務(wù)優(yōu)勢,，從而最大限度降低成本,、提升效率、優(yōu)勢互補,。
如今,，中交的海外業(yè)務(wù)不僅規(guī)模上去了，而且利潤也保持在10%以上水平,。像疏浚業(yè)務(wù)的規(guī)模與盈利水平都達到了荷蘭,、比利時等頂尖公司的標準。
調(diào)結(jié)構(gòu)：市場布局從兩低走向兩高
據(jù)了解,，中交過去大部分業(yè)務(wù)都集中在國內(nèi),，海外業(yè)務(wù)不到10%，這種“一頭沉”的比例有很大風險,，一旦國內(nèi)經(jīng)濟調(diào)控緊縮，企業(yè)業(yè)務(wù)會受到很大影響,。為了規(guī)避單一市場風險,，中交已將眼光瞄準了海外。
在海外布局上,，中交提出要鞏固傳統(tǒng)市場,，拓展新興市場。繼2008年成功進入中亞,、2009年成功進入拉美后,，2010年又成功進入東歐市場,。目前，中交海外機構(gòu)達到83個,，市場范圍發(fā)展到全球70多個國家,。
然而，與中國企業(yè)“走出去”歷程一樣,，中交曾一直處在“兩低”狀態(tài),，即產(chǎn)業(yè)鏈低端、市場低端�,，F(xiàn)在，這一狀態(tài)正發(fā)生著深刻變化,。
中交旗下振華重工,，拳頭產(chǎn)品14年全球占有率第一,，去年卻虧損8億元,，直到今年第三季度，振華終于扭虧,。振華重工就是在結(jié)構(gòu)調(diào)整中成功的例子,。
市場要拓寬,，做強主業(yè)的同時,，向與主業(yè)相關(guān)的領(lǐng)域延伸,。振華利用自身優(yōu)勢，5年前開始嘗試向大型鋼結(jié)構(gòu),、海洋工程裝備,、工程機械等新市場進軍,。比如海工裝備，與港口機械在技術(shù)路線上一脈相承,，但市場更廣,、利潤更高,。全世界目前有547座沿海石油鉆井平臺,，設(shè)計壽命約為35年,。如今80%的平臺使用周期已超過30年，這意味著一個巨大的市場正在向振華重工招手,。
技術(shù)要升級,，保持制造優(yōu)勢的同時,，向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸。中交股份于2010年成功收購美國F&G公司,。這家占有全球約1/3鉆井平臺設(shè)計市場的公司,，讓振華重工一下子站到了產(chǎn)業(yè)鏈上游，可以更快更好地融入國際市場,。“雖然歐美經(jīng)濟衰退提供了很多并購的機遇,，但我們沒有盲目,，我們只收購那些有匹配效益與放大效益的企業(yè),。我們注重在自己熟悉的市場做自己熟悉的業(yè)務(wù)，通過有效的外部投資與有效的內(nèi)部資源整合,，形成自己獨特的優(yōu)勢,。”
目前,，振華重工正在美國參與建造舊金山——奧克蘭新海灣大橋,，新海灣大橋是世界上抗震等級最高的橋梁,，對質(zhì)量有著非�,？量痰囊螅绹嗽谌蛐哉袠酥凶罱K選擇了振華重工,。在項目實施中,，曾經(jīng)出現(xiàn)過40多個美國人監(jiān)督觀看7個振華員工焊接的場景,。
周紀昌說，企業(yè)要生存,，必須“走出去”,，在自己相對窄的市場領(lǐng)域不斷擴大地理意義上的市場,�,！白叱鋈ァ币泻脴I(yè)績，又必須不斷調(diào)整結(jié)構(gòu),，在自己相對強的技術(shù)領(lǐng)域不斷擴寬應(yīng)用范圍,。
打造完整產(chǎn)業(yè)鏈
中交股份提出,，要讓絕大部分子公司都參與海外業(yè)務(wù)，包括設(shè)計,、施工、投資,，才是真正意義上的跨國公司。
為打造完整產(chǎn)業(yè)鏈,，中交提出“大公司,、大海外”發(fā)展戰(zhàn)略：
從參與度來講,，公司絕大部分企業(yè)都要參與海外業(yè)務(wù),；從業(yè)務(wù)范圍來講，海外業(yè)務(wù)不但有港口,、航道,、路橋等主營業(yè)務(wù)及港機、物流等中交股份的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),，還應(yīng)敢于涉足新型業(yè)務(wù),，包括鐵路、機場,、水利,，甚至包括電力、環(huán)保,、開發(fā)區(qū)建設(shè)等,；從項目的模式來講，不僅是傳統(tǒng)的工程施工承包,，還應(yīng)有EPC,、PMC等國際通行的承包形式，不僅有現(xiàn)匯項目,，還應(yīng)有政府框架和各種類型的投融資業(yè)務(wù),；從市場的區(qū)域來講，不僅是傳統(tǒng)的東南亞,、非洲和中東市場,，還應(yīng)包括中亞、拉美,、歐洲,、美國乃至全球的各個市場,。
