耗資13.6億澳元（約合94億元人民幣）、被稱為中國第一宗成功的海外敵意收購的中國中鋼集團公司（下稱中鋼）中西部鐵礦石項目（Midwest
Corporation Limited）,，由于基礎設施問題被迫叫停,。
2011年6月23日，中鋼宣布,，暫停在西澳洲的Weld
Range鐵礦項目,，停止與之相關的所有工作，并對在建項目收尾,。此外,，中鋼也將終止Koolanooka和Blue
Hills項目以外的所有勘探工作，關閉在杰拉爾頓的辦事處,。
上述資產(chǎn)均為中鋼2009年收購的澳大利亞鐵礦商中西部公司所有,。當時,，中鋼憑借這樁收購聲名鵲起，如今看來,，中西部公司由于資產(chǎn)大幅縮水,、投產(chǎn)計劃落空而得不償失。
對于中鋼來說,，中西部項目不僅要承受資產(chǎn)減值的風險,，更關鍵的是，即使項目得以正常運營,，但由于西澳大利亞中西部地區(qū)港口,、鐵路等基礎設施的所有權(quán)并不在中鋼手中，而是由澳大利亞鐵礦商默奇森公司（Murchison,，下稱默奇森）和日本三菱商事合資的Oakajee
Port &
Rail公司主導,，中鋼依然無法掌握中西部項目的命運。因為,，沒有鐵路和港口,，礦產(chǎn)品就無法運到目標市場。
目前,，隨著基礎設施建設成本上漲,，以及Oakajee公司股東默奇森自身財務陷入困境，中鋼依然看不到解決問題的希望,。
11月6日,，工信部原材料工業(yè)司副司長駱鐵軍對本報記者透露，為了使中西部項目盡快投產(chǎn),，有關政府部門正在與西澳方面就基礎設施問題進行商談,。
被要挾提價
中鋼最初只計劃收購中西部公司的赤鐵礦項目，隨著交易進展,，中鋼內(nèi)部決策層發(fā)生分歧一部分管理人士認為,，收購中西部公司的赤鐵礦資產(chǎn)就足夠了，磁鐵礦開采成本和風險都很大,；而另一部分管理人士則支持干脆全盤收購中西部公司,，然后令其退市，納入集團公司整體上市計劃,。
知情人士告訴本報記者,，當時中西部公司故意找來日本和澳洲的買家，并放出這些買家計劃全盤收購的消息,�,！爸袖摮龅膬r格非常好，沒有人會愿意出更高價格了，中西部想借機將磁鐵礦也打包賣給中鋼,�,！�
在這些“假消息”的刺激下，中鋼擔心錯過收購機會,，最終決定全盤收購中西部公司,。
2008年3月14日，中鋼向中西部發(fā)起全現(xiàn)金敵意要約,，計劃以每股5.6澳元收購中西部公司全部普通股,，較收購發(fā)起前一日有34.9%的溢價。
但中西部公司董事會認為這一報價低估了公司的價值和前景,，并以參與基建投標要挾中鋼提價,。
據(jù)參與交易的人士回憶,，當時以中鋼為首的五家中國企業(yè)控股了澳大利亞基礎設施公司Yilgarn,，Yilgarn準備競標西澳Oakajee深水港和鐵路基礎設施開發(fā)項目，這些基礎設施將決定中西部公司今后生產(chǎn)的產(chǎn)品能否順利運出,。
2008年5月9日是Oakajee深水港和鐵路建設項目的截標日,，而中西部卻遲遲不將Yilgarn作為基礎設施供應商提名，聲稱還需召開股東會批準,。于是,，提名Yilgarn成為中西部公司迫使中鋼提高收購報價的砝碼。果然,，4月29日,，中鋼集團把收購中西部公司的報價從5.6澳元/股提高到6.38澳元/股，總金額升至13.67億澳元,。
最終,，中鋼艱難地將中西部公司98.52%的股份收入囊中，并不得不對剩余股份進行強制性收購,，中西部公司就此退市,。
一位中鋼高管回憶道，在整個收購過程中,，華裔馬來西亞人劉天成起了關鍵作用,，劉天成持有中西部公司13.4%的股份，但他卻能影響中西部公司40%的表決權(quán),，并控制董事會,。“敵意收購本來就不知對方的底線,，但中鋼的底牌似乎被對手環(huán)環(huán)抓住,，劉在這個過程中‘功不可沒’�,！�
挾基建以令礦山
盡管中西部公司利用提名Yilgarn競標基建的砝碼達到了迫使中鋼提價的目的,，但中鋼最終并未獲得Oakajee港口項目及鐵路的建設權(quán),，而被默奇森和三菱商事?lián)寠Z。
基建權(quán)旁落他人,，成為目前中鋼開發(fā)中西部鐵礦項目的最大枷鎖,。
采礦業(yè)有一句名言，“控制基礎設施可以控制別人的一切”,。因此,，盡管當時中鋼如愿全盤收購中西部公司，但由于Yilgarn競標西澳基礎設施失敗,，業(yè)內(nèi)擔心中西部公司的投產(chǎn)進度將受到影響,，如今，這一擔心成為現(xiàn)實,。
目前,，因Oakajee港口和鐵路項目一再拖延，中西部鐵礦項目已宣布暫停,，鞍鋼參股的卡拉拉（Karara）鐵礦項目也因此面臨投產(chǎn)延遲的風險,。
在默奇森和三菱商事中標基建權(quán)后，形勢突變,。此前默奇森一直對外宣稱其擁有的是赤鐵礦,，但經(jīng)過兩年多的勘探發(fā)現(xiàn)，默奇森和三菱各持股50%的Crossland礦山大部分是磁鐵礦,，品位低且開采成本極高,。
受此影響，默奇森和三菱商事在獲得基建權(quán)后,，一再推遲基礎設施的投資,。2010年11月，默奇森向西澳政府提出延期申請,。根據(jù)原有協(xié)議,，默奇森應該在2010年底完成基建項目的銀行可行性報告研究。
最終,，西澳政府同意了默奇森的延期申請,，但表示延期后如果還不能完成，不排除將基礎設施交給包括中國企業(yè)在內(nèi)的其他企業(yè)的可能性,。
一位中鋼熟悉中西部項目進展的內(nèi)部人士告訴本報記者,，中鐵物資等幾家中國基建企業(yè)正在有關政府部門的支持下，與西澳政府談判,，希望中國企業(yè)能參與西澳基建項目,，確保中西部鐵礦項目盡快投產(chǎn)。
