低排放,、高運(yùn)量的內(nèi)河水運(yùn)，不僅是中國未來發(fā)展的重點(diǎn),，也是全球趨勢,，隨著公路及鐵路交通網(wǎng)變得日益擁堵并接近飽和狀態(tài)，必須通過內(nèi)河水運(yùn)來獲取解決方法,。日前召開的武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)戰(zhàn)略國際研討會上,，來自全球的港口、物流和航運(yùn)專家對中國將內(nèi)河水運(yùn)作為國家戰(zhàn)略表示贊賞,。
年初,，國務(wù)院出臺《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》，對發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)提出決策,，正加緊在長江推進(jìn)三個(gè)航運(yùn)中心建設(shè)：重慶長江上游航運(yùn)中心,、武漢長江中游航運(yùn)中心以及下游的上海國際航運(yùn)中心。
日前在廣州舉行的全國水運(yùn)工作座談會透露,，“十二五”期間,，中央將安排４５０億元財(cái)政資金，加大航道,、支持保障系統(tǒng)和中西部地區(qū)港口等的資金投入,，同時(shí)安排５０億元財(cái)政引導(dǎo)資金，推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化和運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整,。
新崛起的長江中游最大港口集群－－武漢新港近三年已投入２１０多億元進(jìn)行建設(shè),，近日招商簽約５３個(gè)港口物流、港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及園區(qū)項(xiàng)目,，總投資７８５．２億元,，將加大力度建成長江中游第一出海港。今年前１０個(gè)月,，武漢新港實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量９５１６萬噸,，處理集裝箱量約６０萬標(biāo)箱。四川,、重慶,、河南、湖南等省市的大批外貿(mào)貨物,，福建,、浙江等沿海地區(qū)銷往內(nèi)地的貨物，大部分在此中轉(zhuǎn),。
“長江水道物流和其他內(nèi)河水道物流會成為今后五十年中國物流發(fā)展的重要依托,。”國際運(yùn)輸與物流協(xié)會會長王之泰說,。
王之泰認(rèn)為,，我國支持內(nèi)需的三個(gè)物流體系－－公路,、水運(yùn)和鐵道之中，水運(yùn)和鐵道兩個(gè)低成本的物流體系供給都不足,，而迫使大量的物流需求轉(zhuǎn)向高能耗,、高成本、高消耗的公路,，這是影響我國內(nèi)陸物流發(fā)展的重要原因之一。
美國運(yùn)輸行業(yè)也面臨著相同的挑戰(zhàn)：物流效率低,、環(huán)境問題以及勞動力短缺,。美國運(yùn)輸與物流協(xié)會執(zhí)行總裁勞里·鄧漢說：“在美國，近９８％的國內(nèi)貨物通過公路及鐵路運(yùn)輸,，運(yùn)輸能力及可靠性由于交通堵塞而大打折扣,。”
“這個(gè)共同的挑戰(zhàn)迫在眉睫,，中美兩國都應(yīng)充分利用自己的水道,。我們在水路上貨運(yùn)得越多，堵在公路上的卡車就會越少,，碳排放量也將更少,，與卡車貨運(yùn)相比較而言，水路貨運(yùn)相同的貨物所產(chǎn)生的有害排放物要少三分之一,�,！�
研究者計(jì)算出，與內(nèi)河駁船運(yùn)輸相比,，火車運(yùn)輸排放出的二氧化碳要多３９％,，卡車運(yùn)輸排出的二氧化碳要多３７１％。平均而言,，一加侖的燃料可使卡車運(yùn)輸一噸貨物７０英里,，火車運(yùn)輸４２０英里，駁船運(yùn)輸５３０英里,。
環(huán)境問題是運(yùn)輸業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一,，但也為運(yùn)輸業(yè)提供了最大的機(jī)遇。馬士基航運(yùn)北亞區(qū)副總裁,、中國華東區(qū)總裁施凱申認(rèn)為,，駁船服務(wù)可以幫助我們實(shí)現(xiàn)更高的環(huán)境效率。未來１－４年,，需要增加５０％的駁船以滿足不斷增長的市場需求,。
交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長宋德星說,，我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移步伐加快,，在發(fā)展中更加注重資源節(jié)約和環(huán)境友好,，內(nèi)河水運(yùn)在承擔(dān)大宗、低附加值和集裝箱貨物運(yùn)輸方面具有明顯優(yōu)勢,，是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分,，也是現(xiàn)代物流的重要載體，迎來了結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的重大機(jī)遇,。
交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局局長唐冠軍表示,，把發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢擺在首要位置，發(fā)展綠色低碳運(yùn)輸,，充分挖掘長江水道運(yùn)輸潛力,，增強(qiáng)通江達(dá)海能力，建立更加高效便捷的通關(guān)運(yùn)輸體系,，進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本,，提高運(yùn)輸效率。
