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“這些天,，司機們都瞪大眼睛找油加,。沒辦法，大熱天也只能加-10﹟柴油,�,！币幻涇囁緳C說。11月25日,，在濟南工業(yè)北路黃臺電廠附近幾家加油站,，0﹟柴油已數(shù)日無貨可供。
在國道309淄博市張店區(qū)到臨淄區(qū)路段,，加油站也是同樣情況,。在中石化一家加油站，一名大貨車司機看到?jīng)]有0﹟柴油,，扭頭就走,。0﹟柴油每升7.06元，而-10﹟柴油每升7.50元,，大貨車加滿一箱-10﹟柴油要1860元,，貴出許多。
至今,，柴油荒爆發(fā)已有月余,。雖然多地柴油供應(yīng)緊張的局面有所緩解，且排隊加油的場景已經(jīng)較少見到,，柴油荒卻仍未完全淡去,。
《經(jīng)濟參考報》記者在山東省濟南、淄博等地一些加油站實地走訪后發(fā)現(xiàn)，除中海油加油站能正常供應(yīng)外,，其他中石化,、中石油及民營加油站，均加不到0﹟柴油,，只有-10﹟柴油可供,。
當真是柴油供應(yīng)不足嗎？中石化山東分公司一位負責(zé)人對此表示懷疑,。他向記者出示的11月24日報表顯示,，當日，僅中石化系統(tǒng)就供應(yīng)-10﹟柴油4238噸,，0﹟柴油8048噸,�,！肮⿷�(yīng)應(yīng)該是有保障的,。”
在上述中石化人士看來,，柴油荒的出現(xiàn)恐怕與消費者的恐慌心理不無關(guān)系,。
專業(yè)機構(gòu)安迅思息旺能源近期對全國近300座社會加油站及近350座主營加油站進行跟蹤監(jiān)測顯示，54%的社會加油站及84%的主營加油站可以保證正常銷售,，可是,，仍有16%社會加油站及3%的主營加油站出現(xiàn)斷油現(xiàn)象，9%的社會加油站及13%的主營加油站限量加油,。柴油資源偏緊地區(qū)位于華北,、華東、華中等地,。
那么,，柴油荒從何來？在這個問題上,，兩大集團與民營油企曾經(jīng)互相指責(zé)對方是油荒的罪魁禍首,，不過，真正制造柴油荒的“元兇”恐怕既不是央企,，也不是民企,，而是尚未理順的成品油定價機制。
近一段時間以來,，柴油價格批零倒掛的局面仍未得到明顯緩解,。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截至11月29日,，華東地區(qū)的柴油批發(fā)價為8500元至8600元,，但零售價僅為8240元。
“實際上，現(xiàn)在兩大集團不缺油,，就是柴油批零倒掛,。國家零售環(huán)節(jié)定價低，而批發(fā)價高,，每噸差個二三百元,，這還不含加油站經(jīng)營費用。好多民營加油站都只賣汽油了,�,！蔽挥谧筒┦薪鹁Т蟮赖囊患颐駹I加油站的老板說。
“兩大集團的加油站有補貼,，民營加油站誰來補貼,？”這位老板告訴《經(jīng)濟參考報》記者，現(xiàn)在對外銷售柴油是虧損的,，只有汽油是盈利的,，主要是因為柴油價格沒理順，賣一噸虧一噸,。
上述中石化人士也表示,，即便是中石化旗下加油站，汽油銷售雖有微利,，但銷售從地方煉廠采購的柴油也是虧損的,，每噸至少虧損150元，這一部分的量大約占到30%,。
而在煉油環(huán)節(jié),，兩大集團旗下煉油廠出于增產(chǎn)、增供需要,，雖然虧損連連,，也不得不加班加點生產(chǎn)，以履行國有企業(yè)的社會責(zé)任,。
以齊魯石化所屬勝利煉油廠為例,，這家千萬產(chǎn)能的煉油廠近兩個月都在滿負荷生產(chǎn)。有關(guān)負責(zé)人透露,，由于60%的原油依賴進口,，截至11月底，勝利煉油廠當月共計虧損3個億,，而受煉油虧損拖累,，齊魯石化前十個月虧損1.11億元。
近一段時間以來,，中石油,、中石化等主營單位,，以及地?zé)捑谠黾庸┙o產(chǎn)出。不過,，安迅思息旺能源成品油分析師廖凱舜表示,，由于全國范圍內(nèi)柴油批發(fā)價仍維持在最高零售限價，預(yù)計12月份國內(nèi)柴油資源可能依然處于偏緊的狀態(tài),。
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