“過去，我們把海外業(yè)務(wù)獨立起來,，由中國港灣和中國路橋?qū)ｉT做海外經(jīng)營,，它們在海外承包工程，建立辦事機構(gòu),，拿到工程后自己做,，由于人力資源配置不夠，裝備也不夠,，所以大的工程它不敢拿,，拿了以后很難進行。這種做法不能適應(yīng)中交的快速發(fā)展,�,！敝芗o昌說，“在‘十一五’期間,，我們提出在整個集團范圍內(nèi)進行資源更好的配置,，發(fā)揮海外專業(yè)公司在商務(wù)談判、聯(lián)絡(luò),、索賠等方面的優(yōu)勢,，同時發(fā)揮國內(nèi)公司從事設(shè)計、施工隊伍的優(yōu)勢,，進行有機整合,，‘大海外’格局雛形基本形成。效果出來了,，成本降低,，可以接更大的項目了，很多商務(wù)風險也規(guī)避了,�,！�
周紀昌算了一筆賬，“這幾年海外項目毛利率超過10%,�,！�
2006年，中交投資有限公司成立,，開始走向投資領(lǐng)域,。“過去我們修公路,，修完就走,，也沒想過要參與公路建設(shè)投資。現(xiàn)在,，我們把產(chǎn)業(yè)鏈延伸,，從融資開始,，到設(shè)計，到施工,，到管理,，到資金的回收，把整個集團所有資源都配置起來了,�,！敝芗o昌說，“我們2006年的規(guī)劃是,，通過10年左右的時間,，能夠形成1000億的投資資產(chǎn)，現(xiàn)在看來是完全會實現(xiàn)的,。”
數(shù)據(jù)顯示,，從2006年至今,，中交投資有限公司總共投了72個項目，總投資額1872億元,。
“我們還想再收購一個工程公司,，面對歐美市場。通過當?shù)毓�,，我們拓展歐美市場的前景就廣泛一些,。”周紀昌對媒體透露,，“今年或明年初,，要成立海外投資公司，通過海外投資進一步拉動主營業(yè)務(wù),�,！�
我們“走出去”的啟發(fā)和經(jīng)驗，反過來也促進了國內(nèi)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級�,，F(xiàn)在,，我們在國內(nèi)市場也加強資產(chǎn)投資，企業(yè)的主要資產(chǎn)由原來的施工裝備,，變?yōu)楝F(xiàn)在的經(jīng)營性投資資產(chǎn),，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，企業(yè)競爭力大大提高,。
鏈接：
中國交通建設(shè)股份有限公司(簡稱“中交股份”)主要從事水運,、公路、鐵路,、機場等大型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，擁有集規(guī)劃,、投資、勘察設(shè)計,、施工,、裝備制造、管理運營為一體的交通基建產(chǎn)業(yè)鏈,，是我國交通基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)的龍頭企業(yè),。
2011年，中交股份列《財富》雜志“世界500強”第210位,，位居中國企業(yè)500強第19位,。2011年，美國《工程新聞記錄》雜志發(fā)布世界建筑企業(yè)排名,，中交股份連續(xù)五年居全球最大國際工程承包商中國企業(yè)第1名,。
2010年中交股份完成營業(yè)收入2736億元，同比增長19.7%,；股東應(yīng)占利潤94,，同比增長38.3%；納稅120億元,。中交股份全年交工驗收項目合格率100%,、全年竣工項目優(yōu)良率100%，并超額完成中央企業(yè)第三任期節(jié)能減排目標,。一年內(nèi),，中交股份接收應(yīng)屆畢業(yè)生6949人，吸納農(nóng)民工就業(yè)超過50萬人次,。
成立6年,，中交股份連續(xù)6年被國家考核為A類企業(yè)，連續(xù)兩個任期授予“業(yè)績優(yōu)秀企業(yè)獎”和“科技創(chuàng)新特別獎”,，入選第三批“國家級創(chuàng)新型企業(yè)”,。
2005至今，中交股份先后榮獲25項國家科學技術(shù)進步獎,，20項魯班獎,，30項詹天佑土木工程大獎，85項國家優(yōu)質(zhì)工程獎(其中金獎11項),，67項國家級工法,，獲得567項自主知識產(chǎn)權(quán)專利。
